Live atc legal
Muy útil para saber de primera mano lo que está ocurriendo en la preparación del viaje. Y con el creciente número de redes Wi-Fi a bordo basadas en satélites de puerta a puerta, puede seguir su vuelo durante todo el trayecto. Dicho esto, tenga en cuenta lo siguiente:1) Enumere las frecuencias que cubre una emisora según la celda de la tabla cuando se abre para seleccionar un feed (favoritos, cambiar de canal o directorio). Al escuchar el feed hay una lista. Esto no necesita la descripción – sólo una lista de frecuencias separada por comas. 2) Sería estupendo tener más que el diagrama del aeropuerto enlazado, pero también las placas de salida/llegada/acercamiento. 3) Esto es más difícil y no estoy seguro de que sea posible. Pero me encantaría poder introducir un número de vuelo y encontrar el canal en el que se encuentra. 4) En la página de frecuencia de alimentación, sería genial saber si las alimentaciones están mezcladas, o si una división estéreo entonces qué alimentación está en cada oído. Esto probablemente signifique un cambio mayor, pero sería útil. Gracias por una gran aplicación y gracias a todos los que aportan información al sistema.
Vivir en Estambul
El control del tráfico aéreo (ATC) se encarga de proporcionar información crucial a los pilotos en los aeropuertos de gran afluencia. Se comunican con los pilotos a través de las frecuencias de radio designadas para que las operaciones aeroportuarias se desarrollen sin problemas y de forma segura.
Su comunicación también es accesible al público. Tanto si eres un estudiante de piloto, un piloto retirado o simplemente quieres saber lo que ocurre en los cielos amigos, puedes escuchar a los controladores aéreos en su trabajo en cualquier momento.
Resumen del artículoPara escuchar al control de tráfico aéreo local, tendrás que conseguir un escáner de radio capaz de recibir frecuencias entre 118,0 y 136,975 MHz. A continuación, entra en sitios como skyvector.com para encontrar una carta seccional aeronáutica de tu área local. Utiliza la carta para encontrar el aeropuerto más cercano a ti y así poder escuchar las previsiones meteorológicas y la información del aeropuerto. Si el aeropuerto no tiene torre, o sólo tiene una torre a tiempo parcial, podrás escuchar a los pilotos comunicándose directamente entre ellos sobre sus posiciones e intenciones. Para saber más, incluyendo cómo escuchar frecuencias específicas como las de emergencia y las comunicaciones Unicom, sigue leyendo.
Live atc eddm
Recientemente, alguien me preguntó: “¿Qué debo hacer cuando el controlador de tierra dice: “Monitoriza la Torre”? Este individuo pensó que significaba, continuar comunicándose con Tierra en una radio y escuchar la frecuencia de la Torre en una segunda radio. Esto tiene sentido cuando se piensa en que el Manual de Información Aeronáutica recomienda monitorear la frecuencia de guardia de 121.5 en una radio secundaria.
Cuando Tierra diga, por ejemplo, “Monitoree la Torre 118.1”, cambie su radio de comunicación principal de la frecuencia de Tierra a la de la Torre. Luego escuche. No transmita. La torre acabará poniéndose en contacto con usted.
En términos más sencillos, “monitorear” significa escuchar. Algunas torres de control de tráfico aéreo con mucho tráfico utilizan la estrategia de monitorización para reducir el volumen de tráfico de radio. Al indicarle que espere a que la torre se ponga en contacto con usted, el ATC evita que usted se registre en la nueva frecuencia.
No hay ninguna situación -que yo pueda pensar- en la que la FAA requiera que un piloto solo transmita y reciba en 2 radios simultáneamente. Puedes elegir trabajar con 2 radios simultáneamente en algunas circunstancias, pero eso es totalmente tu elección, no un requisito de la FAA.
Liveatc
Una típica radio VHF de avión. La pantalla muestra una frecuencia activa de 123,5 MHz y una frecuencia de espera de 121,5 MHz. Ambas se intercambian mediante el botón marcado con una flecha de doble punta. El control de sintonía de la derecha sólo afecta a la frecuencia de espera.
Banda aérea o banda de aeronaves es el nombre de un grupo de frecuencias del espectro radioeléctrico VHF asignado a la radiocomunicación en la aviación civil, a veces también referido como VHF, o fonéticamente como “Victor”. Las diferentes secciones de la banda se utilizan para las ayudas a la radionavegación y el control del tráfico aéreo[1][2][3].
La banda aérea de VHF utiliza las frecuencias entre 108 y 137 MHz. Los 10 MHz más bajos de la banda, de 108 a 117,95 MHz, se dividen en 200 canales de banda estrecha de 50 kHz. Estos están reservados para las ayudas a la navegación, como las balizas VOR, y los sistemas de aproximación de precisión, como los localizadores ILS[2][3].
A partir de 2012 [actualización], la mayoría de los países dividen los 19 MHz superiores en 760 canales para transmisiones de voz con modulación de amplitud, en frecuencias de 118 a 136,975 MHz, en pasos de 25 kHz. En Europa, es cada vez más habitual dividir esos canales en tres (con una separación de canales de 8,33 kHz), lo que puede permitir 2.280 canales. Algunos canales entre 123.100 y 135.950 están disponibles en EE.UU. para otros usuarios, como agencias gubernamentales, asesoramiento de empresas comerciales, búsqueda y rescate, aeronaves militares, planeadores y globos aire-tierra, pruebas de vuelo y uso de las autoridades nacionales de aviación. El alcance de transmisión típico de un avión que vuela a una altitud de crucero (35.000 pies (10.668 m)), es de unos 322 km en buenas condiciones meteorológicas[2][3][5][6].
