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Hermana de los hermanos Wright
Para conmemorar el trascendental avance que permitió al ser humano volar, el equipo de exposiciones del museo fabricó una réplica a escala real del “Kitty Hawk”, el avión de los hermanos Wright, con el apoyo técnico de los Laboratorios Aeroespaciales Nacionales.
La réplica se instaló en VITM el 16 de diciembre de 2003 para conmemorar el centenario del exitoso vuelo del “Kitty Hawk” en Carolina del Norte el 17 de diciembre de 1903 por Wilbur y Orville Wright. VITM es el único museo de Asia que cuenta con una réplica a escala real del avión. Una de las atracciones estrella es una pieza de madera original utilizada en el “Modelo E de Wright”, el avión de una sola hélice que pilotaron los hermanos Wright en 1913.
Planeador Wright
Los hermanos Wilbur y Orville Wright lograron el primer vuelo controlado más pesado que el aire de la humanidad sobre las playas de Kill Devil Hills (Carolina del Norte) el 17 de diciembre de 1903. Su logro fue el resultado de varios años de esfuerzo sistemático para comprender los aspectos técnicos del vuelo, incluyendo el rendimiento del motor y la hélice, la estabilidad y el control.
Su programa de desarrollo de modelos de túnel de viento, experimentos con planeadores y vuelos de prueba con planeadores sentó las bases del diseño del Flyer de 1903, su primer avión con motor. Los Wright documentaron minuciosamente estos esfuerzos y continuaron perfeccionando los diseños de los aviones en los años siguientes.
El Flyer original de 1903 se encuentra en el Museo Nacional del Aire y del Espacio de Washington, D.C. El avión del Museo del Vuelo es el tercero de un conjunto de tres Flyers de 1903 meticulosamente detallados y auténticos construidos por The Wright Experience de Warrenton, Virginia, para conmemorar el Centenario del Vuelo en 2003. Está propulsado por un motor de cuatro cilindros y 12 caballos de potencia refrigerado por agua.
Primer avión
Wilbur y Orville Wright eran hijos del reverendo Milton Wright, obispo de los Hermanos Unidos, y de su esposa, Susan. Tenían dos hermanos mayores, Reuchlin y Lorin, y una hermana menor, Katherine. Wilbur (1867-1912) nació en Millerville, Indiana,…
Wilbur y Orville Wright eran hijos del reverendo Milton Wright, obispo de los Hermanos Unidos, y de su esposa, Susan. Tenían dos hermanos mayores, Reuchlin y Lorin, y una hermana menor, Katherine. Wilbur (1867-1912) nació en Millerville, Indiana, y Orville (1871-1948) en Dayton, Ohio.
Durante su infancia, los dos hermanos compartían intereses comunes y eran inseparables en sus actividades, que incluían la realización de grabados en madera, la fotografía, la impresión y el vuelo. Refiriéndose a su entorno familiar, Orville dijo más tarde que les animaron “a perseguir el interés intelectual; a investigar todo lo que despertara la curiosidad”. Ni Orville ni Wilbur se graduaron en la escuela secundaria, aunque completaron las clases de bachillerato.
A los 14 años, Orville entró en el negocio de la imprenta y se le unió Wilbur. Los dos hermanos acabaron construyendo sus propias imprentas y publicaron varios periódicos semanales y diarios. En 1892, crearon la Wright Cycle Co., que vendía y reparaba bicicletas. En 1895 comenzaron a construir sus propias bicicletas. El dinero obtenido en sus negocios de imprenta y de bicicletas financió sus experimentos de vuelo.
Quién inventó el avión
El Wright Flyer (también conocido como Kitty Hawk,[3][4] Flyer I o 1903 Flyer) realizó el primer vuelo sostenido de una aeronave tripulada más pesada que el aire y controlada, un avión, el 17 de diciembre de 1903[2] Inventado y pilotado por Orville y Wilbur Wright, marcó el inicio de la era pionera de la aviación.
Los hermanos Wright volaron el Wright Flyer cuatro veces ese día en un terreno que ahora forma parte de la ciudad de Kill Devil Hills, a unos 6 kilómetros al sur de Kitty Hawk, Carolina del Norte. El avión se conservó y ahora se exhibe en el Museo Nacional del Aire y del Espacio de Washington, D.C.
Los Wright construyeron el avión en 1903 utilizando abeto para los elementos rectos del fuselaje (como los largueros de las alas) y madera de fresno para los componentes curvos (las costillas de las alas)[6] Las alas se diseñaron con una inclinación de 1 en 20. Como no pudieron encontrar un motor de automóvil adecuado para la tarea, encargaron a su empleado Charlie Taylor que construyera un nuevo diseño desde cero, un motor de gasolina ligero de 12 caballos (9 kilovatios), que pesaba 180 libras (82 kg), con un depósito de combustible de 1 galón (3,8 l; 0,83 imp gal). [7] Una cadena de transmisión de piñones, tomada de la tecnología de las bicicletas, accionaba las hélices gemelas, que también se fabricaban a mano[5]. Para evitar el riesgo de que los efectos del par de torsión afectaran al manejo de la aeronave, una de las cadenas de transmisión se cruzaba para que las hélices giraran en direcciones opuestas[cita requerida].
