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Papel pintado Avión en el cielo
¿Listo para hacer tus propias estelas de viento? PUES BIEN. Coge las llaves del avión de tu familia y vete al cielo. ¿Cómo que tu familia no tiene un avión? Bueno, ahora que lo pensamos… incluso si tuvieran un avión, probablemente no te dejarían pilotarlo todavía. Pero no te preocupes, aún puedes divertirte realizando una o varias de las siguientes actividades divertidas con un amigo o familiar:
¿Por qué el mismo avión puede dejar de hacerlo de un momento a otro en las mismas condiciones meteorológicas? (He visto aviones haciéndolo y un segundo después dejan de hacerlo) ¿Y por qué en un día similar ( mismas condiciones meteorológicas) los aviones pueden dejar de dejar esa fea y larga pista tras ellos y cambiar a una pista muy corta que desaparece en segundos?
¡Hey, Lilly! ¡Eso es algo de aerodinámica / aerodinámica térmica, allí! Sugeriríamos un viaje de maravilla -buscando en Internet o visitando tu biblioteca local- para averiguarlo. Tal vez un piloto lo sepa. Sigue preguntando.
Tengo curiosidad. Recuerdo que cuando era niño (ahora tengo 36 años), cuando los aviones de alto vuelo dejaban sus estelas de condensación, éstas se desvanecían poco después. ¿Por qué ha cambiado esto en los últimos 10 años? Ahora hay una neblina blanca que persiste y se extiende detrás de muchos de estos aviones. ¿Cuál es su teoría al respecto? ¿Tiene alguna información que pueda iluminarnos? ¿Tal vez algunas referencias para seguir? Apreciamos cualquier información que pueda proporcionarnos. Gracias.
Cielo desde la ventana del avión
Averiguar las causas de las estelas de condensación no se convirtió en una gran preocupación hasta la Segunda Guerra Mundial, cuando las estelas de condensación se consideraron por primera vez un problema. “Hacen visibles a los aviones, se puede ver el rastro de un avión en vuelo”, dice Schumann. “Así que durante la Segunda Guerra Mundial, los militares trataron de evitar las estelas de condensación porque querían evitar la visibilidad de sus aviones”.
Sin embargo, las primeras explicaciones correctas de cómo se formaban se obtuvieron a principios de los años 40 y 50, con lo que ahora se conoce como el criterio Schmidt-Appleman, que mostraba que las condiciones del umbral dependían de la presión ambiental, la humedad y la proporción de agua y calor liberada por el avión.
En pocas palabras, las estelas de condensación son las nubes de partículas de hielo en forma de línea que se forman en la estela de los aviones. Pueden tener una longitud de entre 100 m y varios kilómetros.
Para que se formen se necesitan tres cosas: vapor de agua, aire frío y partículas en las que el vapor de agua pueda condensarse. Los aviones producen vapor de agua cuando el hidrógeno de su combustible reacciona con el oxígeno del aire. En condiciones de frío (normalmente por debajo de los -40C (-40F)) puede condensarse, normalmente sobre las partículas de hollín que también emiten los motores de los aviones, hasta formar una niebla de gotas, que luego se congelan para formar partículas de hielo. El proceso se asemeja al aliento congelado en un día frío de invierno, dice Schumann.
Avión en el cielo de dibujos animados
Conozca el Sky Cruise, un gigantesco complejo turístico volador concebido por Tony Holmsten hace unos 11 años y animado recientemente por Hashem Al-Ghaili. La aeronave es a partes iguales una nave espacial y un transatlántico, y cuenta con todas las comodidades que se puedan imaginar. Su enorme tamaño puede albergar a más de 5.000 huéspedes, que llegarían a bordo en aviones comerciales o privados (así es, aviones gigantes aterrizarían sobre el Sky Cruise).
En cuanto a lo que se podrá disfrutar una vez que se haya facturado, las vistas son, obviamente, el mayor argumento de venta. Una cubierta elevada proporcionaría un punto de vista de 360 grados para ver todo, desde las estrellas hasta las auroras boreales. Desde allí, un ascensor bajaría a la cubierta principal de entretenimiento, que parece un crucero con esteroides. Tendrá acceso a centros comerciales, centros deportivos, piscinas, restaurantes, bares, parques infantiles, teatros y cines.
Aunque todo esto constituye una experiencia increíble, hay un aspecto del Sky Cruise que podría superar a todos los demás. El avión está diseñado para utilizar energía nuclear, lo que significa que podría mantenerse a flote -sin aterrizar- durante varios años. Veinte motores eléctricos serían alimentados por energía nuclear, con un pequeño reactor nuclear a bordo que utilizaría una reacción de fusión altamente controlada para proporcionar energía ilimitada.
Dibujo de un avión en el cielo
Sky King fue una serie de radio y televisión estadounidense. Su personaje principal era el ranchero de Arizona y piloto de aviones Schuyler “Sky” King. Es posible que la serie se basara en un personaje de la vida real de los años 30, Jack Cones, conocido como el “Alguacil Volador” de Twentynine Palms, en el condado de San Bernardino, California, aunque esta noción no está verificada[1].
La serie tenía fuertes elementos del Oeste[2]. King solía capturar criminales y espías y encontrar excursionistas perdidos, aunque lo hacía con el uso de su avión, el Songbird. Dos aviones bimotor Cessna fueron utilizados por King durante el transcurso de la serie de televisión. El primero era un Cessna T-50 y en episodios posteriores se utilizó un Cessna 310B hasta el final de la serie[3] La marca y el número de modelo del 310 se mostraban de forma destacada durante los títulos finales[4].
King y su sobrina Penny vivían en el Flying Crown Ranch, cerca de la ciudad ficticia de Grover, Arizona. El hermano de Penny, Clipper, también apareció durante la primera temporada. Penny y Clipper también eran pilotos, aunque no tenían experiencia y buscaban la orientación de su tío. Penny era una consumada piloto de carreras aéreas, calificada como piloto multimotor, en la que Sky confiaba para pilotar el Songbird.
