Fuerza aérea italiana

Sin embargo, el brazo aéreo del Ejército español despegó formalmente en 1909, cuando el coronel Pedro Vives Vich y el capitán Alfredo Kindelán realizaron un viaje oficial a diferentes ciudades europeas para comprobar las posibilidades de introducir los dirigibles y los aviones en las Fuerzas Armadas españolas. Un año más tarde, un Real Decreto creó la Escuela Nacional de Aviación (civil) en Getafe, cerca de Madrid, dependiente del Ministerio de Fomento.

En 1920 se pintaron por primera vez dos Nieuport 80 y un Caudron G.3 con los números de identificación de la escuadrilla y el escudo del Ejército del Aire español. Poco después, la Aeronáutica Naval, la rama aérea de la Armada española, ya creada mediante un Real Decreto cuatro años antes, entró en funcionamiento en El Prat, en la misma ubicación que el actual aeropuerto de Barcelona[5].

En 1921, tras la derrota española en Annual, conocida como Desastre de Annual en España, el Aeródromo de Zeluán fue tomado por el ejército del Rif y se construyó otro aeródromo en Nador. El teniente coronel Kindelán fue nombrado Jefe Superior de Aeronáutica, convirtiéndose en comandante en jefe de la fuerza aérea en 1926, momento en que se retomó el Marruecos español y terminó la Guerra del Rif.

F-14 tomcat

Visión general del programa Northrop Grumman tiene un papel principal en el diseño y la producción del F/A-18 E/F Super Hornet Block II, el caza de ataque de primera línea con base en portaaviones de la Armada estadounidense. El Super Hornet, el caza de ataque polivalente más avanzado disponible en la actualidad y en un futuro previsible, tiene la capacidad, la flexibilidad y el rendimiento necesarios para modernizar las fuerzas de aviación aérea o naval de cualquier país. Como subcontratista principal de The Boeing Company, Northrop Grumman produce la sección central/de popa del fuselaje y las colas verticales del F/A-18 e integra todos los subsistemas asociados en sus instalaciones de El Segundo, California. Northrop Grumman ha entregado más de 1.800 “shipsets” de fuselaje desde que comenzó el programa del F/A-18 en la década de 1970. El primer modelo A/B Hornet entró en servicio en la Marina en 1983. El A/B evolucionó hacia el C/D Hornet en la década de 1980 y ahora el Super Hornet. Este avión seguirá siendo la columna vertebral de la guerra de ataque de la aviación naval estadounidense hasta bien entrado el siglo XXI. Los F/A-18 también son operados por las fuerzas aéreas de Australia, Canadá, Finlandia, Kuwait, Malasia, España y Suiza. El Super Hornet se introdujo en la flota de la Marina estadounidense en 2000. En mayo de 2007, la Commonwealth de Australia firmó una carta de oferta y aceptación para comprar 24 F/A-18F Super Hornet, convirtiéndose en el primer cliente internacional de Super Hornet.

  Avion aterriza y vuelve a despegar

F-16

El F/A-18 Hornet está construido para el servicio de portaaviones y fue el primer avión táctico diseñado para llevar a cabo misiones aire-aire y aire-tierra. Como caza y avión de ataque, se designa como “F/A”.

Los Marines estadounidenses lo encargaron como caza F-18 y la Marina como avión de ataque A-18. Puede cambiar de función fácilmente y también puede adaptarse para misiones de fotorreconocimiento y contramedidas electrónicas. El F/A-18 Hornet fue también el primer avión con alas de fibra de carbono y el primer caza táctico que utilizó controles de vuelo digitales fly-by-wire.

Las variantes incluyen un biplaza, un caza mejorado, un avión de reconocimiento y un caza de ataque nocturno. El Hornet entró en servicio activo en enero de 1983. También puede realizar operaciones de reabastecimiento aéreo.

  Avion en el suelo

El F/A-18E/F Super Hornet realizó su primer vuelo en noviembre de 1995. El Super Hornet es un avión poco observable que realiza múltiples misiones, incluyendo la superioridad aérea, el ataque diurno y nocturno con armas guiadas de precisión, la escolta de cazas y el apoyo aéreo cercano. El Super Hornet se fabrica en el modelo E monoplaza y en el modelo F biplaza.

Eurofighter typhoon

En ambos casos fueron puestos en marcha por el Centro de Operaciones Aéreas Combinadas de Uedem (Alemania) y los Centros de Control e Información de Karmelava (Lituania) para ejecutar una identificación visual de un avión no identificado. Los cazas F-16 polacos despegaron en la tarde del 15 de mayo para sobrevolar el cielo del Mar Báltico e identificar un avión de reconocimiento IL-20, mientras que, más de una hora antes, los cazas F-18 españoles habían identificado un cazabombardero SU-24; ambas aeronaves identificadas son de las Fuerzas Aéreas de la Federación Rusa.

  Pon el modo avión

La misión de Policía Aérea del AIRCOM en tiempos de paz implica el uso del Sistema de Vigilancia y Control Aéreo, del Mando y Control Aéreo y de los medios aéreos apropiados, los llamados jets rápidos de Reacción Aérea (Interceptores) o QRA(I). Los scrambles de Vigilancia Aérea responden a las aeronaves militares y civiles que no respetan las normas de vuelo internacionales y se aproximan al espacio aéreo de los Aliados.

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