Contents
El avión de combate más lento
Hay muchos aviones que han superado la velocidad de Mach 2,0. Algunos de ellos son aviones de investigación, otros son militares y otros simplemente vuelan con fines de reconocimiento. Pero los aviones supersónicos siempre tienen algo especial. Imagínese volar a 5 kilómetros de altura, oír un “ya” por la radio y apretar el acelerador hacia atrás mientras siente cómo el motor de más de 100 kN le acelera a velocidades superiores a las que jamás se ha visto hacer a ninguna otra forma de vida. Pero usted no es el rápido, sólo es el pasajero. El avión en el que vuelas, la máquina que te da poderes para elevarte por encima de las nubes en pocos minutos es la verdadera obra maestra. La obra maestra de la ingeniería militar. En este artículo, analizaremos diez de los aviones militares más rápidos jamás volados y veremos qué tienen en el maletero.
Número 10: Sukhoi Su-27 Flanker. Su velocidad máxima de 2,35 Mach lo sitúa en el límite de la artesanía de la URSS, con un motor bimotor y el primer sistema de control fly-by-wire en un avión ruso de la historia. Fue construido para la superioridad aérea para contrarrestar los nuevos cazas americanos de 3,5 géneros como el F-15 Eagle. Está armado con un cañón de 30 mm y 10 pilones externos que pueden albergar misiles aire-aire, de búsqueda de calor y de corto y medio alcance. Debido a todos sus logros y a su popularidad, tiene muchas variantes diferentes. Algunas de las cuales son muy modernas incluso hoy, 35 años después del primer vuelo del Flanker (1977). Algunas de ellas son:
El turbohélice más rápido
Todas las fuerzas aéreas y la marina sienten la necesidad de velocidad. Es un hecho. Cuando se trata de combatir a un avión defensor, el tiempo es esencial y la velocidad es un elemento crítico.Los desarrolladores de aviones han recorrido un largo camino desde el desarrollo del primer motor a reacción a mediados del siglo XX. Hoy en día, un fuselaje que no pueda navegar a velocidades supersónicas podría ser también un avión de hélice con motor diésel. Aquí están los ejemplos más rápidos actualmente en servicio.1. Boeing X-37
El caza más rápido que todavía está en servicio es el MiG-25 de fabricación soviética. Como resultado, el Foxbat puede mantener una velocidad de crucero de Mach 2,8 y alcanzar una velocidad máxima de 3,2. No es una mala tecnología para un avión que despegó por primera vez en 1964. F-15E Strike Eagle
Cuando los rusos necesitaron algo que pudiera intentar perseguir al cacareado SR-71 Blackbird, recurrieron al MiG-21 y a sus misiles hipersónicos Kinzhal.El único problema es que no se maneja tan bien como su predecesor, el MiG-25. Con una velocidad máxima de 2.993 millas por hora, tampoco es tan rápido.5. Sukhoi Su-27
El avión de pasajeros más lento del mundo
El PZL M-15 era un biplano a reacción diseñado y fabricado por la empresa aeronáutica polaca WSK PZL-Mielec para la aviación agrícola. En referencia tanto a su extraño aspecto como a su relativamente ruidoso motor a reacción, el avión recibió el apodo de Belphegor, en honor al ruidoso demonio.
En 1970, la Unión Soviética formuló un nuevo requisito para un avión agrícola que pretendía utilizar sobre las grandes superficies de las granjas soviéticas, los colectivos koljosianos y los sovjosianos de propiedad estatal[3] Se declaró explícitamente en el requisito que el avión previsto debía ser más eficiente y moderno que los Antonov An-2SKh y An-2R existentes, de los que se habían producido decenas de miles principalmente para desempeñar esta función. [En 1971, tras un acuerdo entre la Unión Soviética y Polonia sobre el tema, el fabricante polaco de aviones WSK Mielec se puso a desarrollar su propia respuesta original al requisito[5]. En ese momento, Polonia ya había producido el Antonov An-2R agrícola bajo licencia para su exportación a la URSS, mientras que los aviones agrícolas se habían convertido en una especialización polaca dentro del Comecon[3][6].
Velocidad de pérdida más baja
Aunque en su momento se adujeron varias razones para retirar el avión, hoy en día se coincide en que la falta de innovación continuada en el diseño y el rendimiento del avión, junto con los elevados costes de combustible y la modesta capacidad de asientos del avión, de 92 a 128 pasajeros, fueron las principales razones por las que British Airways y Air France decidieron enlatar el proyecto.
El avión de reconocimiento de largo alcance Lockheed SR-71 Blackbird, utilizado por las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos entre 1964 y 1998, es el avión con el récord de velocidad más rápido, con 3,3 Mach (2.200 mph). Hasta ahora. Los investigadores y los fabricantes han aprendido de los fracasos del Concorde y del Tu-144 y se han puesto manos a la obra para desarrollar una tecnología sostenible para los aviones supersónicos.
El avión X-59 QueSST (abreviatura de Quiet Supersonic Technology) ha sido diseñado para superar el problema de la peligrosa explosión sónica alcanzando una velocidad máxima de Mach 2,2 en relativo silencio. El avión está siendo fabricado por Lockheed Martin por 247,5 millones de dólares como parte del programa Low-Boom Flight Demonstrator de la NASA. Se espera que el X-59 se entregue en 2021, para las pruebas de vuelo que se llevarán a cabo en 2022. Se espera que esta aeronave lleve los viajes supersónicos civiles a la corriente principal.
