Avión del gobierno sueco

Air Force One es el indicativo oficial de control de tráfico aéreo designado para un avión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que transporta al presidente de los Estados Unidos. En el lenguaje común, el término se utiliza para designar a las aeronaves de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos modificadas y utilizadas para transportar al presidente y como metonimia del principal avión presidencial, el VC-25, aunque puede utilizarse para referirse a cualquier avión de las Fuerzas Aéreas en el que viaje el presidente[1][2].

La idea de designar un avión militar específico para transportar al presidente surgió durante la Segunda Guerra Mundial, cuando los asesores militares del Departamento de Guerra estaban preocupados por el riesgo de utilizar las aerolíneas comerciales para los viajes presidenciales. Un C-54 Skymaster fue entonces reconvertido para uso presidencial; apodado la Vaca Sagrada, llevó al presidente Franklin D. Roosevelt a la Conferencia de Yalta en febrero de 1945 y fue utilizado durante otros dos años por el presidente Harry S. Truman[cita requerida].

El indicativo “Air Force One” se creó en 1953, después de que un Lockheed Constellation que transportaba al presidente Dwight D. Eisenhower entrara en el mismo espacio aéreo que un vuelo de una aerolínea comercial que utilizaba el mismo número de vuelo[3] Desde la introducción del SAM 26000 en 1962, el principal avión presidencial ha llevado la librea distintiva diseñada por Raymond Loewy[4][5].

Indicativo de la Fuerza Aérea 1

El primer avión presidencial a reacción, un Boeing 707-153 especialmente construido, se conoce como SAM (Special Air Mission) 970. Este avión, al igual que cualquier otro de las Fuerzas Aéreas, llevaba el indicativo de llamada “Air Force One” cuando el presidente iba a bordo. Entregado en 1959 para sustituir al Super-Constellation del presidente Eisenhower, este transporte a reacción de alta velocidad era un Despacho Oval volador con un interior modificado y un sofisticado equipo de comunicaciones. Eisenhower se convirtió en el primer presidente de los Estados Unidos que voló en jet en el SAM 970 el 26 de agosto de 1959.

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El SAM 970 fue el primero de los tres 707 adquiridos en 1959 como avión presidencial, designados como la serie VC-137. Además de Eisenhower, el SAM 970 transportó a los presidentes Kennedy, Johnson y Nixon, así como a líderes extranjeros como Nikita Khrushchev. En 1962, el SAM 970 fue sustituido en el servicio presidencial principal por un Boeing VC-137C más nuevo. Posteriormente fue utilizado por el Secretario de Estado Henry Kissinger para las conversaciones de paz con Vietnam del Norte en 1970-71, para las conversaciones secretas con China en 1971 y para la “diplomacia lanzadera” de Oriente Medio en 1974. El SAM 970 permaneció en la flota presidencial transportando a personalidades y al Vicepresidente hasta junio de 1996.

Air force one flightradar24

“Y mientras despegamos a bordo del Air Force One… los vientos de la libertad impulsarán mi misión… Mientras vuelo hacia el oeste sobre nuestra majestuosa tierra, voy sabiendo que estamos siendo testigos de un despertar a esas verdades evidentes a las que nuestros antepasados comprometieron sus vidas, sus fortunas y su sagrado honor”.

Ronald Reagan logró muchas cosas grandes durante su mandato, y lo hizo muy lejos del Despacho Oval. La visión del Presidente Reagan de la diplomacia cara a cara fue primordial en sus logros para promover la paz y la democracia en todo el mundo.

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Cuando visite la Biblioteca Reagan, subirá a bordo de este mismo Air Force One que llevó al Presidente Reagan a recorrer más de 660.000 millas -a 26 países extranjeros y 46 estados de EE.UU.- y aprenderá cómo cambió la cara de la diplomacia mundial.

Esta Casa Blanca voladora, con el número de cola 27000, sirvió a siete presidentes de Estados Unidos desde 1973 hasta 2001, entre ellos los presidentes Nixon, Carter, Ford, Reagan, George H.W. Bush, Clinton y George W. Bush. Para Ronald Reagan, éste fue el avión en el que escribió a mano muchos de sus discursos, firmó importantes leyes e incluso dio la salida oficial a la carrera de NASCAR de Daytona Beach, Florida, por teléfono.

¿Dónde está el Air Force One ahora mismo?

El querido Boeing 747 puede haber perdido el interés de las compañías aéreas, pero sigue siendo un popular avión de transporte ejecutivo. El gigantesco 747 realizó su primer vuelo comercial con Pan Am en 1970, inaugurando la era del transporte de largo recorrido de fuselaje ancho. Con cuatro motores, el avión podía cruzar el Atlántico y, por primera vez, hizo que los viajes fueran asequibles para otras personas además de los ricos y famosos.  Ahora, después de más de medio siglo de producción, el revolucionario programa 747 de Boeing llegará a su fin este año, cuando la compañía construya el último jumbo de su historia. El último avión, un 747-8 de carga, se destinará a la compañía de transporte de mercancías Atlas Air.

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La desaparición de este avión se debe a que las compañías aéreas han empezado a optar por aviones bimotores de fuselaje ancho más eficientes en cuanto a consumo de combustible, que pueden cruzar el Atlántico con menores costes operativos, como el Boeing 787 o el Airbus A350.

Tras lo que parece ser unos nueve meses de trabajos en la cabina, el 747 voló de Hamburgo a Shannon (Irlanda), según los datos de FlightAware, para recibir un nuevo trabajo de pintura. La empresa que ha realizado el trabajo es International Aerospace Coatings (IAC), que ha llevado a cabo proyectos como la decoración temática de Star Wars de United Airlines en un 737-800 y el trabajo de pintura de Las Vegas Golden Knights de Allegiant Air en un A319. Al igual que otros 747 de transporte VIP, se espera que el avión tenga un interior de lujo similar al del Air Force One de EE.UU. o al antiguo 747-8i del gobierno qatarí.

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