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El piloto aterriza en el río Hudson
El vuelo 1549 de US Airways era un vuelo regular de US Airways desde la ciudad de Nueva York (aeropuerto de LaGuardia), a Charlotte y Seattle, en Estados Unidos. El 15 de enero de 2009, el Airbus A320 que realizaba el vuelo chocó con una bandada de pájaros poco después de despegar de Nueva York, perdiendo toda la potencia del motor. Al no poder llegar a ningún aeropuerto para realizar un aterrizaje de emergencia debido a su baja altitud, los pilotos Chesley “Sully” Sullenberger y Jeffrey Skiles llevaron el avión hasta un amartizaje en el río Hudson, frente al centro de Manhattan[1] Las 155 personas que iban a bordo fueron rescatadas por embarcaciones cercanas, con sólo unos pocos heridos graves.
Los medios de comunicación no tardaron en bautizar este aterrizaje en el agua de un avión de pasajeros sin potencia y sin víctimas mortales como “el milagro del Hudson”[2] y un funcionario de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte lo describió como “el amaraje forzoso más exitoso de la historia de la aviación”[3] La Junta rechazó la idea de que el amaraje forzoso pudiera haberse evitado volviendo a LaGuardia o desviándose al cercano aeropuerto de Teterboro.
Los pilotos y los auxiliares de vuelo fueron galardonados con la Medalla de la Maestría del Gremio de Pilotos Aéreos y Navegantes Aéreos en reconocimiento a su “heroico y único logro de la aviación”[4] El incidente fue dramatizado en la película Sully de 2016, protagonizada por Tom Hanks como Sullenberger.
Accidente de avión en el río Hudson
El 15 de enero de 2009 fue el día en que un avión Airbus A320 de US Airways aterrizó en el río Hudson. Por supuesto, se trató de un aterrizaje forzoso, pero gracias a la pericia y la respuesta de los pilotos, los 150 pasajeros y los cinco tripulantes sobrevivieron. Este artículo repasa los acontecimientos de aquel día y lo que ha sucedido desde entonces.
El vuelo era operado por un Airbus A320-214 (matrícula N106US), impulsado por dos motores General Electric CFM56. Fue entregado nuevo a US Airways en agosto de 1999. A cargo de los vuelos estaba el capitán Chesley Sullenberger -conocido cariñosamente como Sully- con el primer oficial Jeffrey Skiles.
Ambos tenían una gran experiencia de vuelo. Chelsey Sullenberger es un antiguo piloto militar con un total de casi 20.000 horas de vuelo en el momento del accidente, incluidas 4.756 horas en el A320. Jeffrey Skiles sólo tenía 37 horas en el A320 como piloto recién transferido al tipo, pero más de 20.000 horas de vuelo en total.
El vuelo previo y el despegue inicial fueron normales. Al principio del ascenso, la aeronave chocó con una bandada de pájaros (gansos de Canadá), de forma tan significativa que oscureció la visión del parabrisas de los pilotos. Esto ocurrió a una altura de poco menos de 3.000 pies y a una distancia de unas 4,5 millas del aeropuerto.
¿Dónde aterrizó Sully el avión en el Hudson?
En un claro día de enero de 2009, el vuelo 1549 de US Airways chocó con una bandada de gansos poco después de despegar del aeropuerto LaGuardia de Nueva York. Cuando los motores se apagaron y los pilotos Chesley “Sully” Sullenberger y Jeffrey Skiles decidieron que un aterrizaje de emergencia no era una opción, aterrizaron con pericia el avión sobre el río Hudson de Nueva York, en un suceso que más tarde se apodó “Milagro en el Hudson”. Todos los que estaban a bordo sobrevivieron.
Dos días después del incidente, el avión fue sacado del río Hudson y examinado por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte. La mayor parte de sus restos se exponen ahora en el Museo de Aviación de las Carolinas, en Charlotte (Carolina del Norte).
Sully
El veterano piloto que logró el mes pasado el amarre del vuelo 1549 en el río Hudson dijo el martes a la subcomisión de aviación de la Cámara de Representantes que los duros recortes salariales están haciendo que los pilotos experimentados abandonen la cabina.
WASHINGTON – El veterano piloto que logró amarrar el vuelo 1549 en el río Hudson el mes pasado dijo el martes a la subcomisión de aviación de la Cámara de Representantes que los duros recortes salariales están haciendo que los pilotos experimentados abandonen la cabina.
“La gente no sobrevive a los aterrizajes en el río Hudson”, dijo a la subcomisión el veterano controlador Patrick Harten, con 10 años de experiencia, en su primera descripción pública de cómo intentó aterrizar el avión de pasajeros que perdió potencia en ambos jets cuando chocó con gansos de Canadá después de despegar del aeropuerto LaGuardia de Nueva York.
Sullenberger, de 58 años, que se incorporó a un predecesor de US Airways en 1980, y su copiloto, Jeffrey B. Skiles, dijeron al panel que los pilotos experimentados están renunciando debido a los profundos recortes en sus salarios y beneficios.
Skiles dijo que, a menos que se revisen las leyes federales para mejorar las relaciones entre los trabajadores y la dirección, “las tripulaciones experimentadas en la cabina serán cosa del pasado”. Sullenberger añadió que sin pilotos experimentados “veremos consecuencias negativas para el público que vuela”.
