Mh370 2022
La desaparición, el 8 de marzo de 2014, del vuelo 370 de Malaysia Airlines,[a] un vuelo internacional regular de pasajeros desde el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur al aeropuerto internacional de Pekín Capital, provocó una gran búsqueda multinacional en Asia y el sur del océano Índico que se convirtió en la búsqueda más cara de la historia de la aviación[2] El análisis de las comunicaciones entre la aeronave e Inmarsat por parte de múltiples agencias ha concluido que el vuelo terminó en el sur del océano Índico.
En la búsqueda del sur del Índico participaron barcos y aviones de Australia, China, India, Japón, Malasia, Nueva Zelanda, Corea del Sur, Reino Unido y Estados Unidos. Tomnod también puso a disposición del público en general imágenes de satélite para que pudieran ayudar en la búsqueda mediante esfuerzos de crowdsourcing.
El vuelo 370 de Malaysia Airlines era un vuelo programado en las primeras horas de la mañana del 8 de marzo de 2014 desde Kuala Lumpur (Malasia) a Pekín (China), uno de los dos vuelos diarios operados por Malaysia Airlines desde su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) al Aeropuerto Internacional de Pekín Capital. El vuelo 370 tenía prevista su salida a las 00:35 hora local (MYT; UTC+08:00) y su llegada a las 06:30 hora local (CST; UTC+08:00)[14][15] A las 00:41 MYT, el vuelo 370 despegó con 239 personas a bordo: dos pilotos, diez tripulantes de cabina y 227 pasajeros (152 de los cuales eran ciudadanos chinos)[16]: 1, 12, 30 El vuelo 370 fue autorizado por el control de tráfico aéreo a seguir una trayectoria directa hacia el waypoint IGARI (6°56′12″N 103°35′6″E / 6,93667°N 103,58500°E / 6,93667; 103,58500 (Waypoint IGARI)), situado entre Malasia y Vietnam sobre el Mar de China Meridional (cerca del límite con el Golfo de Tailandia)[16]: 1
Youtube mh370
Recuerda el vuelo perdido de Malasia MH370. Construya un modelo matemático genérico que pueda ayudar a los “buscadores” a planificar una búsqueda útil de un avión perdido que se teme que se haya estrellado en aguas abiertas como el Atlántico, el Pacífico, el Índico, el Sur o el Ártico mientras vuela del punto A al punto B. Suponga que no hay señales del avión derribado. Su modelo debe reconocer que hay muchos tipos diferentes de aviones que podríamos estar buscando y que hay muchos tipos diferentes de aviones de búsqueda, que a menudo utilizan diferentes sistemas electrónicos o sensores. Además, prepara un documento no técnico de 1-2 páginas para que las aerolíneas lo utilicen en sus conferencias de prensa en relación con su plan de búsqueda futuro.
Vuelo 370 resuelto
Vice Distribution, la rama de distribución y concesión de licencias a nivel mundial de Vice Media Group, vendió previamente la serie de tres partes, titulada “MH370: El Vuelo Perdido”, a History de A+E Networks, TV2 en Dinamarca y Viaplay en sus territorios europeos (Suecia, Noruega, Finlandia, Islandia, Polonia y los países bálticos). La serie se presentó a los compradores internacionales en el mercado MipTV de Cannes de esta semana.
La serie cuenta la historia definitiva de la desaparición del vuelo de Malaysian Airlines a través de los ojos de los más cercanos a la tragedia: las familias de las víctimas. Con testimonios sinceros de los más afectados, a través de cuatro continentes, y filmado durante 12 meses, Vice Studios trazará los giros y vueltas de la devastadora tragedia y revelará nuevas pruebas que desafían lo que creíamos saber.
La serie documental llega en un momento en que la industria de la aviación mundial se enfrenta al misterioso accidente de un vuelo de China Eastern Airlines en el sur de China el 21 de marzo, en el que murieron los 132 pasajeros. El avión se estrelló tras caer en picado en la ladera de una montaña.
Accidente de avión
El texto está acompañado por un video que afirma que el vuelo 914 de Pan Am despegó de Nueva York en 1955, se escabulló del radar y luego desapareció, hasta su inexplicable regreso 37 años después cuando aterrizó en Miami, Florida.
Snopes desacreditó previamente la historia en 2019, el mismo año en que una página de YouTube llamada “Bright Side” dio nueva vida al mito cuando publicó un video viral que ha sido visto más de 19,2 millones de veces.
El Weekly World News publicó su historia dos veces más (aquí y aquí) en los años siguientes, utilizando dos fotografías diferentes de dos hombres diferentes nombrados como controlador aéreo “testigo ocular”, Juan de la Corte.
Y no sólo no hay informes periodísticos creíbles que respalden la afirmación, sino que tampoco se menciona el vuelo en los registros del departamento de transportes de EE.UU. sobre investigaciones de accidentes aéreos entre 1934 y 1965.
