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Boeing c-17a globemaster iii
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Un avión de transporte militar, avión de carga militar o avión de transporte aéreo es una aeronave de transporte de propiedad militar utilizada para apoyar las operaciones militares mediante el transporte aéreo de tropas y equipo militar. Los aviones de transporte son cruciales para mantener las líneas de suministro a las bases de avanzada a las que es difícil llegar por tierra o por agua, y pueden utilizarse para misiones tanto estratégicas como tácticas. También se utilizan a menudo para misiones civiles de ayuda de emergencia, transportando ayuda humanitaria.
Los aviones de transporte de ala fija se definen en función de su capacidad de alcance como transporte aéreo estratégico o táctico para reflejar las necesidades de las fuerzas terrestres a las que suelen prestar apoyo. Esto se corresponde aproximadamente con las distinciones de longitud de los vuelos comerciales: Eurocontrol define las rutas de corta distancia como inferiores a 1.500 km, las de larga distancia como superiores a 4.000 km y las de media distancia entre ambas[1].
C17 globemaster bundeswehr
En mayo de 2003 se firmó un contrato de desarrollo y producción entre Airbus y la agencia europea de adquisiciones OCCAR por 212 aviones. Francia, Alemania, Italia, España, Reino Unido, Turquía, Bélgica y Luxemburgo lo firmaron inicialmente, pero Italia se retiró posteriormente. En consecuencia, el pedido se redujo a 180 aviones, cuyas entregas comenzarían en 2009.
El primer corte de metal para el fuselaje del A400M tuvo lugar en enero de 2005 y el montaje comenzó en 2007. El primer vuelo estaba previsto para principios de 2008, pero se retrasó por problemas de desarrollo del motor. El primer avión A400M se presentó oficialmente en junio de 2008 y el tan esperado vuelo inaugural tuvo lugar el 11 de diciembre de 2009.
2009 siguió siendo un año problemático para el A400M, ya que se publicaron estimaciones sobre el sobrecoste del proyecto. Se preveía que el proyecto se saldría hasta 11.200 millones de euros del presupuesto. Las Fuerzas Aéreas sudafricanas empezaron a buscar alternativas al A400M y los socios europeos lo pusieron en consideración. Airbus sugirió que el programa podría abandonarse a menos que se aportaran 5.300 millones de euros.
Aviones de transporte militar de EE.UU.
Con la naturaleza global de la guerra actual, el transporte aéreo es fundamental para llevar alimentos, municiones, vehículos y equipos a las zonas de conflicto. En esta página encontrará todo lo que necesita saber sobre los aviones de transporte y los helicópteros grandes y pequeños de las fuerzas aéreas.
ATR lanzará oficialmente su nuevo turbohélice EVO a finales del próximo año. Richard Schuurman se reunió con Stéphane Viala, vicepresidente senior de ingeniería del OEM, para saber más sobre el proyecto.
La innovación de los aviones alemanes se reanudó después de la guerra, y con fuerza. El transporte Dornier Do 31 V/STOL fue un logro notable. Hablamos con el piloto de pruebas que fue fundamental en este proyecto pionero.
La Marina de los Estados Unidos ha concedido a la Oficina de Proyectos Conjuntos Bell-Boeing una modificación del contrato por valor de 309,58 millones de dólares, ejerciendo una opción para adquirir otros cuatro tiltrotores CMV-22B Osprey para operaciones de entrega a bordo de portaaviones.
Los aviones de transporte de mayor tamaño surgieron en la década de 1930 y la Segunda Guerra Mundial impulsó su desarrollo, ya que Estados Unidos luchó en dos guerras, en Europa y en el Pacífico, y el Reino Unido lo hizo en Europa, África del Norte y Extremo Oriente. El Ejército de los Estados Unidos y la RAF operaron el transporte Douglas C-47 Dakota para tropas y carga durante la Segunda Guerra Mundial; la Fuerza Aérea de los Estados Unidos no existió hasta septiembre de 1947.
Sucesor del C5 galaxy
El C-17, un avión de transporte militar de ala alta, cuatrimotor y cola en T, puede transportar grandes equipos, suministros y tropas directamente a pequeños aeródromos en terrenos difíciles en cualquier parte del mundo. Este enorme y robusto avión de larga distancia se enfrenta a la distancia, al destino y a cargas pesadas y sobredimensionadas en condiciones imprevisibles. Ha entregado carga en todas las operaciones mundiales desde la década de 1990.
Despegue corto, aterrizaje más cortoCon una carga útil de 164.900 libras, el C-17 puede despegar de un aeródromo de 7.000 pies, volar 2.400 millas náuticas y aterrizar en un pequeño y austero aeródromo de 3.000 pies o menos.
Actualmente, 275 C-17 operan en todo el mundo. El mayor cliente del avión es la Fuerza Aérea de Estados Unidos, con 223 en 12 bases. Fuera de ese país, el Reino Unido, Australia, Canadá, Kuwait, Qatar, los Emiratos Árabes Unidos, la India y la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico de 12 países operan el C-17 Globemaster III.
