Planos avion rc impresora 3d

Avión búho

Fabricar aviones grandes y ligeros con materiales compuestos siempre ha sido mi pasión, ya que era la clave para hacer posible el despegue vertical. Sin embargo, hacer moldes durante el desarrollo de estos aviones es costoso y lleva mucho tiempo. Un día, un amigo me dio la idea de intentar imprimirlos con PLA ligero, y yo dije “de ninguna manera”. Pero hoy, imprimir el F-35B y el Harrier con PLA ligero es un hecho, ¡y mis impresoras funcionan día y noche! El Harrier es famoso por su capacidad de despegue y aterrizaje vertical, al igual que el F-35B, ¡y gracias al LW-PLA puedo escalarlos a tamaño 1:7!

El diseño del avión mostrado es una configuración de avión Prandtl. Debido a sus 4 alas tiene más sustentación, lo que lo hace más eficiente que un avión estándar. El equipo de estudiantes lo eligió para innovar y acelerar la industria de los drones. Además, el equipo decidió adoptar un enfoque innovador utilizando materiales impresos en 3D, lo que permite una fácil iteración durante la fase de creación de prototipos. Además, cuando el dron se estropea, las cosas se pueden reparar y mejorar en cuestión de días. Utilizando una impresora con una boquilla de 0,8 mm, el tiempo de impresión de este dron es de aproximadamente una semana, lo que es estupendo para la reproducción.”

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Diseñado para reducir el peso en un 20-30% del perfil de PLA estándar de los aviones RC impresos en 3D (0.42mm de ancho y 0.25mm de alto y 102% de multiplicador de extrusión). Todos los modelos pueden usar el spar, pero algunos opcionales, más peso reducido debe ir con LW-PLA con spar.

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Proporciona videos sobre cómo ensamblar, apoyando la creación de mayores áreas de superficie de unión, reutilización de Servos , fácil de ensamblar con Herramientas de Alineación y Guía, bisagra de varilla en lugar de CA para una instalación limpia y fácil, estructura interna lista para ir con ABS, ASA y HIPS además de PLA, algunas partes son adecuadas impresas con LW-PLA reduciendo más peso, etc.

Reduciendo el ancho de extrusión a menos de .40mm y también se sugiere reemplazar su boquilla de 0.40mm a 0.30mm. No se preocupe, la boquilla de 0,30 mm es todavía capaz de imprimir el ancho de extrusión con más de 0,4x de ancho de extrusión. PLA todavía puede tener un resultado decente fuerte al reducir el ancho de extrusión en comparación con ABS ya que su propiedad de material es más fuerte que.

El beneficio del ABS, ASA y HIPS es que puedes imprimir con el mismo ancho de extrusión y altura de capa que los ajustes del PLA pero puedes obtener el beneficio de un menor peso ya que sus densidades son alrededor de un 20% menores comparadas con el PLA. También son más resistentes al calor en comparación con el PLA.

Aviones Eclipson

IMPORTANTE PARA LA IMPRESIÓN DE UNA PARED: Para imprimir planos aéreos del menor peso posible con alta estabilidad, es necesario imprimir con una sola línea de pared (boquilla de 0,4 mm). ¡Aquí es decisiva la adherencia entre las capas! Para lograr esto, debe imprimir a una temperatura mucho más alta de lo normal. Como orientación, 230 ° C es un buen punto de partida. El ventilador de refrigeración de las piezas debe ajustarse al 0% o a un máximo del 20%. Dado que no todas las impresoras funcionan igual, puede ser necesario realizar pequeños ajustes en estas configuraciones.Descargas

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Desde Cura 4.6 esta advertencia aparece después del primer inicio. La razón es que nuestras piezas de Perfil 3 utilizan el Modo de Superficie experimental y no se construyen como cuerpos completos sino como superficies abiertas.  Por favor, ignóralo.

Lo más importante en los pequeños modelos de aviones RC es la relación entre el tamaño y el peso. Cuanto más ligero sea el modelo, mejores serán sus características de vuelo. Su tiempo de vuelo también se incrementa significativamente.

Por lo que sabemos, CURA es la única cortadora con la capacidad de imprimir áreas abiertas individuales debido a su característica de superficie. Esto nos ofrece muchas más posibilidades en cuanto a la forma y la optimización del peso en el diseño de aviones. Por eso hemos optado por esta vía, que es especialmente ventajosa para los modelos más grandes.

Eclipson

La forma exacta del perfil de un ala tiene un efecto enorme en el rendimiento y la eficiencia de una aeronave y se seleccionará en función de la envolvente de vuelo prevista. Si quieres ir más allá de las alas de cartón pluma, la impresión 3D es una forma excelente de crear un perfil aerodinámico preciso, y [Tom Stanton] nos proporciona una excelente guía para modelar las secciones de las alas para facilitar su impresión.

[Tom] utilizó el proceso que se muestra en el vídeo tras la pausa para crear el ala de su último avión VTOL RC. Se imprimió con PLA ligero, que puede rezumar mucho cuando deja de extruirse. Para evitarlo, diseñó las alas y sus costillas internas para imprimirlas en una línea de extrusión continua.

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Quería un ala que permitiera una transición suave desde el vuelo estacionario hasta el vuelo delantero, y utilizó el sitio web Airfoil Tools para encontrar y descargar el perfil aerodinámico adecuado. Después de importar el perfil a Fusion 360, creó las costillas internas en un patrón de rejilla diagonal, con agujeros de iluminación a lo largo del ala. Un cilindro recorre el núcleo del ala para encajar un larguero de fibra de carbono. Las costillas se tratan primero como un cuerpo independiente en CAD y se dividen en cuatro cuadrantes. Cuando estos cuadrantes se combinan con la carcasa exterior, permite que el cortador trate toda la impresión como una línea perimetral externa continua utilizando el “modo jarrón”.

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