Compañías aéreas Antonov

En junio de 1965, la Unión Soviética presentó un nuevo avión de carga en el Salón Aeronáutico de París. El Antonov An-22 “Antei” estaba propulsado por cuatro motores turbohélice con hélices contrarrotantes y contaba con dos aletas de cola.    Tenía una longitud de 190 pies y una envergadura de 211 pies. Se construyeron unos 68 An-22 antes de que finalizara su producción en 1976, incluyendo 37 del diseño original del An-22 y 28 del An-22A actualizado.

A finales de la década de 1980, el Antonov Bureau alcanzó la fama mundial tras la introducción de su avión de carga extra grande. El An-124 “Ruslan” se convirtió en el avión de transporte estratégico de producción masiva de la Unión Soviética. El avión realizó su vuelo inaugural en 1982 y entró en servicio en las Fuerzas Aéreas Soviéticas en 1986.

En la actualidad, Antonov sigue siendo superior en el diseño y la producción de aviones extra grandes. El gigantesco Antonov 124-100 Ruslan es un avión elevador pesado destinado al transporte de carga pesada y sobredimensionada y de diversos vehículos de uso especial.

Las dos variantes principales del An-124 son el An-124 básico y el An-124-100 con certificación civil rusa. Otros modelos son el An-124-100M-150 y el An-124-150. Su aspecto general es similar al del Lockheed C-5 Galaxy de la USAF, pero su carga útil es un 25% mayor.

An-124 ruslan

ANTONOV AN-225 MRIYA El Antonov AN-225 Mriya era el avión de carga más grande del mundo y era el único que contaba con seis motores turbofan. El avión era una maravilla de la ingeniería moderna, capaz de transportar hasta 250 toneladas de carga, incluyendo piezas individuales de hasta 200 toneladas, en rutas de corta y media distancia.

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El AN-225 Mriya estaba diseñado para transportar el doble de carga que un Boeing 747. Con un tamaño total que se extendía como un campo de fútbol desde el morro hasta la cola y de punta a punta de las alas, y un peso máximo de despegue de hasta 1,32 millones de libras (unas 598 toneladas), empequeñecía al 747 en tamaño y capacidad de elevación.

El tamaño y el peso del carguero Antonov AN-225 Mriya significaba que necesitaría una gran cantidad de potencia para despegar, por lo que los ingenieros ucranianos de Antonov lo equiparon con seis -sí, seis- motores, cada uno de ellos capaz de bombear la asombrosa cantidad de 51.590 libras de empuje.

La bodega de carga del AN-225 Mriya tenía una impresionante longitud total de 142,1 pies, una anchura de casi 21 pies y una altura interior de unos 14 pies, lo que hacía que la bodega de carga de este avión fuera lo suficientemente espaciosa como para transportar 50 coches.

Antonov an-124-100

Pero algunos Antonov han sido destruidos en medio de la guerra de Rusia en Ucrania, señaló Mark Quinn, jefe del negocio de seguros de satélites de Willis Towers Watson, y los que están en servicio tienden a ser propiedad de empresas rusas de carga aérea sujetas a sanciones occidentales o se están utilizando para apoyar el esfuerzo de guerra.

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Con pocas o ninguna alternativa aérea disponible para el mercado comercial, los satélites con destino a la Guayana Francesa tendrían que ir por mar y los GEO comerciales construidos en Estados Unidos podrían tener que viajar en camión para llegar a sus plataformas de lanzamiento.

“La duración del transporte marítimo puede ser absorbida por el margen del proyecto SES-22, por lo que no se retrasa el calendario de lanzamiento de SES-22 y no afecta a la liberación oportuna del espectro de la banda C para el despliegue de 5G en los EE.UU.”, dijo Ong.

Viasat ha confirmado que está planeando transportar su primer satélite ViaSat-3 desde California a través de Estados Unidos hasta Florida, donde está previsto que se lance en un Falcon Heavy de SpaceX a finales de este año. No está claro si la empresa había planeado previamente volar la nave espacial a través del país.

Antonov an-225 destruido

ANTONOV AN-124 El AN-124 es uno de los aviones más grandes del mundo, diseñado específicamente para transportar cargas pesadas o voluminosas. Equipado con un gran volumen de capacidad de carga, rampas de carga y una variedad de equipos de manipulación de carga incorporados, podría ser la respuesta a sus necesidades de flete de carga.

El Antonov AN-124 es uno de los aviones de carga civil más grandes del mundo. Para que el AN-124 pueda transportar carga superpesada y sobredimensionada de hasta 150.000 kg (según el modelo) en su mayor radio de acción, el avión ha sido diseñado específicamente para optimizar sus atributos.

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Incluso su tren de aterrizaje multipata está especialmente construido para manejar cargas extremadamente pesadas. Completo con 24 ruedas, el tren de aterrizaje es auto-orientable e incorpora un mecanismo de “arrodillamiento” que permite ajustar la distancia al suelo y el ángulo del fuselaje para ayudar a la carga y descarga de equipos autopropulsados.

El AN-124 tiene una disposición de doble piso con la cabina de mando, el compartimento de la tripulación de relevo y la cabina de pasajeros de 88 plazas en el piso superior y la bodega de carga en el inferior. La cubierta de vuelo tiene capacidad para seis tripulantes, el piloto y el copiloto, dos ingenieros de vuelo, el navegante y el oficial de comunicaciones.

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