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Lista de aviones de combate de 4 generaciones
La introducción de los cazas F-35 en las fuerzas aéreas europeas marca una transición trascendental de los cazas de 4ª generación a los de 5ª generación. Pero el F-35 significa mucho más que la mera sustitución de un caza por otro. La verdadera importancia del F-35 es de naturaleza estratégica y política, y debe evaluarse desde la perspectiva de la seguridad europea. Y esa perspectiva es preocupante.
También en el ámbito de la guerra irregular el poder aéreo ha dado enormes pasos en cuanto a eficacia gracias a la ISR persistente y de área amplia, la CAS de alta precisión y la interdicción con tiempos de respuesta cortos sin precedentes y la mejora de la integración aire-tierra. En las misiones de estabilización y contrainsurgencia (COIN), esto proporciona protección a las fuerzas, permite a los equipos de las Fuerzas de Operaciones Especiales (SOF) cubrir áreas más amplias que antes con menor riesgo, y puede ayudar a las llamadas fuerzas indirectas. Este “modelo afgano” ha demostrado su eficacia en Afganistán (2001-2014), en el norte de Irak (2003), en Libia (2011) y en Malí (2013), y actualmente en la lucha contra el Daesh.3 El poder aéreo es también uno de los pocos activos disponibles que pueden atacar a grupos terroristas y guerrilleros en regiones remotas, y hacerlo de forma relativamente eficaz y barata sin los riesgos asociados al empleo de un gran número de tropas terrestres.4, 5
Caza de 4ª generación
¿Qué es lo interesante aquí? La primera idea es que los países que actualmente sufren la crisis de la deuda soberana europea tienen la mayor lista de compras: Países como España, Italia y también Francia planean comprar un montón de aviones muy caros: el furtivo de 5ª generación Lockheed Martin F-35 o el Dassault Rafale. En el caso de Francia, se trata de apoyar a la propia industria de defensa, ya que Dassault tiene dificultades para encontrar clientes para la exportación, a pesar de que el ex presidente francés Nicolas Sarkozy era considerado el “jefe del departamento de ventas” de Dassault. Incluso intentó vender el Rafale a Muammar Ghaddafi antes de bombardearlo con Rafales junto con algunos aliados unos años después.
El tamaño deportivo de la flota fue planeado antes de la crisis, parece que esto muestra la falta de disciplina presupuestaria que estos países obviamente tienen. Los países del norte por el mismo lado no compran los últimos o mejores aviones de combate (Suecia, Suiza, Finlandia) o manejan flotas pequeñas (Austria). Por cierto: Grecia también tenía previsto comprar F-35 para la Fuerza Aérea Helénica.
Eurofighter de 5ª generación
La firma del contrato definitivo de compra del F-35 por parte del Gobierno suizo y la retirada de un referéndum público sobre la adquisición de 36 de los aviones esta semana señalan una diana similar a la de Guillermo Tell para Lockheed Martin
El lunes, la Oficina Federal de Armamento de Suiza (Armasuisse) confirmó el acuerdo definitivo para la adquisición de 36 F-35A Lightning II por valor de 6.200 millones de dólares, a pesar de una iniciativa en curso para forzar un referéndum sobre la elección concreta del F-35. La iniciativa había reunido suficientes firmas para desencadenar una votación pública, pero fue retirada el martes por sorpresa por sus organizadores.
Al explicar la retirada, los partidarios de la iniciativa “Stop F-35A” dijeron que una votación a nivel nacional no tendría sentido, ya que no podría cambiar el curso del acuerdo. La copresidenta del partido socialdemócrata del cantón de Zúrich, Priska Seiler Graf, declaró a la emisora pública suiza SRF: “Retiramos la iniciativa con gran pesar. No queremos ofrecer un pseudovoto en el que los votantes no puedan opinar realmente sobre la decisión de compra”.
Lucha contra la tempestad
Un avión de combate de quinta generación es una clasificación de aviones de combate utilizada en Estados Unidos y en otros países que engloba la generación más avanzada de aviones de combate a partir de 2014[actualización]. Los aviones de quinta generación están diseñados para incorporar numerosos avances tecnológicos con respecto a los cazas de cuarta generación. Las características exactas de los cazas de quinta generación son controvertidas e imprecisas, pero Lockheed Martin las define como aviones con sigilo en todos los aspectos incluso cuando están armados, radar de baja probabilidad de interceptación (LPIR), fuselajes de alto rendimiento, características avanzadas de aviónica y sistemas informáticos altamente integrados capaces de conectarse en red con otros elementos dentro del escenario de la guerra para el conocimiento de la situación[1] Los únicos cazas de quinta generación actualmente preparados para el combate, los Lockheed Martin F-22 Raptors, entraron en servicio con la Fuerza Aérea de EE.UU. en 2005[2][3][4].
Los aviones furtivos de la generación anterior, como el B-2 Spirit y el F-117 Nighthawk, estaban diseñados para ser bombarderos, y carecían de los radares LPI Active Electronically Scanned Array (AESA), las redes de radio LPI, el rendimiento y las armas necesarias para enfrentarse a otras aeronaves[5] A principios de la década de 1970, varios proyectos de diseño estadounidenses identificaron el sigilo, la velocidad y la maniobrabilidad como características clave de un avión de combate aire-aire de nueva generación. Esto condujo a la solicitud de información para el proyecto Advanced Tactical Fighter en mayo de 1981, que dio lugar al F-22[6].
