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Avión del día del juicio final E-4b
El Boeing E-4 Advanced Airborne Command Post (AACP), el actual avión “Nightwatch”,[2] es un avión militar de mando y control estratégico operado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). La serie E-4 está especialmente modificada a partir del Boeing 747-200B para el programa National Emergency Airborne Command Post (NEACP). El E-4 sirve como puesto de mando móvil de supervivencia para la Autoridad de Mando Nacional, es decir, el Presidente de los Estados Unidos, el Secretario de Defensa y sus sucesores. Los cuatro E-4B son operados por el 1er Escuadrón de Mando y Control Aéreo del 595º Grupo de Mando y Control situado en la Base Aérea de Offutt, cerca de Omaha, Nebraska. Un E-4B cuando está en acción se denomina “Centro Nacional de Operaciones Aerotransportadas”[3].
Dos de los fuselajes originales del 747-200 se planearon originalmente para ser aviones comerciales. Cuando la aerolínea no completó el pedido, Boeing ofreció los fuselajes a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos como parte de un paquete que permitiera reemplazar el antiguo Puesto de Mando Aéreo de Emergencia Nacional EC-135J (NEACP). En el marco del programa 481B NEACP, la División de Sistemas Electrónicos de las Fuerzas Aéreas adjudicó a Boeing un contrato en febrero de 1973 para dos aviones no equipados, denominados E-4A, propulsados por cuatro motores P&W JT9D, a los que se añadió un tercer avión en julio de 1973. El primer E-4A se completó en la planta de Boeing en las afueras de Seattle, Washington, en 1973. E-Systems obtuvo el contrato para instalar los equipos provisionales en estos tres aviones, y el primer E-4A completado se entregó en julio de 1973 en la Base de la Fuerza Aérea de Andrews, Maryland. Los dos siguientes se entregaron en octubre de 1973 y octubre de 1974[cita requerida] El tercer E-4 se diferenciaba por estar propulsado por el motor GE F103, que posteriormente se hizo estándar y se adaptó a los dos aviones anteriores. El modelo A albergaba efectivamente el mismo equipo que el EC-135, pero ofrecía más espacio y la capacidad de permanecer en el aire durante más tiempo que un EC-135[4].
Hércules Lockheed C-130
El E-4B, también conocido siniestramente como el “avión del juicio final”, es una versión militar cuatrimotor modificada del Boeing 747-200 y ha sido descrito como una sala de guerra voladora del Pentágono. Las Fuerzas Aéreas mantienen una flota de cuatro de estos aviones, que se denominan oficialmente Centro Nacional de Operaciones Aéreas (NAOC). Los aviones son capaces de volar durante semanas o más con reabastecimiento aéreo, y han sido adaptados para poder sobrevivir en caso de un ataque nuclear.
En su solicitud de presupuesto para el año fiscal 2023, el servicio indicó que quiere invertir 203 millones de dólares de su presupuesto de investigación, desarrollo, pruebas y evaluación para modernizar la siguiente iteración del NAOC, conocido como el sistema de armas del Centro de Operaciones Aéreas Supervivientes (SAOC).
Basándose en las solicitudes de información (RFI) publicadas por el Ejército del Aire, el Departamento de Defensa está dispuesto a comprar aviones comerciales usados para cumplir el próximo requisito del SAOC, que debe ser una plataforma muy grande e incluir la redundancia de cuatro motores, informó Aviation Week.
¿Por qué vuela el avión del juicio final
A BORDO DE UN AVIÓN E-4B DEL DIA DEL MAL – En el interior de un avión militar diseñado para sobrevivir a una guerra nuclear, una zona que antes se utilizaba como salón de primera clase contiene ahora seis asientos azules para pasajeros junto a dos literas para dormir.
Este jumbo de fuselaje ancho, con el número de cola 75-1025, es uno de los cuatro Boeing 747-200 fabricados a medida para que el gobierno siga funcionando en caso de una guerra nuclear que destruya las infraestructuras. Comúnmente conocidos como los “aviones del día del juicio final”, estos aviones E-4B Nightwatch suelen llevar al secretario de defensa o al jefe del Estado Mayor Conjunto por todo el mundo.
Y ahora que el presidente ruso Vladimir Putin amenaza con una guerra nuclear por la respuesta de los aliados occidentales a su invasión de Ucrania, estos refugios antinucleares voladores son más relevantes de lo que han sido en una generación.
Incluso si el programa de reemplazo recibe todo el dinero que la Fuerza Aérea está solicitando este año, los nuevos aviones no serán entregados hasta 2027, lo que significa que las aeronaves existentes tendrán que volar mucho más allá de su 50 cumpleaños.
“[Las Fuerzas Aéreas y el Congreso] tienen que ser muy realistas sobre esta recapitalización”, dijo Douglas Birkey, director ejecutivo del Instituto Mitchell de Estudios Aeroespaciales, “o verán que se adoptan algunos riesgos muy graves que no deberían serlo”.
Boeing e-4
El E-4B, una versión militarizada del Boeing 747-200, es un avión cuatrimotor, de ala cerrada, de largo alcance y gran altitud, capaz de repostar en vuelo. La cubierta principal está dividida en seis áreas funcionales: un área de trabajo de mando, una sala de conferencias, una sala de reuniones, un área de trabajo del equipo de operaciones, un área de comunicaciones y un área de descanso. Un E-4B puede incluir asientos para hasta 112 personas, incluyendo un equipo de operaciones del servicio conjunto, la tripulación de vuelo del Ejército del Aire, el componente de mantenimiento y seguridad, el equipo de comunicaciones y los aumentos seleccionados.
El E-4B está protegido contra los efectos del pulso electromagnético y tiene un sistema eléctrico diseñado para soportar la electrónica avanzada y una amplia variedad de equipos de comunicaciones. Un avanzado sistema de comunicaciones por satélite proporciona comunicación mundial a los altos mandos a través del centro de operaciones aerotransportado. Otras mejoras son el blindaje contra los efectos nucleares y térmicos, el control acústico, una instalación de control técnico mejorada y un sistema de aire acondicionado actualizado para refrigerar los componentes eléctricos.
