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El peor accidente aéreo
El sábado 20 de agosto se cumplieron 14 años desde que el vuelo JK5022 de Spanair se estrelló en el aeropuerto madrileño de Barajas cuando despegaba hacia Gran Canaria, causando la muerte de 154 personas y heridas a otras 18. Cada año, en esta fecha, una asociación creada para ayudar a los afectados por el accidente organiza homenajes a las víctimas en Madrid y Gran Canaria, y este año no ha sido una excepción.
Sin embargo, en una rueda de prensa durante el homenaje de este año en el parque Juan Carlos I de Madrid, Pilar Vera, presidenta de la asociación, indicó que se sentían defraudados por el Gobierno porque la presidenta del Congreso de los Diputados, Meritxell Batet, no ha remitido al fiscal general del Estado las conclusiones de la comisión de investigación del accidente, aprobada por el Parlamento en mayo de 2021.
“La comisión dijo que su informe, en el que se nombra a 18 personas, debe ser enviado al director de la fiscalía para que se tomen nuevas medidas, pero la presidenta del Congreso ha decidido no enviarlo”, dijo.
Último accidente de avión
El vuelo 5022 de Spanair era un vuelo regular de pasajeros de Barcelona-El Prat al aeropuerto de Gran Canaria, España, vía el aeropuerto de Madrid-Barajas que se estrelló justo después de despegar de la pista 36L del aeropuerto de Madrid a las 14:24 CEST (12:24 UTC) el 20 de agosto de 2008. El avión era un McDonnell Douglas MD-82, con matrícula EC-HFP. De los 172 pasajeros y la tripulación a bordo, 154 murieron y 18 sobrevivieron[1][2].
Fue el único accidente mortal de Spanair (que forma parte del Grupo SAS) en los 25 años de historia de la compañía, y el decimocuarto accidente mortal y el vigésimo cuarto siniestro del casco de un avión de la serie McDonnell Douglas MD-80. Fue el accidente más mortífero en España desde el accidente del vuelo 011 de Avianca en 1983[3].
Cincuenta y nueve minutos antes del segundo intento de despegue, los pilotos habían abandonado una salida debido a las excesivas temperaturas en la sonda de temperatura del aire del carnero (RAT)[9]. La aeronave fue llevada a una zona de aparcamiento donde los trabajadores de mantenimiento desactivaron el calentador de la sonda RAT[12]: 37-38 A continuación se intentó otro despegue, durante el cual se produjo el accidente.[13][9]
Investigación de accidentes aéreos en Noruega
Hoy hace exactamente 14 años, el 20 de agosto de 2008, el vuelo 5022 de Spanair se estrelló, causando la muerte de 152 pasajeros y tripulación. La aeronave implicada en el accidente era un McDonnell Douglas MD-82 de 14 años de antigüedad con la matrícula EC-HFP.
El vuelo 5022 de Spanair realizaba un servicio regular entre el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat (BCN) y el Aeropuerto de Gran Canaria (LPA) con escala en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD). A bordo del avión viajaban 172 pasajeros y la tripulación.
Tras un primer tramo sin incidentes entre Barcelona y la capital española, el avión pilotado por el capitán Antonio García Luna, de 39 años, y el primer oficial Francisco Javier Mulet, de 31 años, fue autorizado por los controladores de Madrid a encender los motores a las 13:06 horas. A continuación, el avión rodó desde la caseta T21 de la Terminal 2 hasta la pista 36L.
Una vez en el umbral de la pista, se extendieron los flaps para preparar el despegue. Después de haber recibido la autorización para el despegue, la tripulación llamó por radio a la torre a las 13:26 para decir que tenían un problema y que volvían al stand. La naturaleza del problema era un sobrecalentamiento de la sonda de temperatura del aire del carnero (RAT).
Vuelo 11 de Avianca
Es un caluroso día de verano en Madrid, y los pilotos del vuelo 5022 quieren despegar. Una vez que les dieron autorización para despegar, se apresuraron a realizar la lista de comprobación de despegue para poder ponerse en marcha. Y al hacerlo, no ajustaron los slats ni los flaps. Al desplazarse por la pista, debería haber sonado el sistema de aviso de despegue (TOWS), pero por alguna razón no lo hizo. La investigación no ha encontrado pruebas que apunten a por qué falló. Los pilotos despegaron, pero sin flaps ni slats el avión planeó sobre la pista y luego entró en pérdida. El avión se estrelló contra el suelo a la derecha de la pista y perdió la cola, antes de chocar contra una ladera e incendiarse. Un total de 154 personas murieron durante el accidente, mientras que 18 salieron con vida.
