Cambio de dia a noche en avion

Media noche medio día

¿Cómo puedo cambiar la hora del día durante un vuelo? He visto que se hace, pero necesito saber cómo. Por ejemplo, cuando hago un plan de vuelo, puedo querer que sea durante la luz del día. Pero cuando comienzo el vuelo, casi siempre está oscuro fuera del avión. ¿Es esto porque siempre es UTC, o estoy haciendo algo mal? Me gusta volar de noche de vez en cuando, pero prefiero la luz del día. Cualquier ayuda/consejo se agradecería. En caso de que importe, estoy usando MSFS edición Steam. Gracias.

Gracias, chicos, por la rápida respuesta e información. Estoy usando Live time and weather, ¿tengo que desactivar eso para ver la nube en los iconos superiores? Al pasar el ratón por encima aparecen varios iconos en los que se puede hacer clic, pero no aparece la nube. Gracias. [Además, ¿puedo cambiar la hora del día y seguir con “Tiempo en directo”?]

Según mi experiencia, ambos funcionan exactamente igual. Sólo el uso del preajuste “Live” te permite cambiar el tiempo en pleno vuelo. Normalmente sólo tengo seleccionado Live desde la pantalla principal, ya que no cambio el tiempo a mitad de vuelo a menos que quiera probar cosas.

El día y la noche al mismo tiempo se llama

Es posible que hayas notado que si intentas establecer un destino de despegue en el lado opuesto del mundo en Microsoft Flight Simulator, esa zona estará cubierta por la oscuridad. Teniendo en cuenta que la simulación tiene en cuenta las condiciones meteorológicas en directo, también hace uso de la posición real del sol y del planeta en función del día y la hora.

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Esto es muy bueno para el realismo, pero no es útil si planeas hacer un viaje a través del globo. Entonces, ¿cómo cambiar la posición del sol? En esta guía de Microsoft Flight Simulator, te mostraremos cómo manipular la fecha y la hora.

Puedes utilizar el control deslizante de la parte derecha de la pantalla para ajustar la configuración de la hora hasta la hora y los minutos exactos. Incluso puedes cambiar el mes, el día y el año si estás planeando volar en circunstancias específicas, como intentar simular el Manhattanhenge.

Al igual que las opciones de la pantalla del mapa, puedes ajustar la fecha y la hora mientras vuelas. En la parte superior del panel, puedes ajustar el mismo deslizador de tiempo para mover la posición del sol en tiempo real. También puedes ajustar la fecha y la hora de la misma forma que antes del vuelo.

Ciclo día-noche del Ártico

Llevas contando los días para tu viaje al Mediterráneo desde que lo reservaste hace meses. Apenas podías quedarte quieto en el vuelo y ver un nuevo continente a la vista disparó tu adrenalina.

Te apresuras a bajar del avión, pero cuando empiezas a explorar los sitios locales, empiezas a sentirte mal. La cocina local parece increíble, pero no tienes apetito. Te cuesta concentrarte y no tienes coordinación. Estás agotado, de mal humor y no te sientes bien. Cuando intentas dormir por la noche, no puedes. Y durante el día luchas por mantenerte despierto.

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En cada ciclo de 24 horas, la temperatura corporal, la presión arterial, la glucosa y los niveles hormonales suben y bajan. Esto lo hace tu reloj interno, que está vinculado a la luz que recibes a través de los ojos. Tu reloj interno puede ir más rápido o más lento dependiendo del tiempo que estés expuesto a la luz y a la oscuridad, y del momento en que te expongas a cada una de ellas.

Por lo general, la cantidad y el horario de la luz solar que se recibe de un día a otro es casi la misma. Aunque varía según las estaciones, el cambio es lo suficientemente gradual como para que el cuerpo se adapte. Sin embargo, cuando se viaja en avión y se cruzan rápidamente los husos horarios, el cambio es drástico. Cuando llegas a una nueva zona horaria, tu cuerpo sigue conectado a los patrones solares de tu lugar de origen. Le llega la luz cuando su cuerpo está acostumbrado a la oscuridad, y viceversa, y eso altera su reloj interno.

Línea que separa el día y la noche

Cuando se trata de volar, lo más probable es que la mayor parte de la formación de vuelo que realice al principio de su carrera sea de día, cuando el sol brilla y la visibilidad es grande. Debido a la limitada visibilidad nocturna, se desaconseja a los pilotos principiantes surcar los cielos después de la puesta de sol, y con razón.

Para un piloto sin experiencia, pilotar un avión por la noche es algo peligroso y es necesaria una certificación adecuada, expedida por la Autoridad de Aviación Civil (CAA) del Reino Unido. Estos deben adquirirse además de la licencia de piloto ya existente, y una vez completada la formación necesaria para volar de noche, la experiencia de pilotar un avión en la oscuridad puede ser realmente gratificante.

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El hecho de que un piloto prefiera volar una aeronave durante las horas de luz o de noche se reduce realmente a una preferencia personal, y aquí hemos expuesto las ventajas exactas y los posibles inconvenientes de ambos tipos de vuelo para ayudarle a decidir qué momento le conviene más.

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