Bucear y volar en avion

Buceo Padi después de volar

Cuando se vuela después de bucear, el ascenso a la altitud aumenta el riesgo de enfermedad de descompresión (DCS) debido a la reducción adicional de la presión atmosférica. Cuanto mayor sea la altitud, mayor será el riesgo.

La presión de la cabina de crucero en los aviones comerciales suele mantenerse en un valor constante independientemente de la altitud real del vuelo. La altitud efectiva equivalente de la cabina suele oscilar entre 6.000 y 8.000 pies, aunque varía un poco según el tipo de avión. El valor máximo es de 8.000 pies, que equivale a unas 0,75 atmósferas absolutas (ATA).

Los participantes en el taller se esforzaron por alcanzar un consenso al respecto: Los participantes determinaron que se necesitaban directrices y que las pruebas disponibles demostraban que las directrices existentes eran inadecuadas. Tras un debate, los participantes acordaron que, a menos que pudieran confiar en los ordenadores de buceo, las directrices escritas para el buceo recreativo debían ser sencillas e inequívocas, sin necesidad de remitirse a tablas, como exigían los procedimientos de la Marina estadounidense. Consideraron tres grupos de buceadores: Directrices provisionales para volar después de bucear

Hago dos inmersiones en un día y vuelvo a casa en un avión comercial

¿Quieres ver la cara de asombro de tu jefe de buceo? En el camino de vuelta al centro de buceo después de un día de inmersión profunda, pregúntale: “¿Cuánto tiempo tardarás en volver a la costa? Mi avión sale en 3 horas”. Bueno, pensándolo bien es mejor que no lo hagas, demasiados buceadores simplemente se olvidan de las normas relativas a volar después de bucear.

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Cuando se aprendió sobre las tablas de buceo y el riesgo de enfermedad por descompresión, se introdujo el concepto de cuándo se puede volar después de bucear. La afirmación es simple, espera xx horas después de tu última inmersión antes de volar.

Las xx horas varían en función del número de inmersiones que hayas realizado en las últimas 48 horas y de la autoridad que haga la declaración. Lamentablemente, aunque hay cierto consenso, no todo el mundo está de acuerdo con las cifras.

Los números generalmente aceptados son 12 horas para una sola inmersión sin descompresión y 18 horas para inmersiones múltiples o con descompresión en las últimas 48 horas. También se oye decir que hay que esperar 24 horas.

Las 24 horas provienen de una presentación de DAN en 2002 durante una conferencia sobre la ICD. Se basaba en un estudio que mostraba cierta reducción del riesgo entre las 18 horas y las 24 horas, pero cambios insignificantes después de las 24 horas.

Volar después de bucear faa

Ha concluido el estudio de los datos recogidos en la primera campaña de investigación del proyecto “Burbujas voladoras” del Laboratorio de Seguridad del Buceo (DSL) de DAN Europe. Los resultados son un tanto sorprendentes, hasta el punto de merecer su publicación en la revista científica Aviation Space and Environmental Medicine.

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Hemos visto lo que viene antes, lo que pasa durante, y ahora… habrá un “qué pasa después”. En el ámbito de los vuelos posteriores a la inmersión, el proyecto “Burbujas voladoras” de DAN marca la línea divisoria entre la teoría y los hechos.

Antes de este proyecto existían diversas recomendaciones sobre el tiempo que había que esperar después de una inmersión antes de tomar un avión para evitar el riesgo de problemas de descompresión, causados por la despresurización de la cabina. Sin embargo, todo ello se basaba únicamente en la teoría: en el caso de DAN, la duración del periodo de espera se estableció mediante el seguimiento de situaciones reales de enfermedad por descompresión, mientras que en otros casos se basaba en la suposición de que “hasta ahora no ha habido muchos problemas, así que sigamos como hasta ahora”.

Volar antes de bucear

La mayoría de los buceadores aprenden que no deben volar justo después de bucear cuando realizan su formación inicial, pero pocos aprenden más que eso. Sin embargo, si planea volar, especialmente en un avión chárter o personal después de haber buceado recientemente, hay mucho más que necesita saber.

Tanto si vuela en un avión personal como si lo hace en un avión fletado, es posible que deba tener en cuenta más cosas que cuando vuela a casa en una compañía aérea. Aunque los pilotos reciben cierta formación sobre el tema, es bastante mínima y realmente debería ser el buceador el que supiera qué discutir con su piloto para evitar cualquier problema potencial si va a volar en su propio avión.

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El Airman’s Information Manual (AIM) de la FAA ofrece una pequeña sección titulada “Decompression Sickness After Scuba Diving” (Enfermedad por descompresión después de bucear) que indica que “un piloto o pasajero que tiene la intención de volar después de bucear debería dejar al cuerpo el tiempo suficiente para deshacerse del exceso de nitrógeno absorbido durante la inmersión. De no ser así, la enfermedad por descompresión debida al gas evolucionado puede producirse durante la exposición a baja altitud y crear una grave emergencia durante el vuelo.”

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