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Dónde va la caca cuando se tira de la cadena
Un avión tiene una vida media de aproximadamente 30 años antes de retirarse del servicio. Creemos en la gestión de la huella medioambiental de nuestros productos a lo largo de todo su ciclo de vida, incluso después de salir de la línea de montaje final.
Hoy en día, los aviones emiten un 80% menos de emisiones de CO2 por asiento-kilómetro que hace 50 años. También son un 75% más silenciosos. Invertimos en I+D para llevar el rendimiento de los aviones en cuanto a eficiencia de combustible y reducción de ruido al siguiente nivel. También obtenemos datos valiosos de nuestros procesos de gestión del final de la vida útil y volvemos a integrar estos hallazgos en el diseño.
¿Los aviones dejan caer caca del cielo?
Una pareja de Long Island afirma que el jueves pasado les cayeron residuos del lavabo de un avión que pasaba por encima de ellos. Al principio, el marido identificó el líquido verde negruzco como aceite, pero dice que un agente de policía que se encontraba en el lugar de los hechos no estuvo de acuerdo y dijo: “Sí, parece que hubo un incidente …. Se han derramado algunos excrementos del lavabo”. ¿Los aviones arrojan alguna vez sus residuos durante el vuelo?
No intencionadamente. Los inodoros de los aviones utilizan un “sistema cerrado de residuos”, que funciona de forma muy parecida a un inodoro doméstico común y vierte las aguas residuales en un depósito de aguas residuales a bordo, o el más moderno “sistema de residuos por vacío”, que aspira las aguas residuales al depósito. Mientras está en el aire, este último se alimenta de la diferencia entre la presión del aire en el exterior del avión y en el interior de la cabina, y produce un rugido de vacío cada vez que un pasajero activa la descarga. (El ruido puede hacer que parezca que el inodoro está expulsando sus residuos a la atmósfera, pero no es así). En circunstancias normales, el personal de tierra se deshace de las aguas residuales después de que el avión aterrice. Aunque el piloto y los auxiliares de vuelo quisieran vaciar la cisterna en pleno vuelo, no podrían hacerlo, ya que la válvula está situada en el exterior del avión y sólo puede abrirla el personal de tierra.
Depósito de residuos de avión
Las historias son espantosas. En 2012, una pareja de Long Island fue salpicada de excrementos humanos después de que un avión sobrevolara, dejando un rastro de residuos de color verde negruzco en el lavabo. Luego, en 2015, una familia de Levittown, Pensilvania, afirmó que llovieron desechos humanos sobre los dulces 16 de su hija, destruyendo su día especial. Se trata del último aguafiestas.
Historias como estas han llevado a muchos a concluir que los aviones se deshacen de sus residuos en pleno vuelo. Sin embargo, si se tiene en cuenta que cada día se transportan más de 44.000 vuelos y 2,7 millones de pasajeros a través de los Estados Unidos, eso significaría una gran eliminación de excrementos en el aire.
Entonces, ¿cuál es el resultado final de cómo las aerolíneas se deshacen de sus residuos? ¿Y por qué a veces acaban en los patios traseros de la gente? Descubra la historia de los aseos de los aviones y cómo han dejado (casi) de arrojar caca congelada desde el cielo.
Aunque siguen ocurriendo accidentes, los baños de los aviones han avanzado mucho desde sus primeros días. En los albores de la aviación, el uso del baño en pleno vuelo era francamente medieval. Incluía un cubo para hacer tus necesidades y un urinario separado que se salía por la borda. ¡Caramba!
Dónde van los residuos en un crucero
Los sistemas de fontanería de las líneas aéreas son una especie de misterio para el conjunto de viajeros ocasionales. Las preguntas más obvias sobre ellos – especialmente para aquellos que han experimentado la materia fecal en el aire – son algo así: ¿Qué ocurre después de tirar de la cadena en un avión? ¿Y por qué el avión no evita que su contenido se derrame por las barbacoas del patio trasero? Las respuestas han evolucionado. Y en el caso de los baños de las aerolíneas, empezaron siendo sistemas que ahora parecen francamente medievales: “Al principio ni siquiera había una secuencia de descarga. Era sólo un cubo de miel con un urinario separado”, dice Mike Miller, instructor de operaciones de mantenimiento de Alaska Airlines. “Como veterano de 40 años en este campo, Miller es un gurú del funcionamiento interno de los aviones y de sus sistemas de fontanería, con sus peculiaridades propensas a los accidentes.La configuración más antigua que menciona Miller es un poco mejor que la de los aviones militares de la década de 1930, muchos de los cuales tenían ranuras en sus tazas de inodoro que enviaban su contenido directamente al cielo. Uno de ellos, pilotado por la Real Fuerza Aérea Británica en 1936, dejaba caer los residuos a través de un tubo que producía un fuerte silbido cuando se levantaba la tapa del inodoro. Se le apodó “la casa de la mierda silbante”. tratong/shutterstockLos retretes de los aviones comerciales solían ser increíblemente defectuosos
