Inventor del avion rumano

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Nacido en Bucarest, Coanda era el segundo hijo de una familia numerosa. Su padre era el general Constantin Coanda, profesor de matemáticas en la Escuela Nacional de Puentes y Caminos. Su madre, Aida Danet, era hija del médico francés Gustave Danet, y había nacido en Bretaña. Más tarde recordaría que ya de niño le fascinaba el milagro del viento.

En 1969, durante los primeros años de la era Ceauºescu, volvió a pasar sus últimos días en su Rumanía natal, donde fue director del Instituto de Creación Científica y Técnica (INCREST) y en 1971 reorganizó, junto con el profesor Elie Carafoli, el Departamento de Ingeniería Aeronáutica de la Universidad Politécnica de Bucarest, escindiéndolo del Departamento de Ingeniería Mecánica.

Henri Marie Coanda era el segundo hijo de Constantin M. Coanda, que tuvo cinco hijos y dos hijas. H. Coanda nació en Bucarest el 7 de junio de 1886. Como declaró más tarde, desde niño se sintió atraído por el “milagro del viento”.

Coanda 1910

Envío:US $4.99 (aprox. EUR 5.09) Envío internacional estándar | Ver detalles de envíoLocalizado en: Lugoj,Timis, RumaníaEntrega:Estimada entre el mar, 8 de noviembre y el lun, 5 de diciembre a las 00100Las fechas de entrega estimadas – se abre en una nueva ventana o pestaña incluyen el tiempo de gestión del vendedor, el código postal de origen, el código postal de destino y el tiempo de aceptación y dependerán del servicio de envío seleccionado y de la recepción del pago compensado – se abre en una nueva ventana o pestaña. Los plazos de entrega pueden variar, especialmente durante los períodos de máxima actividad.Tenga en cuenta que la estimación de entrega es superior a 10 días hábiles.

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Inventos rumanos

En octubre de 1909, siguiendo el consejo de Octavian Goga, se trasladó al Reino de Rumanía, donde, con la ayuda de expatriados rumano-transilvanos, obtuvo apoyo financiero para construir su primer avión a motor, tras una serie de vuelos de demostración con modelos propulsados por caucho ante funcionarios del gobierno rumano y periodistas[8].

El 1 de noviembre de 1909, comenzó la construcción de su primer avión a motor, el A. Vlaicu Nr. I, en el Arsenal del Ejército de Bucarest, con la financiación del Ministerio de Guerra rumano y con un estipendio mensual de 300 lei del Ministro de Educación Pública. A. Vlaicu Nr. I voló por primera vez el 17 de junio de 1910 sobre el aeródromo de Cotroceni[9].

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El 28 de septiembre de 1910, en el marco de los ejercicios militares de otoño, Vlaicu voló con su avión desde Slatina a Piatra Olt llevando un mensaje, un primer caso de utilización de un avión con fines militares[10].

La construcción del A. Vlaicu Nr. II se inició en diciembre de 1910 con un presupuesto de 16.000 lei y voló por primera vez en abril de 1911. Entre el 23 y el 30 de junio de 1912, Vlaicu compitió con él en la Semana Internacional de Vuelo de Aspern-Viena (Die internationale Flugwoche in Wien),[11] contra otros 42 aviadores, entre ellos Roland Garros. Vlaicu ganó premios por un total de 7.500 coronas austrohúngaras por aterrizaje de precisión, lanzamiento de proyectiles y vuelo ajustado alrededor de un poste. En esta ocasión, se le concedió la licencia de piloto FAI número 52. A su regreso de Aspern, realizó vuelos de demostración por toda Transilvania[4].

Efecto Coanda

El 18 de marzo de 1906 el inventor rumano Traian Vuia realizó su famoso vuelo con el avión “Vuia 1”, en Montesson. Como pionero de la aviación, fue el primero que concibió y voló una máquina más pesada que el aire -el “Vuia 1”- utilizando para el despegue y el aterrizaje sus propios dispositivos de a bordo: el motor y el tren de aterrizaje con ruedas. También aplicó por primera vez el ala con incidencia variable en vuelo, concibió y utilizó en su avión el principio de una hélice de tracción única y la solución de las alas plegables. En agosto de 1906 construyó el avión “Vuia 1 bis” con fines experimentales.

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