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Dron sigiloso
9 de diciembre de 2021, 08:39 am EST|En declaraciones a POLITICO en el Foro de Defensa Nacional Reagan, el Secretario de la Fuerza Aérea, Frank Kendall, reveló el sábado la existencia de dos nuevos programas de aviones no tripulados clasificados, ambos construidos para el combate y no para la recopilación de información.
“Ambos son vehículos aéreos de combate no tripulados, plataformas no tripuladas que están diseñadas para trabajar en conjunto con aviones de combate como [el caza Next Generation Air Dominance] o el F-22 o el F-35”, dijo Kendall. Y en un añadido significativo, señaló: “Por otro lado, trabajan en conjunción con bombarderos como el B-21”.
En términos de seguridad, existe una distinción entre las aeronaves que son completamente secretas y que ni siquiera se supone que existan, como el supuesto dron espía RQ-180 “Gran Murciélago Blanco”, y las que han sido reconocidas oficialmente, como el dron furtivo RQ-170 Sentinel.
Los programas no reconocidos no aparecen en los documentos presupuestarios ni en ninguna otra parte, y se mantienen lo más lejos posible de las miradas indiscretas y nunca se habla de ellos. Las aeronaves reconocidas se discuten e incluso pueden aparecer en público, aunque no se permite que los fotógrafos se acerquen demasiado y ciertas características pueden estar cubiertas.Los nuevos programas de la Fuerza Aérea son drones de combate capaces de trabajar junto a las aeronaves tripuladas, … [+] sugiriendo que pueden parecerse a este diseño de Northrop Grumman para un dron Loyal Wingman.Northrop Grumman
Aviones furtivos
El programa de entrenamiento secreto es otro ejemplo de cómo los ucranianos, a menudo superados en número y en armamento, han utilizado la invención, las redes sociales y un desprecio general por el protocolo con un efecto sorprendente en su guerra contra Rusia. En guerras anteriores, la puesta en marcha de un sofisticado programa de entrenamiento de pilotos podría haber requerido la creación de una operación costosa, controvertida y encubierta aprobada por la cúpula del gobierno de Estados Unidos, negociada en cuartos traseros y cuidadosamente planificada y diseñada en los oscuros rincones del Pentágono o la CIA. En lugar de ello, los ucranianos han recurrido al equivalente de un programa de acceso especial en previsión de conseguir un nuevo tipo de arma. “Los ucranianos nos han sorprendido, han sorprendido a todo el mundo, con lo innovadores que pueden ser”, dice el ex embajador de Estados Unidos en Ucrania, Bill Taylor, que conoce a Gorgan desde hace más de 15 años.
Aviadores estadounidenses inspeccionan una bomba cargada en un avión de apoyo aéreo cercano A-10 Thunderbolt II durante una demostración durante la vista previa del “Día del Poder Aéreo” en la base aérea de Osan en Pyeongtaek, Corea del Sur, el 20 de septiembre de 2019.
Avión de combate Tf x
El U-2 proporciona vigilancia y reconocimiento a gran altitud y en todas las condiciones meteorológicas, tanto de día como de noche, en apoyo directo de las fuerzas estadounidenses y aliadas. Proporciona imágenes críticas e inteligencia de señales a los responsables de la toma de decisiones a lo largo de todas las fases del conflicto, incluyendo indicaciones y avisos en tiempos de paz, conflictos de baja intensidad y hostilidades a gran escala.
El U-2 también lleva una carga útil de inteligencia de señales. Todos los productos de inteligencia, excepto la película húmeda, pueden ser transmitidos en tiempo casi real a cualquier parte del mundo a través de enlaces de datos aire-tierra o aire-satélite, proporcionando rápidamente información crítica a los comandantes de combate. La MASINT proporciona indicaciones de la actividad reciente en áreas de interés y revela los esfuerzos por ocultar la ubicación o la verdadera naturaleza de los objetos creados por el hombre.
El U-2 cuenta con un motor General Electric F118-101, ligero y de bajo consumo, que evita la necesidad de repostar en misiones de larga duración. La actualización del sistema eléctrico del bloque 10 del U-2S sustituyó el cableado heredado por la tecnología avanzada de fibra óptica y redujo la firma de ruido electrónico general para proporcionar una plataforma más silenciosa para la última generación de sensores.
Complejo aeronáutico de Pakistán de x
Temprano por la mañana, 18 de abril de 1943. Una formación de 16 aviones P-38 Lightning navega a 50 pies sobre el Mar de Salomón en ruta hacia un punto fijo a 400 millas al noroeste de Guadalcanal. El secreto y la evitación de la detección exigen un completo silencio de radio y una ruta indirecta que añade 200 millas al viaje.
Los P-38 construidos por Lockheed y sus tripulaciones tenían una ventana de oportunidad finita para interceptar a Yamamoto, que viajaba hacia el sureste al final de una etapa de 315 millas desde Rabaul a Bougainville en el Pacífico Sur. Al llegar con un minuto de antelación, los cuatro pilotos del grupo de ataque encontraron y derribaron el bombardero de transporte de Yamamoto. Fue una inyección de moral crucial mientras las fuerzas aliadas continuaban su largo viaje hacia Japón.
“Sucedió sobre los hombros de gigantes, los hombres y mujeres que construyeron los aviones y luego los operaron en el Cuerpo Aéreo del Ejército”, dijo el general retirado de la Fuerza Aérea Gary North, vicepresidente de requisitos de clientes en Lockheed Martin. “Piensa en el P-38, el B-24, que tuvo mucho éxito en ambos teatros de operaciones. Nos ayudaron a salir de la Segunda Guerra Mundial y al nacimiento de nuestra Fuerza Aérea”.
