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Litera de la tripulación del 777
En los vuelos de larga distancia de Air New Zealand desde Estados Unidos, el trabajo de un auxiliar de vuelo no se detiene hasta que el avión ha terminado de despegar, el servicio de cena ha terminado y los pasajeros están descansando. E incluso entonces, sus descansos duran sólo un par de horas.
Tenía curiosidad por saber dónde descansan. Así que en un reciente vuelo de 12 horas de Nueva Zelanda a Los Ángeles, subí a un Boeing 777-300ER de Air New Zealand antes de tiempo para ver la zona de la tripulación que suele estar prohibida a los pasajeros.
Aunque hay ocho camas, Sarita dice que normalmente seis están ocupadas a la vez. Esto se debe a que el típico vuelo de larga distancia cuenta con 12 auxiliares de vuelo que se toman un descanso por turnos una vez que ha terminado el servicio de comidas, dijo.
Sarita también me dijo que la habitación no puede utilizarse durante el despegue y el aterrizaje. Mientras que el resto de la cabina del avión está presurizada durante esos momentos, dijo que no hay ventilación en el espacio de la habitación hasta que el avión alcanza los 25.000 pies.
Aparte de las luces y los espejos, la zona de descanso de la cabina parecía desnuda. No había ventanas y no vi ningún televisor para el entretenimiento. Sarita dijo que eso se debe a que el principal objetivo del auxiliar de vuelo en la habitación es relajarse y descansar.
Litera de la tripulación
Son partes del avión que la mayoría de los pasajeros nunca llegan a ver, pero son esenciales para las tripulaciones que trabajan duro en los vuelos internacionales largos: un espacio secreto donde pueden descansar unas horas lejos de los exigentes pasajeros.
En los grandes aviones de fuselaje ancho, los compartimentos de descanso de la tripulación (conocidos como CRC) para los auxiliares de vuelo y los pilotos suelen estar escondidos tras puertas cerradas con llave y están prohibidos al público. Dependiendo del tipo de avión, estos compartimentos suelen estar situados encima o debajo de la cabina de pasajeros. Normalmente se suben o bajan escaleras para llegar a este espacio. Una vez dentro de esta zona confinada, las cosas pueden empezar a resultar realmente claustrofóbicas (o acogedoras, según se mire).
Normalmente encontrarás un conjunto de literas que parecen pertenecer a un hotel cápsula japonés. Las cortinas insonorizantes de cada litera ayudan a bloquear la luz y el ruido. La mayoría de las cápsulas cuentan con luces de lectura, salidas de aire y sistemas de entretenimiento para ayudar a los miembros de la tripulación a pasar cómodamente el tiempo durante las horas de descanso.
Cnn asiento de avión de dos pisos
Sin embargo, el tiempo de descanso puede variar en función del “tiempo de vuelo programado” del miembro de la tripulación, que se define como “el momento en que una aeronave se desplaza por sus propios medios con el fin de volar y finaliza cuando la aeronave se detiene tras el aterrizaje”.
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte determinó que la fatiga del piloto fue un factor que contribuyó al accidente. Ambos pilotos recorrían largas distancias para llegar a su base en Newark, Nueva Jersey, reduciendo su tiempo de descanso.
En noviembre de 2021, la FAA propuso que el descanso mínimo de los auxiliares de vuelo se aumentara a 10 horas para “reducir la fatiga para que puedan desempeñar” su “función [de seguridad] crítica”. A partir del 4 de agosto, la propuesta se ha enviado a la Oficina de Gestión y Presupuesto de EE.UU. para su finalización.
Las tripulaciones que vuelan en trayectos nacionales suelen descansar en un hotel o en casa entre turnos, pero en los vuelos más largos, tanto los pilotos como los auxiliares de vuelo tienen áreas de descanso designadas para la tripulación donde pueden dormir o relajarse en ruta.
Sin embargo, muchos aviones de fuselaje ancho tienen una sala separada, oculta a los pasajeros, donde los miembros de la tripulación pueden relajarse en privado. En el Airbus A350 de ITA Airways, esta zona está en la parte trasera del avión y se accede a ella por una escalera desde la cocina.
Donde duermen las azafatas en los aviones en línea
Si es usted como la mayoría de la gente, se habrá preguntado alguna vez dónde viven los auxiliares de vuelo. ¿Y dónde duermen? Parece que siempre están viajando a una ciudad o país diferente y trabajan día y noche. En este artículo le mostraremos dónde viven, duermen, se desplazan y mucho más.
¿Te has preguntado alguna vez por qué no los has visto? Estos compartimentos están ocultos a la vista del público. Suelen estar situados encima de la primera clase y detrás de la cabina. Esto les proporciona un lugar para dormir sin estar bajo la mirada del público.
Hay ocasiones en las que los auxiliares de vuelo pueden trabajar entre 14 y 18 horas, seguidas de un vuelo de vuelta al día siguiente. En momentos así, es muy valioso tener un lugar en el avión donde los auxiliares de vuelo puedan dormir un poco. Por lo general, se les permite un descanso de 2 a 3 horas para dormir.
Los auxiliares de vuelo que tienen cierta antigüedad suelen organizar sus horarios de tal manera que pueden dormir en casa entre los turnos. Lo mismo ocurre con los auxiliares de vuelo que suelen trabajar en vuelos que no se alejan más de unas horas de casa.
