Airbus a340
La Autoridad Aeroportuaria de Israel ha anunciado que intentará reducir el ruido y la contaminación atmosférica en el aeropuerto Ben Gurion prohibiendo los aviones civiles cuatrimotores, incluidos los Boeing 747 y otros jumbos, a partir del próximo año. El anuncio señala que se permitirán excepciones a la política, por ejemplo, la llegada de un presidente estadounidense a Israel en un avión designado como Air Force One, actualmente un cuatrimotor Boeing 747-200. ¡Artículos relacionados ARTÍCULOS DE AUTOREl aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv se someterá a una transformación digital en 2023 para reducir el tiempo de esperaEl vuelo de Al entre Bruselas y Tel Aviv se desvía a Fráncfort por una avería en la cocinaDelta Air Lines refuerza su oferta directa desde Atlanta a Ciudad del Cabo y Tel Aviv, y desde Los Ángeles a TahitíDEJA UNA RESPUESTAPor favor, introduce tu comentario!
Aviones de 4 motores
En los primeros tiempos de los aviones de transporte con motor a reacción, los fallos de los motores, en todas las fases del vuelo, eran bastante frecuentes. Las estadísticas de los años 60 indican que los fallos que provocaban paradas en vuelo se producían a un ritmo aproximado de 40 por cada 100.000 horas de vuelo (o 1 por cada 2.500 horas de vuelo). Esta tasa equivale a que cada motor falle una vez al año. En cambio, la tasa de fallos de los motores instalados en los aviones de la generación actual es inferior a 1 por cada 100.000 horas de vuelo.
Aunque parezca poco frecuente, los motores fallan y un fallo durante el despegue tiene consecuencias muy graves para la seguridad del vuelo. Los efectos aerodinámicos del fallo y las acciones inmediatas de la tripulación de vuelo, necesarias para garantizar un resultado aceptable, son similares a los de un avión bimotor ligero. Sin embargo, a diferencia de sus primos más pequeños, los criterios de certificación de las aeronaves multimotoras de la categoría de transporte exigen que la aeronave sea capaz de alcanzar una velocidad de ascenso mínima especificada, que garantice la superación de los obstáculos, en caso de que se produzca un fallo del motor en el despegue.
747 trijet
También podría tratarse del gigantesco Antonov 124-100 Ruslan, un elevador pesado destinado al transporte de carga pesada y sobredimensionada y de diversos vehículos para fines especiales. Un avión de carga similar es el Antonov 225 Mriya, con seis motores y una enorme estructura de cola dividida.
Otro de los primeros aviones cuatrimotores fue el Ilyushin Il-62 construido en Rusia. Se produjeron un total de 292 unidades. Dos motores estaban montados a cada lado en la parte trasera del fuselaje. Su diseño era similar al del Vickers VC-10, otro de los primeros aviones de pasajeros con cuatro motores traseros.
Otro avión de pasajeros cuatrimotor bajo el ala diseñado para rutas aéreas regionales y de corta distancia, y que todavía está en servicio, es el BAe-146 / Avro RJ fabricado por British Aerospace. Su diseño incluye un monoplano de ala alta en voladizo con una cola en T. Debido a su funcionamiento silencioso, a veces se le conoce como “Whisperjet”. Se construyeron un total de 387 aviones. A continuación se muestra un Avro RJ85 con los colores de Lufthansa.
Otro de los primeros aviones cuatrimotores fue el DH 106 Comet de Havilland, el primer avión comercial de producción del mundo. El Comet fue desarrollado y fabricado por de Havilland, y voló por primera vez en julio de 1949. Tenía un diseño aerodinámico limpio con cuatro motores turborreactores Ghost de Havilland enterrados en las alas, un fuselaje presurizado y grandes ventanas cuadradas.
Primer avión a reacción
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Y ahora pasamos a los Ilyushin. El Il-96 se distingue fácilmente del A340, de características similares, ya que es considerablemente más pequeño; es difícil distinguirlo en una foto de cerca, pero en la vida real, si uno estuviera aparcado al lado del otro, el IL-96 sería más pequeño.
El Il-86 tiene 4 motores, pero no se ajusta a tus criterios, ya que sólo sigue en servicio con los militares rusos, pero el Il-62 sigue en servicio comercial. Es muy fácil de distinguir por tener sus 4 motores montados en la cola
Los demás tipos tendrán sus propias características, que habrá que encontrar estudiando las fotos y/o los planos del avión en cuestión (y posiblemente conociendo qué tipos pueden esperarse en un aeropuerto concreto, por ejemplo, no vas a encontrar Il-62 en Europa occidental porque están prohibidos allí por razones de reducción del ruido).
