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1973 nantes mid-air c
El vuelo 933 de Iberia era un vuelo internacional procedente del Aeropuerto Internacional de Madrid Barajas con destino al Aeropuerto Internacional de Boston-Logan en Boston que sufrió un aterrizaje forzoso el 17 de diciembre de 1973. Cuando el McDonnell Douglas DC-10 que operaba el vuelo se aproximaba al aeropuerto, colisionó con el sistema de iluminación de aproximación (ALS) a 500 pies del umbral de la pista. El impacto rompió el tren de aterrizaje principal derecho. La aeronave se mantuvo en el aire durante unos 1.200 pies, luego aterrizó en la pista 33 izquierda, viró hacia la derecha fuera de la pista y se detuvo. Los 168 pasajeros sobrevivieron, pero el avión se dio por perdido. Este accidente fue la primera pérdida del casco del DC-10.[1]
El avión que operaba era un McDonnell Douglas DC-10-30, fabricado a principios de 1973 por McDonnell Douglas en el aeropuerto de Long Beach, California[2]. En el momento del accidente, tenía nueve meses de antigüedad y había volado un total de 2.016 horas de vuelo. Fue registrado como N54627 durante una prueba de certificación, pero se volvió a registrar como EC-CBN cuando fue entregado a Iberia Airlines en agosto de 1973[3] Una vez, fue fotografiado previamente para postales y mercancía de Iberia Airlines[4][5].
¿Es iberia una buena compañía aérea?
Alrededor de las 22.02 horas de la noche del sábado 4 de noviembre de 1967, un avión de pasajeros Caravelle de la compañía aérea nacional española Iberia, con el número EC-BDD, se estrelló contra la colina de Blackdown, cerca del pueblo de Fernhurst, en Sussex. Los siete miembros de la tripulación y los 30 pasajeros murieron en lo que fue el sexto peor accidente aéreo en Gran Bretaña en ese momento. [1]
El avión realizaba un vuelo regular, el número IB062, de Málaga a Londres Heathrow y había recibido autorización para descender a 6.000 pies en su aproximación al aeropuerto de Heathrow. Sin ningún indicio de emergencia ni de problemas en vuelo, la aeronave realizó un descenso controlado y constante desde su altitud de crucero de 21.000 pies hasta que se estrelló contra el suelo cerca de la cima de Blackdown Hill, de 900 pies de altura, matando a todos los que iban a bordo.
El avión estaba pilotado por el capitán Harnando Maura [Pieres], de 37 años, que era un experimentado piloto de Iberia Airlines. El avión había salido de Málaga a las 19.30 horas y se esperaba que llegara a Heathrow sobre las 22.10 horas. El tiempo de esa fatídica noche se describió como “ligeramente brumoso con llovizna intermitente pero con una visibilidad razonable” [2].
Vuelo 610 de Iberia
Un día de trabajo comienza con Loreto apurando sus diligencias matutinas antes de embarcar en un vuelo a San José, Costa Rica, a las 12:05 horas. Llega al aparcamiento P-12 del aeropuerto internacional de Barajas y espera a que una furgoneta de traslado de la tripulación la lleve al edificio satélite de la Terminal 4, donde se registra en el sistema informático.
A continuación, se reúne con el resto de la tripulación técnica -el capitán y el piloto adicional- que tomará el vuelo IB6313 con destino a San José para discutir el despacho del plan de vuelo. El despachador de vuelos explicará lo que se puede esperar en la ruta esta vez, incluyendo las variaciones en las condiciones; el tiempo en el despegue y la llegada; los vientos predominantes; los frentes de tormenta; los tiempos de vuelo; cualquier cambio significativo en cualquiera de los dos aeropuertos; los pasajeros o la carga especial; las notas relativas al combustible, etc. Después de revisar los datos, el capitán aceptará este despacho tal como está o lo modificará.
A bordo, y después de que la tripulación técnica y la tripulación de cabina se presenten mutuamente, se lleva a cabo una sesión informativa conjunta previa al vuelo, centrada especialmente en las particularidades de este vuelo, así como en la doble comprobación del material de seguridad del vuelo.
Iberia 1456
El domingo 11 de septiembre, un vuelo de Iberia partió de Manchester, Reino Unido, sin ninguna de las maletas de los pasajeros. Los pasajeros no fueron informados del problema hasta que aterrizaron en Madrid, España. La aerolínea informó de que las maletas no se habían cargado debido a la escasez de manipuladores de equipaje. Afirmó que las maletas serían embarcadas en otro vuelo el miércoles. La aerolínea ha informado de que las maletas han llegado a Madrid.
La naturaleza intrínsecamente compleja de las compañías aéreas hace que de vez en cuando se extravíe alguna maleta. Sin embargo, la pérdida de maletas de un vuelo entero es una rareza. Iberia culpó a un servicio de manipulación de equipajes de terceros que contrata en Manchester de la discrepancia. Afirmó que la escasez de manipuladores hizo que la compañía decidiera no cargar el avión.
ACTUALIZACIÓN: 2022/09/16 05:43 EST POR RILEY PICKETEntrega de equipajeUn portavoz de Iberia ha dicho a Simple Flying: “…todas las maletas fueron regularizadas ayer en el vuelo I23693 MAN-MAD y están siendo entregadas a los pasajeros”.
