Suiza
Las piezas fueron descubiertas el jueves por un guía de montaña entre el glaciar Jungfraufirn y la confluencia del glaciar Konkordiaplatz, que se encuentran en el municipio de Fieschertal, en el cantón de Valais. Los trabajos de recuperación se llevarán a cabo lo antes posible, según anunció el viernes la policía cantonal del Valais.
Las investigaciones preliminares indican que las piezas proceden de los restos de un avión Piper Cherokee con matrícula HB-OYL. El avión se había estrellado en la zona el 30 de junio de 1968. En aquella época, los medios técnicos para recuperar los restos de una aeronave en un terreno difícil eran limitados, dijo la policía cantonal en un comunicado.El Servicio Suizo de Investigación de la Seguridad (SESE) fue informado del descubrimiento por la Fuerza Aérea Suiza. Como los accidentes de aviación son de competencia federal, también se ha informado a la Fiscalía Federal.Debido al deshielo de los glaciares, sobre todo en verano, es posible que se desprendan del hielo otros restos. Si se encuentran, las autoridades advierten que no se deben manipular estos objetos para evitar cualquier riesgo de lesión. Deben ser geolocalizados e informados inmediatamente a la policía, dice el comunicado.
Matterhorn
El accidente fue causado deliberadamente por el copiloto, Andreas Lubitz, que había sido tratado previamente por tendencias suicidas y declarado “no apto para el trabajo” por su médico. Lubitz ocultó esta información a su empleador y se presentó a trabajar. Poco después de alcanzar la altitud de crucero y mientras el capitán estaba fuera de la cabina, cerró la puerta de la cabina e inició un descenso controlado que continuó hasta que el avión colisionó con la ladera de una montaña.
Las autoridades de aviación aplicaron rápidamente las nuevas recomendaciones de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea que exigían la presencia de dos personas autorizadas en la cabina en todo momento,[4] pero en 2017, Germanwings y otras aerolíneas alemanas habían abandonado la norma.
La familia de Lubitz celebró una rueda de prensa en marzo de 2017 en la que el padre de Lubitz dijo que no aceptaban las conclusiones de la investigación oficial de que su hijo había causado deliberadamente el accidente. En febrero de 2017, Lufthansa había pagado 75.000 euros a la familia de cada víctima, así como 10.000 euros en concepto de compensación por el dolor y el sufrimiento a cada pariente cercano de una víctima.
Hb-oyl
En nombre de la comunidad mundial del Consejo Mundial de Iglesias (CMI), la secretaria general en funciones del CMI, Prof. Dra. Isabel Apawo Phiri, expresó su dolor y simpatía tras el accidente aéreo ocurrido en los Alpes suizos en el que murieron 20 personas a bordo.
En nombre de la comunidad mundial del Consejo Mundial de Iglesias (CMI), la secretaria general en funciones del CMI, la Prof. Dra. Isabel Apawo Phiri, expresó su dolor y sus condolencias tras el accidente aéreo ocurrido en los Alpes suizos en el que murieron 20 personas a bordo.
En cartas dirigidas al Consejo de la Federación de Iglesias Protestantes Suizas y a la Confederación Suiza, Phiri reflexionó que el CMI ha apreciado su relación con el pueblo suizo durante los últimos 70 años. “Por ello, recibimos con gran tristeza la noticia de este trágico accidente”, escribió. “Por favor, acepte nuestras más profundas condolencias por el fallecimiento de las 20 personas a bordo del avión”.
“Que Dios le fortalezca a usted y a su pueblo en este momento de dolor”, escribió Phiri. “Esperamos que el ministerio de las iglesias suizas pueda ser también decisivo para consolar a las familias y a todos los que lloran la repentina muerte de este grupo de personas”.
Zúrich
El accidente del C-53 en el glaciar de Gauli, en los Alpes berneses (Suiza), el 19 de noviembre de 1946, fue un punto de inflexión en el rescate alpino y un acontecimiento mediático internacional. El avión, procedente de Tulln, Austria (cerca de Viena), con destino a Pisa, Italia, colisionó con el glaciar de Gauli con poca visibilidad. A bordo había ocho pasajeros (entre ellos dos oficiales de alto rango de las fuerzas armadas estadounidenses, cuatro mujeres y una niña de 11 años) y cuatro tripulantes. Varias personas resultaron heridas, pero no hubo víctimas mortales.
El avión fue encontrado por un bombardero Lancaster del 7º escuadrón (pathfinders) pilotado por el teniente Geoffrey Douglas Head. El avistamiento inicial fue realizado por su artillero trasero. Estaban buscando más al norte de la zona de búsqueda inicial. Los estadounidenses afirmaron inicialmente que habían encontrado el avión primero, pero más tarde hicieron una declaración a la prensa en la que daban crédito a la RAF por haberlo encontrado primero.
El 18 de noviembre de 1946, el avión de transporte militar C-53 Skytrooper (número de serie 42-68846) -una variante militar, sólo para pasajeros, del avión de pasajeros civil Douglas DC-3- despegó de la base aérea de Tulln, cerca de Viena (Austria), con destino a Pisa (Italia). La planificación de la ruta se vio afectada por el mal tiempo, por lo que se optó por una ruta (950 km) vía Múnich, Estrasburgo, Dijon y Marsella-Istres, para llegar a Pisa dos días después.
