El avión rc más rápido

El avión radiocontrolado XK X520 tiene motores sin escobillas y una batería de Li-Po que le dan mucha potencia para realizar increíbles acrobacias aéreas. Este avión tiene dos motores sin escobillas 1307 que lo envían al cielo verticalmente como un cohete. Puede despegar y aterrizar verticalmente en áreas pequeñas, versatilidad de multirotor con agilidad de avión deportivo con capacidad de despegar y aterrizar también como un avión normal. Peso ligero y extremadamente durable EPP fuselaje.

El XK X520 es una aeronave robusta con dos modos de vuelo diferentes que lo convierten en el avión perfecto tanto para principiantes como para pilotos experimentados. El modo 6G está totalmente estabilizado para los pilotos más nuevos. En este modo, se evitan los ángulos extremos de cabeceo o alabeo, lo que le permite familiarizarse con los controles sin arriesgarse a un accidente. El segundo modo, el 3D, elimina esas restricciones, dándote el control definitivo y desbloqueando toda la potencia del avión. En el modo 3D, el avión es capaz de realizar acrobacias locas, como bucles y giros. El avión es RTF (listo para volar). Tiene la capacidad de mantener la altitud en ambos modos de vuelo, lo que hace que el avión siga volando si el piloto tiene dificultades.

Avión rc diy

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  Avion aterrizando de lado

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Zángano Vtol

El V-22 Osprey es un avión como ningún otro. Este avión militar multirrotor impresiona allá donde va; casualmente, un vuelo de dos de estas bestias sobrevoló ayer directamente la zona e hizo un ruido como nunca antes habíamos oído. Se trata de una aeronave compleja que supera los límites de la ingeniería, así que, naturalmente, [Tom Stanton] decidió construir un modelo RC de control de vuelo preciso del Osprey para sí mismo.

  Que avion esta pasando

Los lectores atentos sin duda notarán que [Tom] construyó recientemente un modelo VTOL similar al Osprey para explorar los fundamentos del diseño de los tiltrotores. Pero su objetivo con esta construcción es ir más allá de lo básico replicando parte de la complejidad de control de un Osprey a escala real, sin arruinarse. En lugar de construir o comprar placas cíclicas reales para controlar el paso colectivo y cíclico de los rotores, [Tom] utilizó su técnica de “placa cíclica virtual”, que utiliza bisagras en ángulo y cambios rápidos en el momento angular de los motores para lograr el control del paso de las palas. Lo interesante es que el mismo mecanismo funcionó después de añadir una tercera pala a cada rotor, para imitar las palas del Osprey; habríamos pensado que esto desequilibraría el conjunto. Es cierto que hubo algunos problemas de resonancia con el fuselaje, pero [Tom] fue capaz de superarlos y lograr algo parecido a un vuelo estable.

Avión de combate Rc

01. Las primeras pruebas de vuelo en el modo de flotar con las alas en una inclinación de 90 °. Foto de James Wang.El avión OUI Sport Aerobatic RC Vertical Takeoff & Landing (VTOL) ha estado en desarrollo durante varios años. “OUI” proviene de la palabra francesa “sí”, que significa excepcional, increíble o desmesurado. Dejando a un lado la exageración caprichosa, el OUI es un avión VTOL tricóptero de ala inclinada diseñado para volar desde el vuelo estacionario, a través de la transición, y en el vuelo en modo avión, mientras que el piloto mantiene el control total en toda la envolvente de vuelo.

  Un pasajero aterrizo un avion

Yo llamo a esto “transición continua, la experiencia VTOL completa”. El OUI está diseñado para realizar acrobacias aéreas convencionales, así como maniobras acrobáticas que no son posibles con otros modelos de aviones. La configuración de ala inclinada canard es muy robusta aerodinámicamente y proporciona una excelente estabilidad, respuesta de control y rendimiento en toda la envolvente de vuelo VTOL, incluyendo el vuelo estacionario, el crucero del avión y la transición.

02. El OUI se muestra en un vuelo estacionario, inclinado 30°, con una inclinación de ala de 60°. Las subaletas son necesarias para la estabilidad direccional en el modo de crucero del avión. Las tiras de viaje, visibles en el canard, curaron una ligera oscilación de cabeceo en el modo de avión a baja velocidad debido a la separación de la capa límite. Foto de Bob Parks.OUI Flight Control

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