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Avión pontón
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En aviación, un aterrizaje en el agua es, en el sentido más amplio, un aterrizaje de una aeronave en un cuerpo de agua. Los hidroaviones, como los hidroaviones y los barcos voladores, aterrizan en el agua como una operación normal. El amartizaje es un aterrizaje de emergencia controlado en la superficie del agua en una aeronave no diseñada para ello, un hecho muy poco frecuente[1]. El vuelo controlado en la superficie y el vuelo no controlado que termina en una masa de agua (incluida una excursión en la pista de aterrizaje en el agua) generalmente no se consideran aterrizajes en el agua o amartizajes[2].
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Venta de aviones anfibios
Los términos hidroavión y hidroavión se utilizan indistintamente en algunas partes del mundo. Técnicamente, los dos términos tienen significados diferentes, aunque un hidroavión es un tipo de hidroavión, que va más allá de eso. Tanto un hidroavión como un hidroavión pueden despegar y aterrizar en prácticamente cualquier masa de agua (océanos, lagos, ríos, etc.). Analicemos la diferencia entre ambos.
El fuselaje o la panza de un hidroavión no entra directamente en contacto con el agua. En cambio, un hidroavión utiliza flotadores o pontones que entran en contacto con el agua durante el despegue y el aterrizaje. Un hidroavión, sin embargo, aterriza utilizando el fuselaje o la panza directamente sobre el agua.
Un hidroavión se conoce comúnmente como un avión de pontones. (En lugar de un fuselaje o panza que pueda aterrizar directamente en el agua, un hidroavión tiene flotadores o pontones que sirven de superficie para aterrizar y despegar. El fuselaje o la panza de un hidroavión no están destinados a tocar el agua.
Película del avión que aterriza en el agua
El fin de semana, un Boeing 737 despegó del aeropuerto Charles de Gaulle de París. Al llegar al aeropuerto de Montpellier, News 18 informa de que “el piloto sobrepasó la pista de aterrizaje, haciendo que cayera el morro en un lago junto a la pista. El motor del avión se sumergió en el agua, provocando daños. Afortunadamente, las tres personas que iban a bordo lograron escapar con heridas muy leves y han sido rescatadas”.
Flight Radar 24 informa de que, en respuesta al incidente, “se cancelaron 11 vuelos el sábado”. Entre las compañías aéreas afectadas se encuentran Air France, EasyJet y KLM, entre otras. El aeropuerto de Montpellier decidió el domingo cancelar 12 servicios matinales (seis aterrizajes y seis salidas). Aunque los vuelos de la tarde siguen programados, no hay garantía de que se operen.
Aterrizaje de hidroaviones en el agua
A continuación se transcribe el vídeo.Narrador: El 15 de enero de 2009, el vuelo 1549 de US Airways chocó con una bandada de gansos canadienses poco después de despegar del aeropuerto LaGuardia de Nueva York. El avión perdió toda la potencia del motor mientras volaba sobre Manhattan. ¿Sus opciones? Intentar aterrizar en el río Hudson o estrellarse contra una de las ciudades más densas de EE: No lo sé. Creo que dijo que iba en el Hudson.Narrador Gracias a las condiciones claras, al pilotaje experto y a la rápida respuesta de los equipos de emergencia, los 150 pasajeros sobrevivieron. Puede que haya escuchado esta historia antes, pero no es la única vez que ha ocurrido algo así. Y a pesar de ese éxito, aterrizar un avión en el agua es extremadamente peligroso.
El amartizaje es un aterrizaje de emergencia controlado en el agua. Puede ser causado por casi cualquier cosa, pero normalmente es por un fallo del motor o por quedarse sin combustible. Los pilotos sólo deciden amarrar un avión cuando no hay otra alternativa mejor. A pesar de la dificultad, los pilotos no reciben un entrenamiento exhaustivo sobre el amartizaje.Chesley Sullenberger, el piloto del vuelo 1549 de US Airways, dijo a The Telegraph en 2018: ”El único entrenamiento que habíamos recibido para un aterrizaje en el agua era leer unos pocos párrafos en un manual y tener una breve discusión en el aula” Carolina Anderson: Realmente no se practica, ni siquiera en el avión o en el simulador, pero la mayoría de las aerolíneas lo cubren en la formación. Pero no es algo obligatorio para todos los aviones: Esta es Carolina Anderson. Es profesora asociada de ciencias aeronáuticas en la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle. Anderson señaló que es raro tener que abandonar un avión.
