Asiento de piloto y copiloto

Para el empuje y el rodaje, tiene que controlar las radios y pedir todas las autorizaciones y hablar con el ATC. También tiene que arrancar los motores y ejecutar la lista de comprobación después del arranque y la lista de comprobación del rodaje. Tiene que manipular un montón de interruptores y mandos mientras hace sus flujos para cada lista de comprobación. Supervisa la ruta del avión mientras lo lleva a la pista. Hace un anuncio por megafonía a los pasajeros cuando estamos a punto de despegar. Si estamos rodando con un solo motor, pone en marcha el segundo antes de que lleguemos al final de la pista. Justo antes del despegue, realiza la lista de comprobación previa al despegue.

Una buena copiloto vigila al capitán y le informa si observa algún problema. Si el capitán no responde, ella hace una sugerencia más intensa. Si el avión está en peligro y el capitán no responde, toma el control del avión y lo devuelve a una condición segura. Desde que la industria otorgó a los copilotos responsabilidad y autoridad, el número de accidentes se ha reducido casi a cero. Antes existía el concepto de “autoridad del capitán”, que convertía al capitán en el único responsable de la seguridad del avión y en la autoridad final, pero eso hace tiempo que desapareció.

Sueldo de piloto y copiloto

Tanto los pilotos como los copilotos y los ingenieros de vuelo son responsables de la operación exitosa y segura de una aeronave. Sin embargo, existen importantes diferencias en su formación, rango y responsabilidades diarias. Los pilotos pilotan los aviones, los copilotos ayudan al piloto en vuelo y los ingenieros de vuelo supervisan los sistemas del avión antes, durante y después del vuelo.

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Estos tres puestos forman la tripulación de vuelo esencial de un avión. Trabajan juntos para supervisar el rendimiento de la aeronave, completar los vuelos según lo previsto y garantizar la seguridad de todos y todo a bordo de la aeronave. Los pilotos tienen la mayor formación y experiencia y dirigen al resto del equipo. Los copilotos pueden tener la misma certificación de vuelo que los pilotos, pero probablemente no tengan tanta experiencia en vuelo. Por último, los ingenieros de vuelo se centran en el aspecto técnico del vuelo. Supervisan el funcionamiento de su avión, pero no tienen la cualificación necesaria para navegar por él.

Los pilotos pueden trabajar en una enorme variedad de contextos, transportando personas y carga, espolvoreando cultivos con pesticidas, ayudando en operaciones de rescate o realizando operaciones militares. Los pilotos deben tener conocimientos técnicos y una gran capacidad de liderazgo, ya que son los responsables últimos de la seguridad del personal, los pasajeros y la carga de su avión. Pueden trabajar en una gran variedad de sectores, como los vuelos comerciales, el transporte privado y las empresas turísticas. Lo único que tienen en común todos los puestos de piloto es la posibilidad de viajar. Los pilotos suelen empezar con puestos de nivel inicial como pilotos privados. Una vez que acumulan suficientes horas de vuelo, pueden solicitar un certificado de piloto comercial de avión o multimotor y avanzar en su carrera.

Diferencia entre copiloto y primer oficial

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El control de la aeronave se comparte normalmente a partes iguales entre el primer oficial y el capitán, con un piloto normalmente designado como “piloto que vuela” y el otro como “piloto que no vuela”, o “piloto que controla”, para cada vuelo. Sin embargo, incluso cuando el primer oficial es el piloto que vuela, el capitán sigue siendo el responsable último de la aeronave, sus pasajeros y la tripulación. En las operaciones diarias típicas, las tareas esenciales del trabajo siguen siendo bastante iguales.

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Muchas aerolíneas promueven por antigüedad sólo dentro de su propia compañía. En consecuencia, un primer oficial de aerolínea puede ser mayor y/o tener más experiencia de vuelo que un capitán, por tener experiencia en otras aerolíneas o en el ejército. Tradicionalmente, el primer oficial se sienta en el lado derecho de un avión de ala fija (“asiento derecho”) y en el lado izquierdo de un helicóptero (la razón de esta diferencia está relacionada con que, en muchos casos, el piloto que vuela no puede soltar la mano derecha del mando cíclico para manejar los instrumentos, por lo que se sienta en el lado derecho y lo hace con la mano izquierda). Otras compañías aéreas pueden designar como primer oficial senior al más veterano de los dos primeros oficiales que operan un sector de larga distancia junto con un capitán en una tripulación ampliada. El primer oficial superior se sentará entonces en el asiento izquierdo cuando el capitán se tome un descanso.

Diferencia entre piloto y copiloto

Una llamada al 911 de los controladores aéreos sugiere que un copiloto podría haber saltado de un avión averiado antes de que el otro piloto realizara un aterrizaje de emergencia en Carolina del Norte, según una grabación de la llamada que se hizo pública el martes.No ha quedado claro exactamente cómo o por qué Charles Hew Crooks, de 23 años, salió del pequeño avión de carga el viernes por la tarde a unos 50 kilómetros al sur del aeropuerto internacional de Raleigh-Durham. No llevaba paracaídas y su cuerpo fue encontrado en un patio trasero de la ciudad de Fuquay-Varina. Se oye a dos empleados de la Administración Federal de Aviación no identificados decir a un operador del 911 que el avión se dirigía al aeropuerto. Al parecer, el piloto a bordo les había dicho que su copiloto había “saltado del avión”, informó la filial de la CBS WNCN-TV,

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“Tenemos un piloto que se dirigía al campo”, dijo un controlador al despachador del 911, según WNCN. “Su copiloto saltó de la aeronave. Ha impactado contra el suelo y aquí están las coordenadas”.

La llamada duró unos 13 minutos, y los controladores afirmaron varias veces que el copiloto había saltado.Los investigadores aún no han confirmado que Crooks haya saltado intencionadamente en este momento, a pesar del contexto de la llamada al 911, informó WNCN.

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