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Prueba piloto
Nuestro programa de formación de pruebas de vuelo incluye una variedad de cursos académicos y de pruebas de vuelo profesionales. La instrucción está a cargo de nuestro personal de formación, que incluye pilotos de prueba de clase 1 e ingenieros de prueba de vuelo graduados.
Las instalaciones de pruebas de vuelo incluyen aviones instrumentados con capacidad de registro de datos a bordo y enlaces de telemetría en tiempo real con una estación de tierra, así como simuladores de estabilidad variable. Las aeronaves incluyen varios cazas/entrenadores ex militares, civiles acrobáticos, monomotores y multimotores, así como helicópteros de un solo pistón y de dos turbinas.
Formamos a pilotos, ingenieros de pruebas de vuelo y especialistas en instrumentación, dándoles las habilidades y la comprensión que necesitan para ocupar su lugar en el exclusivo mundo de las pruebas de vuelo profesionales, preparados para el papel que les espera y los retos que les esperan. Les enseñamos a llevar una aeronave, sus almacenes y sus sistemas al límite, cumpliendo su misión de forma segura y eficaz.
Examen escrito de piloto privado de la Faa
La prueba de pericia es para demostrar que mientras actúa como piloto al mando (PIC) del tipo de aeronave correspondiente puede llevar a cabo de forma competente los procedimientos y maniobras que se le han enseñado durante su curso de formación. La prueba de pericia se realiza con un examinador.
La organización o la persona responsable de su formación (debería ser el jefe de formación) le recomendará que se presente a la prueba de pericia, y sólo lo hará después de que haya completado su formación teórica. Sus registros de formación estarán a disposición del examinador.
Deberá demostrar al examinador que ha realizado las comprobaciones y tareas adecuadas para la aeronave en la que va a realizar la prueba, incluida la identificación de las instalaciones de radio. Durante la preparación previa al vuelo, deberá determinar los ajustes de potencia y las velocidades, y calcular los datos de rendimiento para el despegue, el aterrizaje y la aproximación de acuerdo con el manual de operaciones o de vuelo de la aeronave que esté utilizando.
Si finaliza la prueba de pericia durante el vuelo y el examinador considera que sus razones son inadecuadas, tendrá que volver a realizar la prueba completa. Si el examinador considera que las razones son válidas, sólo tendrá que completar las secciones que no haya completado ya y cualquier otra sección obligatoria.
Examen de conocimientos de la Faa
Desde el exterior, estos aviones pueden parecer típicos, pero bajo la superficie, son aviones únicos que a menudo sirven como la última parada para nuestras tecnologías de aviación antes de que puedan ser utilizadas ampliamente en aviones comerciales, jets, aviones militares y más allá.
Por ejemplo, al desarrollar un sistema de reconocimiento del terreno, somos los primeros en volar un avión con ese sistema a bordo. El objetivo es demostrar que el sistema funciona como se anuncia y que proporcionará las advertencias adecuadas en el momento oportuno y, en última instancia, hará que los vuelos sean más seguros para el público que vuela: pasajeros, auxiliares de vuelo y tripulación.
Lo bueno de este trabajo es que podemos seguir el ciclo de vida de un producto: desde ayudar a desarrollarlo hasta ofrecer aportaciones desde una perspectiva operativa, pasando por la certificación y la demostración de su funcionamiento.”
Joe: “Si miras la cabina de este avión, en la superficie, sigue teniendo el mismo aspecto que en 1982, pero lo que hay debajo es toda la tecnología de clase mundial que permite que el avión participe en el sistema aéreo global hoy en día, a pesar de tener 40 años.
Pruebas piloto en la investigación
El camino para convertirse en piloto es agradable y desafiante. Los potenciales pilotos deben esperar una serie de evaluaciones en cada paso de su camino hacia el éxito. Estas evaluaciones vendrán en forma de pruebas escritas, pruebas de conocimientos por ordenador, evaluaciones orales y exámenes prácticos. Algunas evaluaciones son informales, mientras que otras son pruebas formales con un examinador de la Administración Federal de Aviación. Independientemente de la formalidad, todas las evaluaciones deben ser tomadas en serio, ya que son un reflejo directo de su compromiso con el estudio y con convertirse en un piloto seguro, así como el compromiso de su instructor con usted.
Dependiendo de su programa puede tener una serie de comprobaciones de etapa. Los controles de etapa son evaluaciones durante el entrenamiento para establecer su nivel de progreso y lo que necesita trabajar antes de la prueba oral y práctica final para cada calificación. Son informales por diseño y no se toman con la FAA, pero es posible que no puedas avanzar sin demostrar que has cumplido con cada hito en esa parte de la formación. Un ejemplo de lo que podría ser una verificación de etapa es antes de que se le permita volar un avión por primera vez por sí mismo, o alrededor de la mitad del entrenamiento de instrumentos para determinar que está progresando como debería. A menudo encontrará comprobaciones por etapas durante cada habilitación que realice, y deberían ser constructivas para que tanto usted como su instructor formulen un plan para el éxito a medida que termina la habilitación.
