Ala delta deutschland
Los miembros alemanes pueden beneficiarse de los favorables contratos de seguro de grupo que ofrece HDI Global SE. El seguro de responsabilidad civil, el seguro de accidentes y el seguro de vida han sido creados especialmente para adaptarse a las necesidades de los deportes de parapente y ala delta. Programa de seguros y solicitud ver aquí.
La Asociación Alemana de Ala Delta forma a los instructores de ala delta y parapente, otorga licencias a las escuelas de aviación, examina a los pilotos y prueba los alas delta, los parapentes, el equipo de arnés, el equipo de rescate y los cabrestantes. Todo ello por encargo del Ministerio de Transportes de Alemania y contribuye considerablemente a la seguridad de los vuelos.
La supresión del límite de altura de 150 metros, los vuelos a distancia, el uso conjunto del espacio aéreo controlado, los arranques con remolque, los vuelos de dos plazas, los informes de radiocomunicaciones aéreas reducidos y las primas de seguro a buen precio, etc.
Piloto de planeador
El ala delta es un deporte aéreo o una actividad recreativa en la que un piloto vuela una aeronave ligera, no motorizada y más pesada que el aire, llamada ala delta. La mayoría de las alas delta modernas están fabricadas con una aleación de aluminio o un armazón de material compuesto cubierto de tela sintética[1] para formar un ala. Normalmente, el piloto lleva un arnés suspendido del fuselaje y controla la aeronave desplazando el peso del cuerpo en oposición a un marco de control.
Las primeras alas delta tenían una baja relación entre sustentación y arrastre, por lo que los pilotos se limitaban a planear por pequeñas colinas. En la década de 1980, esta relación mejoró significativamente y, desde entonces, los pilotos pueden volar durante horas, ganar miles de pies de altitud en corrientes térmicas ascendentes, realizar acrobacias aéreas y planear a campo traviesa durante cientos de kilómetros. La Federation Aeronautique Internationale y las organizaciones nacionales que rigen el espacio aéreo controlan algunos aspectos reglamentarios del ala delta. La obtención de los beneficios de seguridad de ser instruido es muy recomendable y, de hecho, un requisito obligatorio en muchos países[2][3].
Ala delta mod.
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Liberty 148 – 158″ fotos ” más informacióna partir de $5,790 USHPA Rating 3North Wing presenta una nueva adición a nuestra gama de alas delta divertidas y fáciles de volar, la North Wing Liberty. La nueva Liberty tiene un manejo estable y predecible con ligeras presiones de control, y VG para un máximo rendimiento. Clasificado para pilotos de Hang 3 y superiores. Convenientes opciones de despiece corto. Velas personalizadas y tela de vela PX10T opcional disponible.
Freedom 2 150 – 170 – 190 – 220″ fotos ” más informacióna partir de 4.675$ Calificación USHPA 2El Freedom 2 está diseñado para todos los pilotos en mente, pero especialmente para el piloto avanzado experimentado que quiere una segunda vela en el vehículo que se configura rápidamente, muy fácil de volar, cómodo en el aire activo, se siente como si pudiera aterrizar casi en cualquier lugar – y se desempeña sustancialmente mejor que las velas modernas de la colina de entrenamiento. Un parapente sencillo y ligero que realmente rinde. Las características opcionales de Full Race mejorarán aún más el rendimiento.
Ala delta Funfex
Pasadena, California, 1970. Pete Brock termina sus estudios en el Art Center, una escuela de diseño industrial de renombre mundial, como su graduado más joven. Sus diseños de coches de carreras, como el GM Daytona Coupé -una especie de Ferrari estadounidense sobre la base del Cobra 427-, se convierten rápidamente en leyenda. Brock pronto descubre una nueva pasión: el ala delta, probablemente el deporte más radical imaginable a principios de los años 70. Aunque hay varios modelos de ala delta en el mercado, sólo hay un tema común: todos son extremadamente peligrosos. Esto también es cierto para el primer diseño de Pete, el Brock Redtail.
Sin embargo, cuando Pete Brock se reúne con el joven diseñador Roy Haggard, nace un nuevo concepto. El Dragonfly es el primer parapente sostenible posterior a Rogallo y se convierte en el buque insignia de su recién fundada empresa, Ultralight Products. Le siguen una serie de diseños exitosos, incluido el Condor con su récord mundial de duración de vuelo de 16 horas y 4 minutos en 1979.
El diseño del logotipo de Pete Brock contribuye a que la empresa alcance rápidamente el éxito. La flecha UP alcanza un estatus de culto desde el principio y para muchos pilotos caracteriza como ningún otro logotipo el espíritu del ala delta y posteriormente del parapente. El logotipo y la imagen positiva de la marca atraen el interés de varios inversores a lo largo de las tres décadas de historia de la empresa. El primero es en 1980, cuando Yuseke Yamazaki, un inversor japonés procedente de una dinastía de samuráis, sienta las bases del éxito de UP en Asia.
