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Boeing 777-300er
Un asiento de avión es un asiento en el que se acomodan los pasajeros durante el viaje. Estos asientos suelen estar dispuestos en filas que atraviesan el fuselaje del avión. Un diagrama de estos asientos en un avión se denomina mapa de asientos del avión.
Los asientos están fijados a unos raíles situados bajo el suelo que recorren el fuselaje del avión. Si la compañía aérea quiere reconfigurar los asientos, es una operación menor. Para la seguridad de los pasajeros, todos los asientos de la aerolínea están equipados con cinturones de seguridad.
Con frecuencia, los asientos están equipados con otras comodidades. Los asientos de las aerolíneas pueden estar equipados con un mecanismo de reclinación para aumentar la comodidad de los pasajeros, ya sea reclinable mecánicamente (normalmente en la clase económica y en las clases primera y business de corta distancia) o eléctricamente (normalmente en las clases primera y business de larga distancia). La mayoría de los aviones cuentan también con bandejas para comer y leer, bien en el respaldo, que se pliega para formar una pequeña mesa en la mayoría de los asientos de clase económica, o en el interior del reposabrazos, que se despliega en la mayoría de los asientos de primera clase, clase business, mampara y fila de salida. La mayoría de los asientos de las aerolíneas también cuentan con un bolsillo que puede contener una revista de a bordo e instrucciones de seguridad.
Fila 33 avión
Los mapas de asientos de las aerolíneas requieren una configuración compleja para facilitar la reserva y el traslado en caso de cambio de avión. Y aunque las filas de la clase ejecutiva y de la primera clase suelen alterar el orden de los asientos de la clase económica, me sorprendió ver que la fila 33 faltaba por completo en mi último vuelo de United Airlines.
Se sabe que los hoteles omiten el piso 13 para evitar problemas a los huéspedes que tienen triskaidekafobia, un miedo al número 13. El miedo al número 33, sin embargo, aún no se ha acuñado, lo que nos lleva a preguntarnos: ¿Por qué una aerolínea omitiría la fila 33?
Fundada en 1926, United Airlines vuela a más de 300 destinos en 60 países de Norteamérica, Sudamérica, Europa, Asia y Oceanía. Alrededor de un tercio de sus rutas se realizan dentro del territorio continental de Estados Unidos, cuyo servicio principal era (y sigue siendo en algunas partes) el Boeing 737-700. La compañía está estandarizada en 32 filas. Sin embargo, después de las filas de primera clase de la 1 a la 3, los asientos de la clase económica plus comienzan en la fila 7 (saltándose la 4, 5 y 6) para ofrecer más espacio a los pasajeros de categoría superior. Por tanto, el avión no tiene realmente 32 filas, sino 29.
Los mejores asientos del avión
El asiento 1 A es un asiento estándar de Primera Clase de tipo reclinable situado en un mamparo. El espacio para estirar las piernas puede ser limitado. No hay espacio para guardar los efectos personales en el suelo durante el despegue y el aterrizaje. La proximidad a la cocina y al lavabo puede resultar molesta.
El asiento 1 C es un asiento estándar de Primera Clase reclinable situado en un mamparo. El espacio para estirar las piernas puede ser limitado. No hay espacio para guardar los efectos personales en el suelo durante el despegue y el aterrizaje. La proximidad a la cocina y al lavabo puede resultar molesta.
El asiento 1 D es un asiento estándar de Primera Clase reclinable situado en un mamparo. El espacio para estirar las piernas puede ser limitado. No hay espacio para guardar los efectos personales en el suelo durante el despegue y el aterrizaje. La proximidad a la cocina y al lavabo puede resultar molesta.
El asiento 1 F es un asiento estándar de Primera Clase reclinable situado en un mamparo. El espacio para estirar las piernas puede ser limitado. No hay espacio para guardar los efectos personales en el suelo durante el despegue y el aterrizaje. La proximidad a la cocina y a la zona del lavabo puede resultar molesta.
Interior del Boeing 787-9 dreamliner
El asiento 20 A es un asiento estándar de Economy Plus que tiene espacio extra para las piernas debido a la salida de delante, aunque también puede tener una reclinación limitada debido a la fila de salida de detrás. Este asiento no dispone de espacio en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
El asiento 20 B es un asiento estándar de Economy Plus que tiene más espacio para las piernas debido a la salida de delante, pero también puede tener una reclinación limitada debido a la fila de salida de detrás. Este asiento no dispone de espacio en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
El asiento 20 C es un asiento estándar de Economy Plus que tiene espacio adicional para las piernas debido a la salida de delante, aunque también puede tener una reclinación limitada debido a la fila de salida de detrás. Este asiento no dispone de espacio en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
El asiento 20 D es un asiento estándar de Economy Plus que tiene espacio adicional para las piernas debido a la salida de delante, aunque también puede tener una reclinación limitada debido a la fila de salida de detrás. Este asiento no dispone de espacio en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
El asiento 20 E es un asiento estándar de Economy Plus que tiene espacio adicional para las piernas debido a la salida de delante, aunque también puede tener una reclinación limitada debido a la fila de salida de detrás. Este asiento no dispone de espacio en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
