Angel de la muerte avion

Cañonera Ac-130

El helicóptero de combate Lockheed AC-130 es una variante del avión de transporte C-130 Hércules de ala fija, fuertemente armada y de larga duración. Lleva una amplia gama de armas de ataque a tierra integradas con sofisticados sensores, sistemas de navegación y control de fuego. A diferencia de otros aviones militares modernos de ala fija, el AC-130 se basa en la orientación visual. Dado que su gran perfil y su baja altitud de operación, en torno a los 7.000 pies (2.100 m), lo convierten en un blanco fácil, sus misiones de apoyo aéreo cercano suelen realizarse de noche[6].

El fuselaje es fabricado por Lockheed Martin, mientras que Boeing es responsable de la conversión en cañonero y del apoyo aéreo[7]. Desarrollado durante la guerra de Vietnam como “Proyecto Cañonero II”, el AC-130 sustituyó al Douglas AC-47 Spooky, o “Cañonero I”. El único operador es la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que utiliza las variantes AC-130U Spooky y AC-130W Stinger II[8] para el apoyo aéreo cercano, la interdicción aérea y la protección de la fuerza, con la entrada en servicio del mejorado AC-130J Ghostrider[9] Las funciones de apoyo aéreo cercano incluyen el apoyo a las tropas de tierra, la escolta de convoyes y las operaciones urbanas. Las misiones de interdicción aérea se llevan a cabo contra objetivos planificados y objetivos de oportunidad. Las misiones de protección de fuerzas incluyen la defensa de bases aéreas y otras instalaciones. Los AC-130U tienen su base en Hurlburt Field, Florida, mientras que los AC-130W tienen su base en Cannon AFB, Nuevo México; los helicópteros de combate pueden desplegarse en todo el mundo[10] Los escuadrones forman parte del Mando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC), un componente del Mando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos[11].

  Sensacion al despegar el avion

Ac-130 spooky

Todo empezó con una fotografía en una revista de un extraño avión que parecía tener la cola al revés. Cuando Vijaypat Singhania, Presidente de Raymond, un importante industrial y respetado pilar de la sociedad, vio la foto, se inspiró para emprender una aventura que sólo podía acabar en desastre si no terminaba en gloria. Al igual que su héroe, JRD Tata Singhania era un apasionado de la aviación y el avión que vio era un ultraligero Shadow, un avión de dos plazas con un motor de dos tiempos similar al de una moto. Una aeronave tan pequeña que, según sus propias palabras, sentarse en ella se parecía menos a estar en un avión que a llevar uno. En este diminuto vehículo, Singhania voló 5.000 millas desde Inglaterra hasta la India en 22 días, del 18 de agosto al 8 de septiembre de 1988. Al hacerlo, batió el récord existente de 34 días sobre la misma distancia, establecido el año anterior por el piloto británico Brian Milton, y se ganó un lugar en el Libro Guinness de los Récords. Mientras se prepara para batir otro récord volando a más de 65.000 pies de altura en un globo aerostático en noviembre de 2005, Vijaypat Singhania relata sus aventuras, tan espeluznantes como hilarantes, mientras lucha contra su miedo a los tiburones, se encuentra en una playa nudista en Iraklion, se topa con bellezas griegas en Milos y con patanes que hablan duro en Gwadar, con la única compañía de un ángel y tres dioses. 288 pp. Inventario del vendedor # 57880

  Helice de avion decorativa

Ac-130 italianos

Como piloto calificado tanto en aviones como en helicópteros, me horrorizó la gran falta de precisión técnica en la representación de la emergencia en vuelo. No puedo creer que con todas las aeronaves utilizadas en esta película los productores no se hayan asesorado técnicamente. El problema del motor nunca se representó con exactitud e incluso un aprendiz de bimotor habría sabido que había que emplumar la hélice para que no diera vueltas y creara más resistencia. Una baliza de localización de emergencia, necesaria en todos los aviones King Air del tipo utilizado en la película, habría señalado rápidamente la ubicación del avión. Odio cuando las películas de aviones alimentan con información más inexacta a un público que puede ser temeroso y desconocedor de la aviación. La historia tampoco era realista cuando la comenté con amigos míos que trabajan en el campo del transporte médico. Los productores deberían ser sancionados por un intento de película tan ignorante.

Al principio no tenía intención de ver esta película, bueno, al principio no lo hice, pero luego vi la última media hora y realmente mantuvo mi atención, al día siguiente la volvieron a poner. es una película maravillosa con una gran actuación, no digo que sea para todo el mundo, pero todo el mundo la disfrutará.

A-10 warthog

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  Medidas de maleta para no facturar en avion

current00:16, 19 de enero de 20081,600 × 1,200 (609 KB)Kogo (talk | contribs){{Información| |Descripción=AC-130 AZRAEL Angel of Death |Fuente= trabajo propio |Fecha= 25. Septiembre 2007 |Autor=Kogo |Permiso=GFDL |otras_versiones= }}

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