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Emisiones de Co2 por vuelo y por persona
El transporte aéreo generó 895 millones de toneladas de dióxido de carbono (CO2) en 2018. Esto puede parecer mucho, pero es solo alrededor del 2% de los 42.000 millones de toneladas de CO2 que generan las actividades humanas cada año. A pesar de que el número de pasajeros aumenta una media del 5% cada año, la aviación ha conseguido limitar el crecimiento de sus emisiones a aproximadamente la mitad. Esto se debe a la enorme inversión en nuevas tecnologías y a la acción coordinada para aplicar nuevos procedimientos operativos y medidas de infraestructura.
A medida que la aviación crezca para satisfacer la creciente demanda -sobre todo en los mercados emergentes de rápido crecimiento- y que otros sectores de la economía reduzcan sus emisiones, es probable que la parte de la aviación en las emisiones totales aumente.
Una huella de carbono cada vez mayor es inaceptable para cualquier industria, por lo que la aviación, desde los fabricantes hasta los aeropuertos, pasando por las aerolíneas y la gestión del tráfico aéreo, se esfuerza por limitar las emisiones de gases de efecto invernadero.
Si tenemos en cuenta las emisiones de CO2 relacionadas con la energía -sin contar las emisiones de la agricultura o la silvicultura, que representan alrededor de una cuarta parte de los gases de efecto invernadero a nivel mundial-, el mayor contribuyente a las emisiones de CO2 es la electricidad (44%). En segundo lugar está el transporte por carretera, con un 17%, seguido de los edificios, con un 10%.
Calculadora de Co2 g km
Los pasajeros quieren tomar decisiones de reserva mejor informadas, ver un mejor “etiquetado” en los horarios de los vuelos para tomar decisiones de viaje más ecológicas y ayudar a reducir su contribución a las emisiones de CO2 de los aviones.
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Aviones sin emisiones de carbono
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Las emisiones de CO2 por pasajero tienen en cuenta el factor de carga y se basan únicamente en las operaciones de pasajeros (es decir, no se tiene en cuenta el consumo de combustible asociado a la carga de vientre). ICEC incorporó bases de datos complejas y actualizadas periódicamente sobre vuelos programados, factores de carga de pasajeros/carga y consumo de combustible de las aeronaves.
Emisiones de carbono de los coches
Todo lo que hacemos, desde los alimentos que comemos, los productos que compramos hasta la forma en que viajamos, libera gases de efecto invernadero a la atmósfera, por lo que tiene un impacto en el clima del planeta. Pero algunas actividades tienen un impacto mucho mayor que otras.
A primera vista, podría no parecer una contribución muy grande. Salvo que sólo un porcentaje muy pequeño del mundo vuela con frecuencia. Incluso en los países más ricos, como el Reino Unido y Estados Unidos, alrededor de la mitad de las personas vuelan en un año determinado, y sólo el 12-15% son viajeros frecuentes.
Aunque no hay datos exactos, Dan Rutherford, director de transporte y aviación del Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), una organización sin ánimo de lucro con sede en Estados Unidos, calcula que sólo el 3% de la población mundial vuela con regularidad. De hecho, si todos los habitantes del mundo tomaran un solo vuelo de larga distancia al año, las emisiones de los aviones superarían con creces la totalidad de las emisiones de CO2 de EE.UU., según el análisis del ICCT.Buscar lugares para visitar más cerca de casa durante las vacaciones puede revelar cosas sorprendentes sobre los lugares que tenemos a la vuelta de la esquina (Crédito: Getty Images/Javier Hirschfeld)Para los que volamos, es probable que suponga una parte importante de nuestra huella de carbono personal. Y es que, kilómetro a kilómetro, volar es la forma de viajar más perjudicial para el clima. (Lea sobre la ciudad finlandesa que está racionando las emisiones de carbono).
