Contents
Ver más
Arma Torreta de bolas Un tripulante posa con la torreta de bolas Sperry de un B-24 de la Real Fuerza Aérea, Birmania, c.1943-1945Historia de servicioUsado porEstados Unidos, Reino Unido, ChinaGuerras mundialesEspecificacionesCalibre.50 BMG
Era una torreta tripulada, a diferencia de las torretas por control remoto que también se utilizaban[2][3] La torreta albergaba al artillero, dos ametralladoras pesadas, munición y miras. La Sperry Corporation diseñó versiones ventrales que se convirtieron en la versión más común; por lo tanto, el término “torreta de bolas” generalmente indica estas versiones[4].
Esta sección contiene posiblemente una investigación original. Por favor, mejórela verificando las afirmaciones realizadas y añadiendo citas en línea. Las afirmaciones que solo consisten en una investigación original deben ser eliminadas. (Julio de 2016) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
Sperry y Emerson Electric desarrollaron cada una una torreta esférica, y los diseños eran similares en la versión de torreta de nariz. El desarrollo de la Emerson esférica se detuvo. La torreta de morro de Sperry se probó y se prefirió, pero su uso fue limitado debido a la escasa disponibilidad de diseños de aviones adecuados. El sistema ventral diseñado por Sperry se utilizó y produjo ampliamente, incluso con mucha subcontratación. El diseño se utilizó principalmente en el B-17 Flying Fortress y el B-24 Liberator, así como en el Liberator de la Marina de los Estados Unidos, el PB4Y-1.
Avión de rayos de bola
Erika Owen es escritora, editora y autora de tres libros. Autoproclamada entusiasta de Islandia y autora de más de 350 relatos de viajes, busca constantemente los rincones más extravagantes y bellos del mundo.
Hay todo tipo de cosas que probablemente deberías meter en tu equipaje de mano (otro par de calzoncillos, cepillo y pasta de dientes, un libro), pero hay una cosa que nunca querrás olvidar: una pelota de tenis.
No te olvides. No es para que te pases el vuelo haciendo rebotar la pelota de tenis contra la pared de la cabina del avión (de verdad, no lo hagas). En lugar de eso, utilízala para ayudar a estirar en mitad del vuelo.
Todos sabemos que estar sentado durante mucho tiempo causa estragos en la salud, por lo que no es de extrañar que los vuelos de larga distancia no figuren en la lista de actividades saludables. Levantarse, caminar y estirarse le ayudarán a estar cómodo y a hacer que la lucha contra el jet lag sea un poco más fácil para los músculos.
Ali Gjoz, cirujano de la London Orthopaedic Clinic, compartió algunos consejos con el Daily Star. “Llevar una pelota de tenis o un masajeador en el avión ayudará a aumentar la circulación”, dice. Pásala por los hombros, la zona lumbar, las piernas y la planta de los pies para que la sangre vuelva a fluir.
Esperanza de vida del artillero de la torreta de bolas
Me encanta viajar en avión, pero hasta hace poco no sabía si se podía llevar un balón de fútbol en el avión y si había alguna posibilidad de que reventara. Así que decidí averiguarlo y contarte lo que descubrí. Al fin y al cabo, si estás pensando en llevar un balón de fútbol en un avión, tienes que saber si está permitido o no.
Un balón de fútbol puede estallar en un avión. Aunque las posibilidades de que esto ocurra son muy bajas, un balón totalmente inflado y de baja calidad puede reventar. Para reducir este riesgo, es aconsejable desinflar un balón de fútbol antes de llevarlo al avión.
Para demostrarte que esto está bien, me puse en contacto con una selección de aerolíneas para preguntarles al respecto y te mostraré sus respuestas a continuación. Y también te mostraré una forma de llevar el balón a bordo sin correr el riesgo de que se reviente literalmente.
Como seguro que sabes, la presión atmosférica o del aire se reduce cuanto más alto estés. La presión atmosférica a nivel del mar es mayor que la presión atmosférica a unos 30.000 pies, la altura a la que un avión suele alcanzar su altitud de crucero [fuente].
Torreta de bolas B17
Seguro que cada cuatro años se oye esta cantinela: los porteros no están contentos con el vuelo del balón de la Copa Mundial de la Fifa. A esto le sigue inevitablemente una explicación de Adidas, que suministra balones al acontecimiento más popular del mundo desde 1970, sobre la cantidad de ciencia que se ha invertido en la fabricación de ese objeto esférico. ¿Cómo es que el más redondo de los redondos y el más suave de los suaves se mete en problemas de eficacia metronómica cada Mundial? Como todos sabemos, la aerodinámica interviene en el movimiento del balón. Tampoco hay que olvidar el impulso de marketing que invariablemente encuentra dos porteros sin nombre que cuestionan el vuelo.
Algunas leyes de la física son inviolables, sea cual sea la tecnología con la que se haya fabricado el balón. Un Mundial jugado a gran altitud será sin duda una pesadilla para los porteros, ya que el balón se desplaza más rápido que a nivel del mar debido a la escasez de aire. En otras palabras, el arrastre o la resistencia es menor en el aire. Por eso, el estadounidense Bob Beamon no podía creerse que hubiera superado los 8,90 metros en su camino hacia el oro olímpico en salto de longitud en Ciudad de México, que está a unos 2.200 metros sobre el nivel del mar, en 1968. La forma del balón es la misma desde que la Asociación de Fútbol decretó que su circunferencia debía ser de 27-28 pulgadas, en 1872. La invención de Charles Goodyear del caucho vulcanizado en 1836 ya había dado un impulso al juego de la pelota, que todavía no era fútbol.
