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Centro de gravedad mac
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El centro de gravedad (CG) de una aeronave es el punto sobre el que la aeronave se equilibraría[1] Su posición se calcula después de apoyar la aeronave en al menos dos conjuntos de balanzas o células de carga y anotar el peso que se muestra en cada conjunto de balanzas o células de carga. El centro de gravedad afecta a la estabilidad de la aeronave. Para garantizar que la aeronave sea segura para volar, el centro de gravedad debe estar dentro de los límites especificados por el fabricante de la aeronave.
Los límites del centro de gravedad (CG) son los límites longitudinales (adelante y atrás) y/o laterales (izquierda y derecha) especificados dentro de los cuales debe situarse el centro de gravedad de la aeronave durante el vuelo. Los límites del CG se indican en el manual de vuelo del avión. El área entre los límites se denomina rango de CG de la aeronave.
Avión de estabilidad
El centro de gravedad (CG) de su avión se puede ver cuando se manipula la ubicación del centro de gravedad hacia adelante o hacia atrás. Sin embargo, ¿cómo afectan las diferencias entre el centro de gravedad hacia adelante y el centro de gravedad hacia atrás durante el vuelo? Pues sigue leyendo, aquí encontrarás las respuestas.
En física hemos aprendido que el centro de gravedad de un objeto es el punto en el que se considera que se concentra el peso total del objeto. En la mayoría de los casos en que el objeto es simétrico, el centro de gravedad se encuentra, pues, en el centro del objeto. Aunque, en el caso de los objetos asimétricos, el centro de gravedad puede estar bastante más allá del centro debido a la irregularidad del peso en todo el objeto.
Cuando se habla del centro de gravedad, podemos suponer que también se habla del equilibrio del CG. En un avión, el CG no está necesariamente en el centro del avión, sino que está determinado por la cantidad de carga añadida al avión, como el equipaje, los pasajeros, etc. La distribución de estos pesos obliga al avión a manipular su propio CG para encontrar el equilibrio perfecto.
Centro de gravedad berechnen
Tratar el centro de gravedad de nuestros aviones en nuestros modelos RC se da por sentado. Quiero hacerlo simple y utilizable para obtener las cualidades de vuelo que deseamos. He estado en la aviación durante toda mi vida, y para los aviones a escala real el CG es una de las cosas más importantes a comprobar. He volado aviones con CG delantero y con CG trasero. En los años 60 volé una Cessna 182, similar a la 172, pero con un motor más grande, lo que daba lugar a un CG delantero. Los pilotos tenían que asegurarse de levantar el morro antes de quedarse sin elevador durante el flare para no plantar el tren de aterrizaje.
El tacto del elevador era pesado. Si se golpeaba fuertemente el tren de aterrizaje, eso suponía un aterrizaje de 1.500 dólares, que era el coste de reparar el cortafuegos arrugado. Volé mi empujador de diseño original con un centro de gravedad en la popa, aproximadamente un 3% por delante del punto neutro. La definición de punto neutro es la ubicación del CG para la que no hay estabilidad. El stick no tenía prácticamente ninguna sensación de ascensor.
La mayoría de los perfiles aéreos tienen un centro aerodinámico a aproximadamente el 25% de la cuerda aerodinámica media (MAC), así que ese es nuestro punto de referencia. La MAC de un ala rectangular es la longitud de la cuerda, y se calcula para un ala cónica, pero la longitud de la cuerda media es suficiente para nosotros. Así que a partir de esta cuerda del 25%, el CG que va hacia adelante es bueno y hace que el vuelo sea más fácil y estable.
Centro de gravedad del Airbus
El concepto de peso y equilibrio es fundamental en la industria de la aviación. El cumplimiento de los límites conocidos es muy importante en relación con la seguridad del vuelo. El equilibrio de la aeronave se refiere a la ubicación del centro de gravedad (CG) de una aeronave. La operación con el CG fuera de los límites aprobados da lugar a dificultades de control.
El CG de un cuerpo es el punto teórico en el que se supone que se concentra todo el peso de ese cuerpo. En un avión, el CG es el punto en el que la aeronave se equilibraría si estuviera suspendida en ese punto.
La principal preocupación a la hora de equilibrar una aeronave es la ubicación delantera y trasera del CG a lo largo del eje longitudinal. El CG no es necesariamente un punto fijo. Su ubicación depende de la distribución del peso en la aeronave. La distancia entre los límites delantero y trasero para la posición del centro de gravedad o rango del CG está certificada para una aeronave por el fabricante.
En los aviones pequeños y en los helicópteros, la ubicación del CG se identifica como un número específico de pulgadas o milímetros desde el punto de referencia y el rango del CG se identifica de la misma manera. En los aviones más grandes, el centro de gravedad y su rango se identifican normalmente en relación con la anchura del ala (normalmente se utiliza la cuerda aerodinámica media).
