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Opstijgen antonov 225
El AN-225 fue desarrollado originalmente para transportar el cohete portador Energiya y la lanzadera espacial Buran entre las instalaciones espaciales de la antigua Unión Soviética. Realizó su primer vuelo el 21 de diciembre de 1988.
El AN-225 entró en servicio comercial en 2001. Desde entonces, ha realizado vuelos por todo el mundo transportando cargas como transformadores eléctricos y generadores de energía móviles. También sigue apoyando las operaciones humanitarias y de mantenimiento de la paz en todo el mundo.
El compartimento de carga del AN-225 puede ser presurizado, ampliando las capacidades de transporte del avión. Su equipo de manipulación de carga a bordo, además del diseño de la puerta de carga delantera y su rampa integral, también garantizan unas operaciones de carga y descarga rápidas y sencillas.
El fuselaje del AN-124 tiene una disposición de dos pisos. La cubierta inferior mide 36,5 m de longitud, 6,4 m de anchura y 4,4 m de altura. La cubierta superior se compone de la cabina de mando en la parte delantera y de un compartimento para el técnico/cargador en la parte trasera.
Antonov an-225 destruido
El Antonov An-225 es un avión de transporte soviético que entró en servicio en 1988. Apodado Mriya, el “sueño” en ucraniano, es un modelo único. Es el avión más grande del mundo y el único equipado con seis turborreactores.
Es capaz de transportar hasta 250 toneladas a lo largo de 4.000 a 14.000 kilómetros, según la carga. El An-225 puede transportar todo tipo de carga, pero se utiliza sobre todo para equipos militares. Su primera misión fue el traslado del transbordador espacial ruso Buran, que montó en su espalda.
El Antonov An-225 fue construido para sustituir al An-124 y convertirse en el avión más largo y pesado del mundo en servicio. La primera vez que despegó, batió más de cien récords mundiales, entre ellos el de peso máximo al despegue y el de mayor altitud alcanzada con una carga pesada.
Sin embargo, el colapso de la URSS en 1991 detuvo temporalmente su carrera hasta 2001, cuando volvió a ser utilizado por la compañía ucraniana Antonov Airlines. En 2016 se habló de reiniciar la producción con China, pero el proyecto se abandonó. Por lo tanto, solo hay uno de estos aviones en circulación.
Reconstrucción del Antonov an-225
Antonov An-225 Mriya Cossack siendo remolcado por un remolcador con barra de remolque en el Salón Aeronáutico de París de 1989 con … [+] El transbordador espacial soviético Buran a sus espaldas. (Foto: aviation-images.com/Universal Images Group via Getty Images)Universal Images Group via Getty Images
Gibson tenía razón: el avión era un gigante único. El Antonov An-225 se construyó originalmente en 1988 para transportar el transbordador espacial soviético “Buran”. Desde entonces se ha utilizado como transporte superpesado.
Aunque la magia del cine hizo arder el An-225 en Fast and Furious, el avión sobrevivió a Hollywood, al programa espacial soviético y a la vida de un caballo de batalla de la carga. Pero no pudo sobrevivir a la invasión rusa de Ucrania. Los informes varían, pero tras los ataques con misiles, el ataque de un helicóptero y los feroces combates en tierra, el An-225 parece ser una víctima más de la guerra.
El AN-225 estaba en reparación cuando los rusos atacaron. Atrapado en tierra en su hangar especial, el An-225 Mriya resultó gravemente dañado en el asalto ruso al aeropuerto de Antonov. Las imágenes de satélite del aeropuerto mostraron fuego y daños considerables en los hangares del AN-225. El aeropuerto internacional de carga de las afueras de Kiev, también conocido como aeropuerto de Hostomel, fue escenario de duros combates esta semana. Los rusos han dicho que tienen como objetivo los aeródromos, las bases militares y otras infraestructuras ucranianas.
Antonov an-225 mriya
El Antonov AN-225 Mriya (Sueño o Inspiración en inglés) con matrícula civil UR-82060 es el avión más grande jamás construido. Todo el fuselaje del Airbus A-320 cabe fácilmente en su bodega de carga. Está propulsado por seis motores turbofán con un peso máximo al despegue de 640 toneladas (710 toneladas cortas). El 11 de agosto de 2009, la pieza más pesada, un generador para una central eléctrica de gas, fue enviada desde Frankfurt (Alemania) a Yerevan (Armenia) con un peso de 189.980 kg (418.834 libras). La máxima carga útil total que se había enviado antes era de 253.820 kg (559.577 lb) en un vuelo de Kyiv a Odesa (Ucrania) el 11 de septiembre de 2001. Las piezas más largas jamás enviadas fueron dos palas de turbina eólica de 42 m (137 pies y 9 ½ pulgadas) de longitud desde Tianjin (China) a Skrydstrup (Dinamarca) el 11 de junio de 2010.
El 10 de mayo de 2016, Mriya aterrizó en el aeropuerto internacional de Praga y el equipo de Allyn tuvo la increíble oportunidad de ver el avión de cerca y realizar una visita guiada proporcionada por los representantes de Antonov Airlines. Había transportado un turbogenerador de 117 toneladas para la refinería de alúmina en Australia con destino final en el Aeropuerto Internacional de Perth, siendo la primera vez que el AN-225 aterrizaba en Australia.
