Avion air france secuestrado uganda

Secuestro de aviones

Operación EntebbeParte del conflicto árabe-israelíComandos israelíes del Sayeret Matkal tras la operación.Fecha4 de julio de 1976LugarAeropuerto de Entebbe, Uganda0°02′43″N 32°27′13″E / 0,04528°N 32,45361°E / 0,04528; 32,45361Coordenadas: 0°02′43″N 32°27′13″E / 0,04528°N 32,45361°E / 0,04528; 32,45361Resultado

La Operación Entebbe, también conocida como Asalto a Entebbe u Operación Rayo, fue una misión antiterrorista de rescate de rehenes llevada a cabo por comandos de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) en el aeropuerto de Entebbe (Uganda) el 4 de julio de 1976[7].

Una semana antes, el 27 de junio, un avión Airbus A300 de Air France con 248 pasajeros había sido secuestrado por dos miembros del Frente Popular para la Liberación de Palestina – Operaciones Externas (FPLP-EO) bajo las órdenes de Wadie Haddad (que anteriormente se había separado del FPLP de George Habash),[8] y dos miembros de las Células Revolucionarias Alemanas. Los secuestradores tenían el objetivo declarado de liberar a 40 militantes palestinos y afiliados encarcelados en Israel y a 13 prisioneros en otros cuatro países a cambio de los rehenes[9]. El vuelo, que había partido de Tel Aviv con destino a París, fue desviado tras una escala en Atenas vía Bengasi a Entebbe, el principal aeropuerto de Uganda. El gobierno ugandés apoyó a los secuestradores, y el dictador Idi Amin, que había sido informado del secuestro desde el principio,[10] los recibió personalmente[11] Tras trasladar a todos los rehenes del avión a un edificio del aeropuerto en desuso, los secuestradores separaron a todos los israelíes y a varios judíos no israelíes del grupo más numeroso y los obligaron a entrar en una habitación separada. [En los dos días siguientes, 148 rehenes no israelíes fueron liberados y trasladados a París[13][14][15] Noventa y cuatro pasajeros, en su mayoría israelíes, junto con los 12 miembros de la tripulación de Air France, permanecieron como rehenes y fueron amenazados de muerte[16][17].

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Entebbe flugzeugentführung

El 27 de junio de 1976, el vuelo 139 de Air France, que se dirigía de Tel Aviv a París, fue secuestrado tras una escala en Atenas. Los cuatro secuestradores eran miembros del Frente Popular para la Liberación de Palestina y de la banda Bader-Meinhof de Alemania. Una vez secuestrado, el avión fue desviado al aeropuerto de Entebbe, en Uganda, ya que se sabía que Idi Amin simpatizaba con la causa palestina, además de estar deseoso de ganarse la admiración de los estados árabes. El 29 de junio de 1976, el avión llegó al aeropuerto de Entebbe, en Uganda.

Los secuestradores exigían la liberación de 53 combatientes y simpatizantes palestinos detenidos en Israel y otros países. Al llegar al aeropuerto, los secuestradores fueron recibidos por miembros de las fuerzas armadas ugandesas. Amin también proporcionó a los secuestradores más armas y personal.

El 4 de julio de 1976, las Fuerzas de Defensa israelíes lanzaron una audaz incursión en el aeropuerto de Entebbe, en Uganda, a más de 4.000 km de Israel. Esta incursión logró liberar a los rehenes, a pesar de las bajas. Murieron todos los secuestradores, 48 soldados ugandeses, tres rehenes muertos y un comando israelí, Yoni Netanyahu, el hermano mayor del primer ministro israelí Benjamin Netanyahu. Once cazas Mig ugandeses resultaron dañados o destruidos.

Vuelo 2510 de Air France

Advertencia: Este post contiene spoilers de la película 7 días en Entebbe. En 1976, un avión de Air France que llevaba 250 pasajeros a París desde Tel Aviv fue secuestrado por terroristas. La misión israelí para rescatarlos, conocida como Operación Entebbe u Operación Rayo, es el último acontecimiento histórico al que se ha dado un tratamiento hollywoodiense, en la película 7 días en Entebbe, del director José Padilha, que se estrena el 16 de marzo.

¿Salió Kuhlmann del recinto para llamar a su novio? No. En un momento de la película, se ve a Kuhlmann salir del recinto y dirigirse a la terminal del aeropuerto para hacer una llamada telefónica a su novio, Gerd Schnepel. Toda esta escena es ficticia, según David. Cuando entrevistó a Schnepel para su libro, el ex terrorista le dijo que no conocía ningún detalle de la operación y que no volvió a saber nada de Kuhlmann después de que abandonara Alemania. ¿Es cierto que la misión estuvo a punto de fracasar? Antes de la publicación del libro de David, Yonatan “Yoni” Netanyahu, el hermano mayor del primer ministro israelí Benjamin Netanyahu, había sido percibido como el principal héroe de la intervención. Pero, tal y como dejan claro la película y el libro de David, se cometieron muchos errores y la misión estuvo a punto de fracasar debido a los errores del mayor de los Netanyahu, especialmente su decisión de disparar a los guardias ugandeses cuando el equipo de rescate israelí se acercaba al edificio. “El mito era que la misión fue increíblemente, brillantemente planeada y perfectamente ejecutada con Yoni como el maravilloso líder de las fuerzas especiales”, dice David. “Pero, de hecho, la misión estuvo a punto de fracasar y, casi con toda seguridad, habría fracasado en cuanto a la pérdida de vidas si no hubiera sido por una muestra de humanidad por parte de los terroristas”.

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Victoria de entebbe

El vuelo 139 de Air France partió de Tel Aviv en la mañana del domingo 27 de junio de 1976 con destino a París y con una escala intermedia en Atenas. La seguridad del aeropuerto de Atenas era notoriamente laxa. No había nadie de guardia en el detector de metales, y el funcionario que controlaba el equipaje de mano en la máquina de rayos X no estaba mirando la pantalla.

Cuatro pasajeros de un vuelo de conexión procedente de Bahréin -un hombre y una mujer alemanes y dos hombres palestinos- no tuvieron ninguna dificultad para embarcar con pistolas y granadas de mano ocultas. El avión, un Airbus 300, salió de Atenas a las 12:20 horas.

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A los siete minutos de salir de Atenas, el hombre alemán entró por la fuerza en la cabina de vuelo mientras sus compañeros se apoderaban de las cabinas de pasajeros. Declararon que el secuestro era en nombre del Frente Popular para la Liberación de Palestina y obligaron al piloto, el capitán Michel Bacos, a girar hacia el sur.

La pérdida de contacto por radio y el cambio de rumbo alertaron a Israel de que el vuelo, con un gran número de pasajeros israelíes y judíos, había sido secuestrado. El avión se desvió a Bengasi (Libia), donde repostó y despegó de nuevo a las 21:50. Una de las pasajeras, una mujer, fingió una emergencia médica y consiguió salir del avión en Bengasi con ayuda de la palabra y escapar de los secuestradores.

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