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Avión atascado en el aire tiktok
Las posibles consecuencias de un MAC son la pérdida de control temporal o permanente como resultado de un daño, una maniobra de evasión o un mal manejo, lo que puede provocar una colisión con el terreno, o un aterrizaje de emergencia como resultado de daños en la aeronave y/o lesiones en la tripulación y los pasajeros.
Comúnmente se asume que cualquier MAC causaría la pérdida tanto de la aeronave como de todas las personas a bordo. De hecho, los informes de accidentes e incidentes graves muestran que ha habido algunos accidentes MAC no mortales. Sin embargo, en la mayoría de los casos, el resultado es la pérdida total.
La providencia (es decir, la separación fortuita de las dos trayectorias de las aeronaves en el tiempo o el espacio) también puede considerarse una barrera contra el MAC. Explica por qué una pérdida de separación no conduce necesariamente a una colisión, incluso si todas las barreras de evitación de colisión gestionadas no tienen éxito.
Debido a las múltiples barreras existentes, la mayoría de las colisiones no tienen una única causa, sino múltiples causas, normalmente una por cada barrera infructuosa. “Fallida” es un término general que abarca todo tipo de causas de fallo, incluidas las razones técnicas, el error humano (por ejemplo, la falta de respuesta o el error de apreciación), la impracticabilidad (por ejemplo, la falta de tiempo) o la falta de cobertura (por ejemplo, la falta de equipamiento). Los obstáculos también pueden ser obviados (por ejemplo, si un conflicto se crea en la fase táctica, la gestión estratégica del conflicto es entonces inaplicable).
Fallo en el plano de la matriz suspendida en el aire
XNoticiasAviaciónAVIACIÓNUn pasajero sin ‘ni idea de cómo volar’ aterriza el avión cuando el piloto deja de responder en el aire: WATCHEl piloto se volvió incoherente mientras manejaba el avión, aunque la situación se controló cuando el pasajero tomó el control de la avioneta siguiendo las indicaciones del controlador aéreo, informa PTI.
Escrito por Zee Media Bureau|Editado por: Amulya Raj Srinet |Última actualización: May 13, 2022, 10:43 AM IST|Source: Bureau ×Trending PhotosSe evitó una catástrofe después de que un pasajero informara a las autoridades de que el piloto no respondía durante un vuelo. El incidente se produjo en pleno vuelo en una avioneta frente a la costa atlántica de Florida. Tras darse cuenta de que el piloto estaba demasiado enfermo para manejar los mandos, el pasajero utilizó la radio de la cabina para hacer una petición urgente de ayuda.
Un controlador aéreo de Fort Pierce respondió preguntando si conocía la posición del monomotor Cessna 280. “No tengo ni idea. Puedo ver la costa de Florida delante de mí, y no tengo ni idea”, dijo.
Vi un avión rondando
No es la primera vez que un fenómeno así es captado por una cámara y ha desconcertado a los internautas. En otro vídeo compartido por ViralHog, una persona sentada en un coche en movimiento capta un avión que va en dirección contraria. Pero el avión no parece moverse en absoluto.
Estos avistamientos son extremadamente raros y hacen que el espectador se cuestione si es realmente real o no. Pero cuando se añade un poco de ciencia a la situación, hace que sea mucho más fácil para la persona comprender cómo algo así puede suceder realmente.
En realidad, los aviones que parecen estar simplemente atascados en el cielo son ilusiones ópticas. Los portaaviones atraviesan con frecuencia vientos de frente y vientos de cola. Mientras que el viento de cola sopla en la dirección del avión, el viento de frente sopla en contra de la dirección de desplazamiento del avión. Debido a los vientos de frente muy fuertes, los aviones parecen haber dejado de moverse, pero en realidad se mueven muy, muy lentamente. La flotabilidad del avión no se ve afectada.
Parada del avión en el aire
El vuelo 815 de Oceanic sufrió una rotura en el aire antes de que el avión se estrellara en la isla el 22 de septiembre de 2004. La causa fue, presumiblemente, una fuerte fuerza electromagnética acumulada en el interior de la estación Swan. La ruptura en el aire del vuelo 815 consistió en una serie de eventos distintos, varios de ellos con características inusuales.
El 22 de septiembre de 2004, Desmond Hume se alejó del Swan durante más de 108 minutos, por lo que no entró en los Números a tiempo. Esto provocó un fallo en el sistema, ya que la fuerza electromagnética acumulada en el interior del Cisne no se descargó. (“Vivir juntos, morir solos, parte 1”)
Pocos minutos antes de la catástrofe, el vuelo seguía siendo normal. El Oceanic 815 se encontraba a una altitud de crucero, en línea recta y nivelada, dentro de una masa de aire clara. No había turbulencias. Jack se asomó al ala izquierda e intercambió una pequeña charla con la azafata, Cindy y la pasajera Rose Nadler. (“Piloto, parte 1”)
Según el piloto y la auxiliar de vuelo Cindy Chandler, el Oceanic 815 había alterado su trayectoria de vuelo y llevaba dos horas de desvío hacia Fiyi, pero el ambiente en la cabina de pasajeros era generalmente tranquilo y normal. (“Piloto, parte 1”) (“Los otros 48 días”)
