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Dentro de un avión
Una cabina de avión es la sección de un avión en la que viajan los pasajeros. La mayoría de los aviones comerciales modernos están presurizados, ya que las altitudes de crucero son lo suficientemente altas como para que la atmósfera circundante sea demasiado fina para que los pasajeros y la tripulación puedan respirar[1].
En los viajes aéreos comerciales, especialmente en los aviones de pasajeros, las cabinas pueden estar divididas en varias partes. Estas pueden incluir secciones de clase de viaje en aviones medianos y grandes, áreas para los asistentes de vuelo, la cocina y el almacenamiento para el servicio en vuelo. Los asientos están dispuestos en su mayoría en filas y pasillos. Cuanto más alta es la clase de viaje, más espacio se proporciona. Las cabinas de las diferentes clases de viaje suelen estar divididas por cortinas, a veces llamadas separadores de clase. En los vuelos comerciales, los pasajeros no suelen tener acceso a las cabinas de las clases superiores[2].
Los asientos totalmente planos en clase de negocios pasaron del 65% de las entregas de 777 en 2008 a casi el 100% de los 777 y 787 entregados en 2017, con la excepción de las compañías de bajo coste que tienen un 10% de cabina premium en sus aviones de fuselaje ancho.
Baño interior del avión
En general, se considera que los aviones de gran capacidad son aquellos que transportan más de 100 pasajeros o una carga equivalente en distancias cortas, medias y largas. Esto incluye los aviones actuales de “fuselaje estrecho”, que suelen estar diseñados y configurados en torno a la media de 150 plazas, los aviones de doble pasillo de capacidad media (200-300 plazas) y grande (aproximadamente 300-400 plazas) para viajes de medio y largo alcance, y los aviones “muy grandes” con dos cubiertas de pasajeros y generalmente más de 400 plazas.
Hay que tener en cuenta que los modelos más grandes (a veces estirados) de los aviones regionales pueden llevar la misma cantidad de pasajeros que las versiones cortas de los aviones de pasajeros (el Airbus A318, el avión más corto de la familia A320, tiene aproximadamente 100 plazas). Sin embargo, un punto de diferencia es el hecho de que los aviones regionales están destinados principalmente a vuelos de corta distancia, mientras que los grandes aviones de pasajeros pueden ser para misiones de corta, media y larga distancia.
¿Los retos? Desde el punto de vista del mercado, la competencia es feroz, no sólo entre los principales fabricantes y los líderes mundiales (como Airbus y Boeing), sino también por parte de lo que a veces se denomina engañosamente “mercados emergentes”, muchos de los cuales, de hecho, no son “emergentes”, sino que suelen ser naciones con industrias aeroespaciales bien establecidas. Rusia y China, por ejemplo, tienen la capacidad de producir aviones capaces de captar cuota de mercado (especialmente mediante el acceso a los mercados nacionales), aunque con productos tecnológicamente comparables al nivel de los líderes mundiales, utilizando configuraciones convencionales. Sin embargo, estos aviones pueden producirse y suministrarse a niveles de coste muy competitivos y la competencia por la tecnología y la innovación seguramente aumentará.
Aviones con cabina
Un avión de pasajeros es una aeronave que ha sido diseñada y equipada para transportar pasajeros, en contraste con un avión de carga, una aeronave diseñada para la carga. Los aviones de pasajeros tienen una serie de características que los hacen especialmente adecuados para el transporte de personas, desde los asientos para los pasajeros hasta los sistemas de presurización que hacen que el ambiente de la cabina sea seguro para los pasajeros.
Hay dos tipos de aviones de pasajeros: los aviones privados y los comerciales. Los aviones privados están diseñados para ser volados o alquilados de forma privada, y suelen ser pequeños, con una capacidad de pasajeros inferior a 12. Los aviones comerciales, por el contrario, son utilizados por las compañías aéreas para transportar un gran número de pasajeros. Además de ser más grandes, los aviones comerciales son más rápidos y tienen mayor autonomía. Ambos suelen ser bastante caros, aunque algunos aviones privados son bastante asequibles para los aficionados a la aviación.
Desde el punto de vista de la salud y la seguridad, la diferencia fundamental entre un avión de carga y uno de pasajeros es el uso de un sistema de control de presión y climatización en un avión de pasajeros. Este sistema mantiene el aire de la cabina del avión confortable y evita la despresurización rápida, que puede ser mortal. Los aviones de pasajeros también tienen sistemas de purificación y recirculación del aire que proporcionan a los pasajeros oxígeno para respirar. Sin estas medidas, la cabina de un avión sería inhóspita una vez que el avión alcanzara la altitud. Algunos aviones privados carecen de control de la climatización y la presión, por lo que sólo son adecuados para vuelos a baja altura.
Airbus a380 primera clase
El Anexo 17 del Convenio de Chicago de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) (Convenio sobre seguridad de la aviación civil internacional para proteger la aviación civil internacional contra actos de interferencia ilícita) define al pasajero perturbador como “El pasajero que no respeta las normas de conducta en un aeropuerto o a bordo de una aeronave o que no sigue las instrucciones del personal del aeropuerto o de los miembros de la tripulación y, por tanto, perturba el buen orden y la disciplina en un aeropuerto o a bordo de la aeronave”.
El Convenio de Tokio (1963), también conocido como Convenio sobre las infracciones y ciertos otros actos cometidos a bordo de las aeronaves, considera ilegal la comisión de “actos que, sean o no delitos [contra el derecho penal de un Estado], puedan poner o pongan en peligro la seguridad de la aeronave o de las personas o bienes que se encuentren en ella o que pongan en peligro el buen orden y la disciplina a bordo”.
La seguridad y la protección se consideran las principales prioridades de la industria aérea. Sin embargo, en los últimos años, los pasajeros problemáticos se han vuelto más frecuentes y los incidentes con pasajeros indisciplinados son actualmente una amenaza muy real y grave tanto para la seguridad como para la protección.
