Medidas de un avion

Publicación de información aeronáutica

Elizabeth Rhodes es editora digital asociada en Travel + Leisure, y cubre todo, desde hoteles de lujo hasta parques temáticos y productos de viaje imprescindibles. Originaria de Carolina del Sur, Elizabeth se trasladó a Nueva York desde Londres, donde comenzó su carrera como bloguera y escritora de viajes.

Jillian Dara es una periodista independiente especializada en viajes, bebidas alcohólicas, vinos, comida y cultura. Fuera de Travel + Leisure, su trabajo ha aparecido en USA Today, Elite Traveler, Forbes, Wine Enthusiast, las guías Michelin y Hemispheres, entre otras.

Cada vez que sube a un avión, probablemente escuche a los auxiliares de vuelo decir a los pasajeros que guarden los objetos personales pequeños debajo del asiento de delante y las bolsas más grandes en los compartimentos superiores. Por supuesto, el espacio en los aviones es notoriamente reducido hoy en día, así que puede que se pregunte cuánto espacio tiene bajo el asiento de enfrente. ¿La respuesta? Depende. Muchas compañías aéreas no indican las dimensiones exactas de los compartimentos inferiores, pero sí el tamaño máximo permitido para los objetos personales, lo que proporciona una medida aproximada de cuánto espacio hay bajo el asiento medio.

Aip volando

El martes 15 de noviembre, las predicciones del modelo de dispersión de la Oficina Meteorológica del Reino Unido (“NAME”) indicaban que la nube trazadora se desplazaba muy rápidamente hacia el Este. Al igual que en la primera emisión, el C-130 despegó primero para identificar la posición de la nube trazadora y comunicarla a los otros dos aviones. Cubrió dos arcos a una distancia aproximada de 400 km y 510 km respectivamente.

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El DTA instalado en el C-130 no midió ninguna concentración en tiempo real. Los tubos muestreados por el BATS durante el tercer vuelo del C-130 a lo largo del arco interior, al ser analizados en el BNL, revelaron un pico muy estrecho alrededor de los 49°N de latitud. Esto podría deberse a que, debido a los fortísimos vientos que soplaban a la altura del vuelo, la mayor parte de la nube trazadora, que seguía manteniendo su forma muy estrecha, ya había pasado por encima de Francia en el momento de la intersección.

La corriente del Golfo voló a lo largo de un arco muy largo, cubriendo la parte occidental de Suiza y la parte occidental de Alemania, entre las 1045 y las 1455 UTC. Sin embargo, en el muestreo realizado a bordo de la Corriente del Golfo, sólo se pudieron medir trazas del gas perfluorocarbono.

Dca aip

Madeline Diamond es editora asociada de comercio electrónico en Dotdash Meredith, donde trabaja principalmente en la marca Travel + Leisure. Escribe sobre todo lo relacionado con los viajes, desde las mejores maletas hasta la ropa de viaje más cómoda.

La cuenta atrás para las vacaciones está a punto de terminar y es hora de hacer la maleta. Sin embargo, antes de imprimir la tarjeta de embarque y programar el mensaje de salida de la oficina, es importante investigar un poco para evitar cualquier contratiempo en la puerta de embarque, especialmente con la carga. Aunque muchas normas de viaje varían en función de la región del mundo a la que te dirijas o desde la que te dirijas, los límites de tamaño del equipaje de mano siguen siendo una medida constante y firme para la gran mayoría de las aerolíneas.

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Es cierto que, en ocasiones, podrá colarse a bordo con una maleta que sea un poco más grande o tenga más peso, pero siempre es más inteligente planificar con antelación. Para asegurarse de que llega del punto A al punto B sin problemas, elegir el mejor equipaje de mano que se ajuste a la letra pequeña hará que el estrés del viaje sea menor. Sáltese la búsqueda en Google y siga esta guía para saber qué tamaño de maleta debe llevar en su próximo viaje, sin necesidad de regatear con la TSA, ni de suplicar o, lo que es peor, facturar a última hora.

U.S. AIP

Se utiliza una simulación de grandes remolinos (LES) de alta resolución (1,25 m) de la capa límite marina nocturna con nubes para evaluar el error aleatorio en función de la longitud de pista continua L para las mediciones de los flujos turbulentos de calor sensible, calor latente y momento horizontal de las aeronaves virtuales. Los resultados se comparan con la fórmula ampliamente utilizada de Lenschow y Stankov (1986). En apoyo de estas comparaciones, se evalúan y documentan las escalas de longitud integral pertinentes y las correlaciones. Se demuestra que para alturas de hasta aproximadamente 100 m (z/zi=0,12), las escalas de longitud se predicen con precisión mediante expresiones empíricas de la forma If=Azb. La expresión de Lenschow y Stankov resulta notablemente precisa para predecir el error aleatorio para pistas de vuelo más cortas (7-10 km), pero los errores determinados empíricamente decaen más rápidamente con L que la relación L-1/2 predicha por la teoría. En consonancia con los resultados anteriores, las longitudes de pista necesarias para obtener una precisión útil aumentan considerablemente con la altitud.

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