Bell v-280 valor
Un vehículo aéreo adaptado para el despegue y el aterrizaje vertical que utiliza elementos de empuje pivotantes para el despegue y el aterrizaje. Vehículo aéreo adaptado para el despegue con unidades de empuje que proporcionan empuje vertical y luego pasan a una trayectoria de vuelo horizontal. Un vehículo aéreo con unidades de empuje pivotantes con hélices, en el que algunas o todas las hélices son capaces de ser estibadas y completamente anidadas durante el vuelo hacia adelante. Un vehículo aéreo adaptado para soportar impactos sobre sus hélices. Un vehículo aéreo capaz de modificar rápidamente el empuje de sus hélices.
4. El sistema de hélice resistente a impactos de la reivindicación 3, en el que dicho pasador de pivote comprende un primer extremo en el borde de ataque de dicha pala de la hélice y un segundo extremo alejado de dicho borde de ataque de dicha pala de la hélice, y en el que dicho primer extremo está por delante de dicho segundo extremo a lo largo de dicho primer eje de giro.
5. El sistema de hélice resistente al impacto de la reivindicación 4, en el que dicho sistema de hélice comprende además una góndola, y en el que dichas palas están adaptadas para pivotar desde una configuración desplegada sustancialmente perpendicular a dicho eje de giro hasta una posición de estiba a lo largo del exterior de dicha góndola.
Helicóptero Osprey
Descripción: El V-22 Osprey es un avión multimotor, bipilotado, autodesplegable, de elevación media, de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) y de rotor basculante, diseñado para misiones de combate, apoyo al combate, apoyo al servicio de combate y operaciones especiales en todo el mundo. Sustituirá a la antigua flota de helicópteros de elevación media CH-46E y CH-53D del Cuerpo.
Variantes: El CV-22 será utilizado por el Ejército del Aire y el SOCOM para misiones de Operaciones Especiales, manteniendo la máxima coincidencia con el MV-22. La aviónica propia de los requisitos de las misiones exclusivas de las Fuerzas Aéreas y el SOCOM constituye la principal diferencia entre las aeronaves. La Armada utilizará el HV-22 para la búsqueda y el rescate en combate y el apoyo logístico de la flota.
Desplegado en: El MV-22 se trasladará a todos los escuadrones tácticos de elevación media del Cuerpo de Marines en servicio activo y en reserva, al escuadrón de entrenamiento de elevación media (FRS) y al escuadrón de apoyo ejecutivo (HMX).
Parámetros clave de rendimiento: (los valores demostrados de la OpEval del MV-22 están entre paréntesis): La OPEVAL se llevó a cabo de marzo a junio de 2005 y resultó ser operacionalmente eficaz, operativamente adecuada y recomendada para su introducción en la flota.
Avión militar con rotor
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Evtol
Con sus enormes hélices de tres palas y 38 pies, el Osprey no sólo tiene una apariencia inusual, sino también una composición. El fuselaje y el empenaje están compuestos en parte por aluminio y carbono/epoxi. El ala y las góndolas están compuestas de carbono/epoxi y fibra de vidrio.
Durante la inducción, se retiran y conservan los motores, las pilas de combustible y algunos paneles del avión. Las especificaciones para ambos procesos PMI son similares, sin embargo, el PMI-2 es un evento más profundo que incluye la pintura de la aeronave.
El nivel II, que se lleva a cabo en la Estación Aérea Naval de North Island, consiste en un importante desmontaje del fuselaje de la aeronave, incluidos los motores, las alas, el tren de aterrizaje y la cola. Además, se retira la pintura anticorrosiva de la aeronave y se lleva a cabo una evaluación en profundidad del metal para detectar grietas, corrosión, exfoliación y otras anomalías de la superficie.
Está previsto que el C-2A desaparezca esta década y sea sustituido por el CMV-22 Osprey, cuyo mantenimiento también corre a cargo del personal de mando. Para prolongar la vida útil del Greyhound y cumplir ese plazo, el FRCSW realiza una revisión del Programa de Extensión de la Vida Útil (SLEP) en el transporte.
