Peso de un avion de pasajeros

Cuánto pesa un avión en toneladas

El Boeing 747 es un popular avión de pasajeros de largo alcance con un interior espacioso. Su popularidad se debe en gran medida a su tamaño. Los aviones más grandes son más económicos, ya que transportan más pasajeros, lo que disminuye el coste por pasajero para una compañía aérea.

Hasta diciembre de 2021, se habían entregado más de 1.500 aviones Boeing 747 a compañías aéreas de todo el mundo. Estos 1.500 aviones pueden dividirse en 6 variantes principales y muchas otras menores. Utilizaremos las aproximaciones más cercanas a los pesos de cada avión.

La variante Boeing 757-SP se desarrolló en respuesta directa a las peticiones de Iran Air y Pan Air de aviones que pudieran volar sin escalas a largas distancias desde Estados Unidos a destinos en Oriente Medio.

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Hasta el día de hoy me sigue sorprendiendo cómo algo que puede pesar tanto puede llegar a volar. Algunos de los pesos que despegan los aviones son asombrosos. En este artículo, quiero examinar algunos de los aviones más conocidos y desglosar lo que pesan y lo que constituye su peso.

El Boeing 737 puede pesar desde 132.000 libras/60.000 kg hasta 187.000 libras/85.000 kg al despegue, dependiendo del modelo, en comparación con una pequeña Cessna 172 que pesa alrededor de 2.400 libras/1.11 kg. El peso en vacío de una aeronave, el combustible, los pasajeros y la carga no deben pesar más que el peso bruto máximo de despegue de la aeronave.

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El peso de la aeronave debe ser calculado por el piloto en cada vuelo para garantizar que la aeronave se mantiene dentro de las limitaciones de peso establecidas por el fabricante. Estas limitaciones son para asegurar que la aeronave es capaz de realizar y recuperarse de todas las maniobras de vuelo y soportar la carga estructural.

Es posible que al mirar la tabla anterior piense que los números no cuadran porque si toma el peso en vacío de la aeronave y añade el peso máximo del combustible y la carga máxima que podría transportar, podría superar ampliamente el peso bruto máximo de la aeronave.

Peso del avión

En el mostrador de facturación de su compañía aérea, su equipaje está en la báscula y el peso está anotado con una décima de kilo, pero ¿qué pasa con usted? Porque el peso es importante, y eso le incluye a usted y a su equipaje de mano. Más peso requiere más empuje de los motores de su avión, más velocidad para despegar y más combustible, y las consecuencias de subestimar el peso de su avión son potencialmente graves (por no mencionar lo caro que resulta para la aerolínea). Si se equivoca, aunque no haya consecuencias para la seguridad, es probable que los reguladores gubernamentales encargados de la seguridad de las aerolíneas empiecen a hacer preguntas.  Eso es lo que le ocurrió a la aerolínea europea de vacaciones Tui, que fue objeto de una investigación de incidentes graves por parte de la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB) del Reino Unido al subestimar el peso de un avión al despegue en casi 1.200 kg. El problema de Tui se produjo como resultado de un fallo informático, cuando 38 pasajeros adultos que salían de Birmingham con destino a Mallorca en julio de 2020 se identificaron como “señorita” en lugar de “señora”. Esto provocó que el software de la aerolínea los clasificara como niños en lugar de adultos, y que asignara a cada uno el peso de un niño en lugar del de un adulto, una diferencia de más de 30 kg para cada uno de esos pasajeros. Como resultado, las cifras de la hoja de carga, que el piloto utiliza para determinar el empuje y la velocidad necesarios para el despegue, estaban equivocadas en más de una tonelada.

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Peso máximo de despegue del A380

El fabricante proporciona al operador aéreo el peso en vacío de la aeronave y la ubicación de su centro de gravedad en vacío (EWCG) en el momento en que la aeronave certificada sale de la fábrica.

Sin embargo, el peso operativo máximo puede ser inferior al peso máximo permitido debido a consideraciones tales como la altitud de alta densidad o las condiciones de campo de alto arrastre causadas por la hierba húmeda o el agua en la pista. El peso operativo máximo también puede estar limitado por la longitud de la pista del aeropuerto de salida o de llegada.

Sin embargo, el peso operativo máximo puede ser inferior al peso máximo permitido debido a consideraciones tales como la altitud de alta densidad o las condiciones de campo de alta resistencia causadas por la hierba húmeda o el agua en la pista.

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Los límites de peso estructural se basan en la capacidad estructural máxima de la aeronave y definen la envolvente de las cartas de CG. La capacidad de peso estructural de la aeronave se establece durante el diseño y la certificación de la misma.

El peso máximo de diseño en rodaje o el peso máximo de diseño en rampa (MDRW) es el peso máximo de diseño certificado para las maniobras en tierra de la aeronave, limitado por la resistencia de la aeronave y los requisitos de aeronavegabilidad.

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