Contents
Accidente avion air france 2022
Ambas empresas fueron puestas bajo examen oficial en 2011 por cargos similares por parte de los fiscales que tratan de determinar la responsabilidad del accidente. Pero esos cargos fueron retirados en 2019 tras ocho años de escrutinio judicial. Ahora, debido en gran parte a la presión de los familiares y amigos de las víctimas, vuelven a los tribunales.
El accidente del vuelo de Río de Janeiro a París estuvo rodeado de misterio desde el principio. Por un lado, la mayoría de los accidentes aéreos mortales se producen en el despegue o el aterrizaje: esta catástrofe se produjo en pleno vuelo.
Por otro lado, los restos del avión. Cuando los buscadores encontraron por primera vez partes del avión flotando en el Atlántico Sur, a 400 millas al noreste de la costa brasileña, se encontraban en una zona relativamente confinada. Una pérdida catastrófica de presión en la cabina, o una bomba, habrían dispersado los restos a lo largo de kilómetros de océano.
Las primeras piezas recuperadas del avión aumentaron el misterio. Muchas, como los estantes de la cocina, mostraban evidencias de daños por lo que los expertos llamaron “compresión hacia abajo”. Es decir, el avión se estrelló contra el agua aparentemente de forma plana con una fuerza extrema hacia abajo, como si se hubiera precipitado sobre el agua con poco movimiento hacia delante.
Vuelo 072 de Air France
El accidente ocurrió durante una tormenta ecuatorial en la región. Sin embargo, la tripulación del vuelo AF 447 estaba en comunicación con el centro de control brasileño ATLANTICO a aproximadamente FL350. Alrededor de las 02:02 UTC, el capitán, Marc Dubois, abandonó la cabina y, aproximadamente a las 02:08 UTC, la tripulación cambió el rumbo 12 grados a la izquierda, lo que podría haber sido para evitar los retornos captados por el radar meteorológico.
Dos minutos después, las indicaciones de velocidad eran incorrectas y algunos sistemas automáticos se desconectaron. La causa de esto fue probablemente la obstrucción de las sondas Pitot debido a los cristales de hielo. Así, la trayectoria del F-GZCP no fue manejada por los dos copilotos a bordo. Un minuto y medio más tarde, el capitán se reunió con ellos mientras el birreactor seguía en pérdida hasta que cayó al mar alrededor de las 02:14 UTC.
El accidente dio lugar a numerosas recomendaciones de seguridad y a cambios cruciales en el modo en que se entrena a los pilotos para hacer frente a la pérdida de control. Sin embargo, la BEA ha instado a que se haga más en lo que respecta a sus preocupaciones de larga duración.
Accidente avion air france del momento
El 1 de junio de 2009, el vuelo 447 de Air France procedente de Río de Janeiro y con destino a París se estrelló a varios cientos de millas de la costa noreste de Brasil y aterrizó en las profundidades del océano, en uno de los terrenos más escarpados del fondo marino de la Tierra.
Sólo después de localizar las grabadoras de datos de vuelo y de voz de la cabina del avión y de analizar los restos del avión, los investigadores de la Oficina Francesa de Investigación y Análisis (BEA) pudieron responder suficientemente a las preguntas relacionadas con la causa del accidente y ayudar a evitar un desastre similar en el futuro.
Simon Thorrold es ecólogo oceánico del Instituto Oceanográfico de Woods Hole. Utiliza técnicas que abarcan la geoquímica isotópica, la secuenciación del ADN de nueva generación y el marcado por satélite para estudiar la ecología de una gran variedad de especies oceánicas. Recientemente ha descubierto que las tintoreras utilizan túneles oceánicos de aguas cálidas, o remolinos, para sumergirse en la zona crepuscular del océano, donde se alimentan en aguas ricas en nutrientes a cientos de metros de profundidad. Nacido en Nueva Zelanda, Simon se licenció en la Universidad de Auckland y se doctoró en la Universidad James Cook, en el norte de Queensland (Australia). Con gran parte de su trabajo en el Pacífico Sur y el Caribe, Simon ha participado en muchos cruceros, registrando 1.000 horas de buceo y 800 horas en entornos tropicales. Es científico de la Institución Oceanográfica Woods Hole desde 2001.
Vuelo 111 de Swissair
Air France opera desde 1933. Sus aviones se han visto implicados en varios accidentes e incidentes importantes. El accidente más mortífero de la compañía se produjo el 1 de junio de 2009, cuando el vuelo 447 de Air France, un Airbus A330-203, que volaba de Río de Janeiro a París se estrelló en el océano Atlántico con 228 víctimas mortales. A continuación se ofrece una lista seleccionada de los sucesos más destacados.
Un Douglas DC-4-1009 (F-BBDB) se incendió durante el mantenimiento en el aeropuerto de Orly. Durante los trabajos en un motor, una lámpara de inspección cayó en una cubeta de aceite y combustible. El cristal de la lámpara se rompió, encendiendo el aceite y el combustible de la cubeta. El ala izquierda estaba en llamas antes de que se extinguiera el fuego. Algunas partes y la cola fueron al Centro de Instrucción de Vilgenis (CIV) mientras que la sección del morro se utilizó para reparar un C-54 (F-BBDD) que fue dañado por un SNCASE Languedoc en 1952[51].
Dos Douglas DC-4 de Air France (F-BBDF y F-BBDM, respectivamente) se estrellaron en el mar frente a Bahrein mientras aterrizaban, con una pérdida combinada de 86 vidas. El primer accidente se cobró la vida de 40 de los 53 ocupantes y el segundo de 46 de 52. Ambas aeronaves operaban el tramo Karachi, Pakistán, a Bahrein del sector Saigón, Indochina – París de Air France. Los investigadores del accidente concluyeron que el piloto al mando no mantuvo la altitud correcta hasta que las luces de la pista se hicieron visibles durante la aproximación a Bahrein en el primer accidente, y que el piloto al mando no mantuvo un control preciso de su altitud y velocidad de descenso durante el procedimiento de aproximación en el segundo accidente[52].
