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Fuerzas armadas francesas
15 de enero de 1965, Breguet ganó el mercado porque su avión era más pequeño y ligero y porque su precio se ajustaba al presupuesto del proyecto. En mayo de 1965, los ministros de Defensa británico y francés firmaron un acuerdo de cooperación para la construcción de un avión de entrenamiento de combate y apoyo Jaguar, que era una adaptación directa del Br 121 inicialmente elegido para el programa francés. En mayo de 1965, Breguet recibió la confirmación para fabricar el avión en cooperación con la British Aircraft Corporation.
Los estados mayores militares de los dos países cambiaron varias veces de perspectiva. El Jaguar, concebido en un principio como avión de entrenamiento de combate y apoyo táctico, acabó siendo un avión de apoyo táctico pesado, con un precio inconmensurable con las especificaciones del programa original.
El primer documento comercial oficial fue firmado el 9 de enero de 1968 en Londres por los Ministerios de Defensa francés y británico, confirmando un pedido de 200 aviones para cada país. Se planificaron siete prototipos, cuatro en Francia y tres en Gran Bretaña, fabricados por dos líneas de montaje paralelas, una en cada país.
Fuerza aérea ucraniana
Aviones por nacionalidad del fabricante original Empresas conjuntas internacionalesArgelia – Argentina – Australia – Austria y Alemania – Hungría – Bélgica – Brasil – Bulgaria – Canadá – Chile – China – Colombia – Chipre – República Checa y Checoslovaquia – Dinamarca – Egipto – Estonia – Finlandia – Francia – Georgia (país) – Alemania del Este – Grecia – Hungría – India – Indonesia – Irán – Israel – Italia – Japón – Jordania – Letonia – Lituania – Malasia – México – Países Bajos – Nueva Zelanda – Noruega – Estado de Arabia Saudí – Palestina – Pakistán – Perú – Filipinas – Polonia – Portugal – República de China – Rumanía – Rusia – Singapur – Eslovaquia – Eslovenia – Sudáfrica – Corea del Sur – Unión Soviética – Unión Soviética y CEI – España – Suecia – Suiza – Taiwán – Tailandia – Turquía – Emiratos Árabes Unidos – Reino Unido – Ucrania – Vietnam – Yugoslavia – Yugoslavia y Serbia
La aviación de Dassault
La Fuerza Aérea y Espacial Francesa (AAE) (en francés: Armée de l’air et de l’espace, lit. ‘Ejército del Aire y del Espacio’) es la fuerza aérea y espacial de las Fuerzas Armadas francesas. Fue la primera fuerza de aviación militar de la historia, formada en 1909 como Service Aéronautique, un brazo de servicio del Ejército de Tierra francés; se convirtió en una rama militar independiente en 1934 como Fuerza Aérea Francesa. El 10 de septiembre de 2020, adoptó su nombre actual, Fuerza Aérea y Espacial Francesa, para reflejar una “evolución de su misión” en el área del espacio exterior[2].
El número de aeronaves en servicio de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa varía según la fuente; el Ministerio de las Fuerzas Armadas da una cifra de 658 aeronaves en 2014[3][4] Según datos de 2018, esta cifra incluye 210 aviones de combate: 115 Dassault Mirage 2000 y 95 Dassault Rafale.[5] A partir de 2021, la Fuerza Aérea y Espacial Francesa emplea un total de 40.500 efectivos regulares, con un elemento de reserva de 5.187 en 2014.[6]
El Jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire y del Espacio (CEMAAE) es un subordinado directo del Jefe del Estado Mayor de la Defensa (CEMA), un militar de alto rango que, a su vez, responde ante el ministro civil de las Fuerzas Armadas.
Aviones comerciales franceses
El programa del A300 se puso en marcha con un acuerdo histórico firmado por el Ministro de Transportes francés, Jean Chamant, y el Ministro de Economía alemán, Karl Schiller, en el Salón Aeronáutico de París de 1969, para construir un avión comercial más pequeño, más ligero y más económico que sus rivales americanos de tres motores.
El AS332 Super Puma, dotado de depósitos de combustible antichoque, ofrecía a los usuarios militares nuevas garantías de supervivencia y, con el tiempo, todos los clientes de la gama se beneficiarían de estas mejoras.
Entrega de la primera versión de avión de pasajeros A300 FFCC, recibida por la compañía aérea indonesia Garuda, que incorporaba la configuración de cabina de tripulación orientada hacia delante, lo que permitía a una tripulación de dos pilotos volar el avión sin necesidad de un ingeniero de vuelo.
El Spacelab, construido en Bremen por MBB-Erno como contratista principal, inicia su primer viaje al espacio a bordo del transbordador espacial Columbia. El subsistema de gestión de datos y comandos CDMS fue desarrollado por MATRA.
El vuelo inaugural tuvo lugar en la planta de Eurocopter en Marignane, Francia, en presencia de representantes militares y gubernamentales de Francia, Italia, Alemania y los Países Bajos (las naciones que participan en el Programa NH90).
