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Lista de aviones civiles
Este trabajo se ha realizado en el marco de una beca de doctorado en colaboración. El autor principal (SB) está contratado por la Autoridad Aeroportuaria de Dublín para llevar a cabo la investigación en la zona de operaciones, mientras dure la beca.
Reprints and PermissionsAbout this articleCite this articleBall, S., Butler, F., Caravaggi, A. et al. Hares in the long grass: increased aircraft related mortality of the Irish hare (Lepus timidus hibernicus) over a 30-year period at Ireland’s largest civil airport.
Eur J Wildl Res 67, 80 (2021). https://doi.org/10.1007/s10344-021-01517-yDownload citationShare this articleAnyone you share the following link with will be able to read this content:Get shareable linkSorry, a shareable link is not currently available for this article.Copy to clipboard
Avión de los zorzales
Aunque la gran mayoría de los choques con aves reportados tienen poco o ningún efecto en la continuidad del vuelo seguro, un pequeño número de encuentros, generalmente con bandadas de aves y especialmente con bandadas de aves grandes, pueden dañar las aeronaves o sus motores de manera tan grave que no pueden seguir volando.
Por ello, las normas actuales de certificación de aeronaves incluyen requisitos para demostrar la resistencia del fuselaje y de los motores al impacto de las aves. Las normas que se aplican son las vigentes en el momento de la introducción de un nuevo tipo de avión o motor. La experiencia de los accidentes e incidentes ha llevado a endurecer progresivamente los requisitos, aunque, como ocurre con la mayoría de las normas de certificación, se aplican los derechos adquiridos para que los nuevos requisitos no se apliquen retrospectivamente a las aeronaves y motores en servicio. Las normas establecidas por la Administración Federal de Aviación (FAA) y la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) son esencialmente similares, pero aún no están totalmente armonizadas. Sin embargo, los nuevos tipos de aviones y motores tienen que cumplir ambas, por lo que se aplica la más exigente de cada una en cada caso. La garantía del cumplimiento de las normas de certificación se consigue por varios medios, entre ellos las pruebas en tierra con aves muertas, de pesos y cantidades especificados, a velocidades de impacto representativas.
Avión S2r
El estudio fue evaluado y aprobado por el Comité Ético de Investigación de la Facultad de Ciencias de la Universidad de Bahir Dar, y también se obtuvo el permiso de la Oficina del Aeropuerto Internacional de Bahir Dar. Se obtuvo el consentimiento informado de todos los encuestados que participaron en la entrevista y del Director del Aeropuerto Internacional de Bahir Dar. Además, todos los métodos utilizados en este estudio se llevaron a cabo de acuerdo con las directrices pertinentes.
Información adicionalNota del editorSpringer Nature se mantiene neutral con respecto a las reclamaciones jurisdiccionales en los mapas publicados y a las afiliaciones institucionales.Información suplementariaArchivo suplementario 1: Tabla supletoria 1. Orden de las aves, familia, género, especie, estatus y estilo de vida de las aves en el área de estudio. Tabla Suplementaria 2. Abundancia relativa de aves en la estación seca. Tabla Suplementaria 3. Abundancia relativa de aves en la estación húmeda. Derechos y permisos
Reimpresiones y permisosSobre este artículoCite este artículoTefera, T., Ejigu, D. & Tassie, N. Avian diversity and bird-aircraft strike problems in Bahir Dar International Airport, Bahir Dar, Ethiopia.
Similitudes entre pájaros y aviones
La gestión de la fauna silvestre en los aeropuertos y sus alrededores no suele ser un problema de fácil solución. Esta gestión puede ser tan diversa como la manipulación del hábitat, el uso de depredadores, la repulsión de la fauna silvestre o el control letal de la misma. Los tipos de fauna silvestre asociados a los problemas de seguridad en los aeropuertos incluyen aves, mamíferos y reptiles. Esta sección contiene fuentes/referencias que el lector puede encontrar útiles para establecer un plan de gestión personal para su aeropuerto local.
Los mamíferos son los animales más comunes, aparte de las aves, que se asocian a las colisiones con las aeronaves. Las colisiones con mamíferos representan sólo un pequeño porcentaje del total de colisiones registradas, pero las colisiones con grandes ungulados, incluidos los ciervos, son extremadamente peligrosas. El número de ciervos de cola blanca en Estados Unidos ha aumentado de 100.000 en 1900 a 30 millones en 2019. Entre 1990 y 2019, 1.210 aeronaves civiles se vieron implicadas en colisiones con ciervos.
Un paisajismo inadecuado puede atraer a los animales al aeropuerto y crear peligros para la fauna, mientras que un paisajismo adecuado puede disuadir a los animales. Algunas plantas proporcionan alimento o refugio para la vida silvestre potencialmente peligrosa y deben evitarse, mientras que otras plantas pueden repeler la vida silvestre. La disuasión del hábitat es un esfuerzo para crear un entorno alrededor del aeropuerto que no sea atractivo para los animales potencialmente peligrosos.
