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Documental Stranded 2007
Muchos de los senderos de Colorado atraviesan lugares espectaculares: cascadas ocultas, picos rocosos, crestas espectaculares. Pero a lo largo de estos senderos de las Montañas Rocosas hay otra escena que encierra una emoción diferente: los accidentes de avión.
Al día siguiente se enteraron de que un bombardero B-17 con toda su tripulación había desaparecido en la zona, según el Fort Collins Coloradoan de ese día. Alrededor de las 5 de la mañana del 20 de octubre, después de un día de nevadas, los rescatistas se dirigieron a la cordillera Mummy para tratar de encontrar el accidente. Más tarde se enterarían de que dos rancheros de la zona habían seguido a los aviones de reconocimiento el día anterior y ya habían tropezado con los restos del accidente, donde encontraron cinco cuerpos. Cuando los guardas del parque, los oficiales de Lowry Field y un forense llegaron al lugar del accidente -después de luchar contra el viento helado y los chubascos de nieve que azotaban el Bosque Nacional Roosevelt- contaron con ocho aviadores del Ejército fallecidos, entre ellos uno de Colorado: El sargento Philip Doddridge de Kirk del condado de Yuma.
Jacobs y Faigin informaron de que el piloto, el copiloto y el navegante habían muerto definitivamente en el accidente y en la posterior explosión. A pesar de las heridas de los demás miembros de la tripulación supervivientes, todos menos uno salieron corriendo del avión. Jacobs y Faigin dijeron que arrastraron al único hombre -un artillero de cola que tenía heridas en las piernas y la cabeza- a una corta distancia. Dijeron a la oficina del sheriff que el artillero de cola probablemente había muerto, dado su estado cuando salieron a buscar ayuda. El grupo encendió un fuego y derritió la nieve para obtener agua mientras Jacobs y Faigin se adentraban en la naturaleza y en la nieve que les llegaba hasta la cintura, según el Fort Collins Coloradoan.En la oficina del sheriff, los aviadores intentaron describir por dónde habían viajado y dónde se había estrellado la avioneta, lo que llevó a las autoridades a determinar que el accidente se produjo al norte de Crown Point “en medio de un terreno montañoso que los ganaderos que manejan el ganado en la zona conocen familiarmente como ‘Hell’s Half-Acre'”, informó el periódico. Al parecer, los heridos habían recorrido 16 kilómetros durante su trayecto.
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Veintiún cadáveres han sido recuperados en el lugar donde se estrelló un avión que cayó en una región remota de Nepal.Los restos de la aeronave en la que viajaban 22 personas fueron encontrados el lunes en la ladera de una montaña tras haber desaparecido durante un corto vuelo.
Se está buscando a la persona restante, dijo el portavoz del aeropuerto de Katmandú, Tek Nath Sitaula.El turbohélice Twin Otter de Tara Air realizaba un vuelo de 20 minutos cuando perdió el contacto con la torre del aeropuerto en una zona de profundos desfiladeros de ríos y cimas de montañas justo antes de su aterrizaje previsto.
El ejército dijo que el avión se había estrellado en Sanosware, en el distrito de Mustang, cerca de la ciudad montañosa de Jomsom, adonde se dirigía tras despegar de la ciudad turística de Pokhara, a 125 millas al oeste de Katmandú.
Según los datos de seguimiento de flightradar24.com, el avión, de 43 años de antigüedad, despegó de Pokhara a las 9.55 hora local y transmitió su última señal a las 10.07, a una altura de 12.825 pies (3.900 metros).En el avión viajaban cuatro indios y dos alemanes, mientras que los tres miembros de la tripulación y los demás pasajeros eran de nacionalidad nepalí.
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El vuelo 571 de la Fuerza Aérea Uruguaya, fue un vuelo fletado desde Montevideo, Uruguay, con destino a Santiago, Chile, que se estrelló en la cordillera de los Andes el 13 de octubre de 1972. El accidente y la posterior supervivencia se conocieron como la Tragedia de los Andes y el Milagro de los Andes.
Mientras cruzaba los Andes con mal tiempo, el inexperto copiloto Lagurara estaba a los mandos del Fairchild FH-227D. Creyó erróneamente que la aeronave había llegado a Curicó, donde el vuelo giraría para descender al aeropuerto de Pudahuel. No se dio cuenta de que las lecturas de los instrumentos indicaban que todavía estaba a 60-70 km (37-43 mi) de Curicó. Comenzó a descender y la aeronave chocó con una montaña, cortando las dos alas y la sección de cola. El resto del fuselaje se deslizó por un glaciar a una velocidad estimada de 350 km/h (220 mph) y descendió unos 725 metros (2.379 pies) antes de estrellarse contra el hielo y la nieve.
El vuelo transportaba 45 pasajeros y tripulación, entre ellos 19 miembros del equipo de rugby Old Christians Club, junto con sus familias, seguidores y amigos. Tres miembros de la tripulación y nueve pasajeros murieron inmediatamente; varios más fallecieron poco después debido a las gélidas temperaturas y a la gravedad de sus heridas. Los restos del avión se encontraban a una altura de 3.570 metros en los remotos Andes del extremo occidental de Argentina, justo al este de la frontera con Chile. Las autoridades sobrevolaron el lugar del accidente varias veces durante los días siguientes, buscando el avión, pero no pudieron ver el fuselaje blanco contra la nieve. Los esfuerzos de búsqueda se cancelaron después de ocho días[1].
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Los excursionistas familiarizados con los Catskills saben que pueden estar recorriendo un sendero, subiendo a pulso un resbaladizo terraplén o desenredándose de un matorral de barro y ortigas cuando, de repente, tropiezan con los restos de un viejo avión: restos de metal esparcidos por el suelo del bosque, un fuselaje maltrecho, trozos de un motor, alas rotas que asustan al paisaje montañoso.
Rusin, de 39 años, es compradora personal en Walmart de Oneonta y presentadora de “Inside the Line: The Catskills”, un podcast que cubre la historia y el senderismo en la región. Ferri, de 72 años, es un ingeniero eléctrico jubilado de IBM. Los dos amigos han pasado los últimos ocho años rastreando, localizando y conociendo la historia de todos y cada uno de los accidentes aéreos ocurridos en los Catskills.
“Según mis cálculos, se han producido al menos 40 accidentes en los Catskills entre 1930 y 1989”, afirma Ferri, que conoció a Rusin en un curso de formación obligatorio para formar parte del Equipo de Búsqueda y Rescate de los Catskills. Ferri cree que el número de accidentes puede tener que ver con la proximidad de las montañas al aeropuerto internacional de Stewart, que se creó en la década de 1930 como base militar para que los cadetes de la cercana West Point pudieran aprender a volar. (Sigue funcionando como aeródromo militar además de como aeropuerto de pasajeros).
