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Wifi en los aviones, ¿cómo funciona?
A continuación, una transcripción del vídeo.Narrador: El WiFi de los aviones es lento y suele ser caro. Y el hecho de que pagues más no significa necesariamente que obtengas más. Es posible que no obtengas WiFi hasta que estés a 10.000 pies de altura, y cuando lo consigas, puede ser lento y con manchas. Aun así, la gente está dispuesta a desembolsar su dinero para publicar fotos de las nubes en pleno vuelo, o hacer algún trabajo real.Se espera que la industria tenga un valor de 130.000 millones de dólares en 2035. Eso es más de lo que vale ahora Walmart. Pero si se trata de una industria tan grande, ¿por qué el WiFi en vuelo sigue siendo un asco? En primer lugar, tenemos que hablar de cómo estos aviones, que circulan a cientos de kilómetros por hora, a 36.000 pies de altura, pueden tener WiFi. Hay dos maneras: torres en tierra o satélites en el espacio.
Las aerolíneas tienen buenas razones para mejorar su oferta, así que no estaría mal que aceleraran el proceso. Pero por ahora, probablemente sea mejor que guardes tu atracón de telerrealidad para cuando llegues a casa.NOTA DEL EDITOR: Este vídeo se publicó originalmente en octubre de 2019.
Cómo conseguir wifi en un avión de forma gratuita
El fabricante de aviones Boeing anunció su servicio, conocido como Connexion, en abril de 2000 y lo estrenó en un vuelo de Lufthansa entre Múnich y Los Ángeles en 2004. Boeing suspendió el servicio en 2006, alegando que el mercado no se había “materializado” como se esperaba. Pero la llegada de los teléfonos inteligentes y los esfuerzos posteriores de una serie de proveedores de satélites y compañías aéreas han contribuido a que la tecnología evolucione de forma significativa en la última década, aunque todavía tiene que ponerse al día para poder compararse con las redes domésticas y de oficina.
El único inconveniente de esta tecnología es que, al igual que el servicio de telefonía móvil en tierra, depende de la densidad y la conectividad de las torres, por lo que los vuelos sobre zonas rurales, desiertos o grandes masas de agua pueden sufrir caídas en la conectividad. Las velocidades máximas de estos sistemas se sitúan actualmente en torno a los 5 megabits por segundo (que comparten cientos de pasajeros), según Andrew Zignani, director de investigación de la empresa de inteligencia tecnológica ABI Research, especializada en conectividad inalámbrica. En comparación, las velocidades medias de descarga en todo el mundo para la banda ancha móvil y fija son de unos 30 megabits por segundo y 67 megabits por segundo respectivamente, según datos recientes de la aplicación de monitorización Speedtest.
¿Qué tan bueno es el wifi del avión?
El WiFi está disponible en el aire dependiendo de la aerolínea con la que vueles. Muchas aerolíneas, como British Airways, ofrecen WiFi por una pequeña tarifa, pero hay un puñado de aerolíneas que tienen WiFi gratuito a bordo, como Emirates y Turkish Airlines.
Un número cada vez mayor de aerolíneas, como Finnair, Srilankan Airlines, Kuwait Airways, TAAG Angola Airlines y WestJet, han anunciado que pronto implantarán el WiFi en sus aviones. Sin embargo, aún queda mucho camino por recorrer en lo que respecta a la calidad del WiFi ofrecido en el cielo. Los precios desorbitados y la lentitud de las velocidades, que harían bostezar hasta a un caracol, disuaden a los pasajeros de comprar Internet a bordo.
Qué aerolíneas tienen wifi en los vuelos internacionales
Dado que la conectividad a Internet a bordo está llamada a desempeñar un papel importante en la oferta de las aerolíneas en el cielo, ¿cómo pueden éstas maximizar sus propias oportunidades y, al mismo tiempo, satisfacer las expectativas de los clientes?
En la actualidad, unos 4.000 millones de pasajeros vuelan cada año y sólo el 25% de los aviones ofrecen algún tipo de conexión a Internet a bordo. Un estudio de la London School of Economics (LSE) mostró que los ingresos auxiliares de las aerolíneas vinculados a la banda ancha en 2018 fueron de 900 millones de dólares (parte de un mercado de 3.800 millones de dólares).
Dado que la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) prevé que el número de pasajeros aéreos se duplicará hasta alcanzar los 8.200 millones en los próximos 20 años, el estudio de la LSE afirma que se espera que los ingresos complementarios alcancen los 30.000 millones de dólares en 2035, lo que hará que todo el mercado de la conectividad en vuelo tenga un valor de 130.000 millones de dólares en 2035.
El nivel de éxito de una aerolínea dependerá de su capacidad para desarrollar compras, proveedores y otros servicios que los pasajeros puedan adquirir. Si las aerolíneas juegan bien con la banda ancha, los próximos 20 años podrían transformar sus flujos de ingresos.
