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Cisterna aérea Dc-10
En 2006, el gobierno gastó 348 millones de euros en la compra de seis helicópteros Kamov Ka-32A que podían transportar personal y lanzar agua, pero en los últimos 10 años han tenido dificultades para mantenerlos en condiciones de volar. En enero, ninguno de los seis estaba operativo. The Helicopter Investor informó de que en abril el gobierno portugués expulsó a un equipo de mecánicos rusos que trabajaban en tres de los Kamov, y cerró el hangar de Ponte de Sor donde trabajaba el equipo de mantenimiento.
Carreiras dijo: “A petición de Ucrania y en colaboración con el Ministerio del Interior, pondremos a disposición de Ucrania nuestra flota de helicópteros Kamov que, debido al escenario actual, las sanciones impuestas a Rusia, ya no podemos operar”.
Mapa que muestra la ubicación de las fotos del retardante cerca de Sespe Creek en el incendio de Howard. La zona roja es el lado occidental del incendio el 12 de octubre de 2022. Las ubicaciones de las fotos se obtuvieron a partir de los metadatos de las fotos del iPhone.
Una demanda presentada el martes alegó que el Servicio Forestal de EE.UU. ha contaminado las vías fluviales al dejar caer inadvertidamente los aviones cisterna en o cerca de las vías fluviales, violando la Ley de Agua Limpia y una política adoptada por el Servicio Forestal y otras agencias federales en 2011. Esta política exige que no se arroje retardante a menos de 300 pies de un curso de agua en tierras federales.
Jefe de bomberos de tractores aéreos
CARRERAEl Servicio Forestal de Texas A&M ofrece carreras que pueden llevarte a cualquier lugar, desde una línea de incendios forestales defendiendo vidas y hogares, hasta un bosque protegiendo y conservando los recursos naturales de Texas, hasta una computadora trabajando en una nueva aplicación para crear soluciones para los tejanos en todo el estado. PELIGRO DE INCENDIOS: SITUACIÓN ACTUALEncuentre la actividad actual de los incendios forestales, el potencial de incendios en Texas, noticias y más. ÁRBOLES SANOS, VIDAS SANASLa investigación refuerza lo que gran parte de la comunidad forestal ya sabe: que los árboles tienen un impacto positivo en la salud humana. Más información.
La madera maciza podría ser el secreto mejor guardado de Texas. Pero quienes están familiarizados con este material de construcción reconocen su potencial para remodelar la forma en que se diseñan y construyen los edificios en Estados Unidos, al tiempo que promueven la salud de los bosques.
C 130 lucha contra el fuego
El CL-215T es una aeronave anfibia, tipo barco volador, diseñada específicamente como aerotanque. Puede recoger agua de masas de agua adecuadas y suministrar retardante de incendios a largo plazo desde las bases de los aviones cisterna. El CL-215T tiene una velocidad de crucero de 324 km/h, y transporta 5455 litros en un tanque compartimentado de dos puertas. El airtanker también puede inyectar espuma de clase A, que lleva en un tanque de 750 litros a bordo, en la carga de agua para hacerla más efectiva.
El Convair CV 580 es un airtanker bimotor (2) de turbina construido originalmente en los años 50 como avión de carga y transporte. Tiene una velocidad de crucero de 500 km/h y transporta 7950 litros de retardante de fuego en un tanque de flujo constante.
Cada grupo de aviones cisterna tiene asignado un avión “birddog” que lleva un oficial de ataque aéreo (AAO) y un piloto birddog. El avión “birddog” suele ser el primero en llegar al incendio. Allí, el AAO evalúa el incendio forestal y formula y ejecuta un plan de ataque aéreo para contenerlo.
El avión birddog conduce o dirige a los aviones cisterna hacia sus objetivos. Para garantizar una operación segura y rentable, el avión “birddog” da instrucciones a los aviones cisterna y les indica si deben lanzar retardante del fuego o agua. Para garantizar la seguridad de todas las aeronaves que se encuentran en las inmediaciones, el equipo birddog también controla el espacio aéreo sobre un incendio forestal.
Lucha contra los incendios forestales
La lucha contra los incendios aéreos es el uso de aviones y otros recursos aéreos para combatir los incendios forestales. Los tipos de aeronaves utilizados incluyen aviones y helicópteros. También se clasifican como bomberos aéreos los saltadores de humo y los rappelistas, que llegan al incendio en paracaídas desde una variedad de aeronaves de ala fija, o haciendo rappel desde helicópteros. Los productos químicos utilizados en la lucha contra el fuego pueden incluir agua, potenciadores del agua como espumas y geles, y retardantes del fuego especialmente formulados, como Phos-Chek[1].
La idea de luchar contra los incendios forestales desde el aire se remonta al menos a las observaciones de Friedrich Karl von Koenig-Warthausen al ver un incendio cuando sobrevolaba la cordillera de Santa Lucía, California, en 1929[2]: 142
En los medios de comunicación populares se ha utilizado una gran variedad de terminología para referirse a las aeronaves (y los métodos) utilizados en la lucha contra los incendios aéreos. Los términos airtanker o air tanker se refieren generalmente a los aviones de ala fija con base en Estados Unidos; en la documentación oficial se utiliza “airtanker”[3] El término “waterbomber” se utiliza en algunos documentos del gobierno canadiense para la misma clase de vehículos,[4][5] aunque a veces tiene una connotación de anfibios[6].
