Aterrizaje avion desde cabina

Vídeo del aterrizaje de un avión desde la cabina

Con la respiración contenida, los espectadores vieron cómo el mayor avión bimotor del mundo intentaba mantenerse estable mientras se dirigía a la pista. Ahora, el capitán Khalifa Al-Thani, que pilotaba el avión de Qatar, ha compartido una vista desde el interior.

El capitán Khalifa Al Thani aterrizando su Boeing 777 de Qatar Airways en medio de la tormenta Eunice en el ventoso aeropuerto londinense de Heathrow se está ganando los aplausos en Internet. Mientras los fuertes vientos de la tormenta Eunice azotaban el Reino Unido, miles de personas acudieron a un canal de YouTube para ver cómo los pilotos aterrizaban los aviones en el aeropuerto de Heathrow. Ahora, unas imágenes igual de impresionantes del interior de una cabina de mando se están haciendo virales.

Mientras se aconsejaba a la gente que se quedara en casa durante la tormenta, más de 2.00.000 personas sintonizaron Big Jet TV el viernes para ver las asombrosas habilidades de los pilotos al maniobrar en condiciones meteorológicas difíciles. Uno de los momentos más destacados fue el aterrizaje de un avión Boeing 777.

Con la respiración contenida, los espectadores vieron cómo el mayor avión bimotor del mundo intentaba mantenerse estable mientras se dirigía a la pista. Ahora, el capitán Khalifa Al-Thani, que pilotaba el avión catarí, compartió una visión desde el interior.

Vista de aterrizaje del 747 desde la cabina

La cabina de un avión contiene los instrumentos de vuelo en un panel de instrumentos, y los controles que permiten al piloto volar el avión. En la mayoría de los aviones, una puerta separa la cabina de mando de la cabina del avión. Tras los atentados del 11 de septiembre de 2001, todas las grandes compañías aéreas fortificaron sus cabinas para evitar el acceso de los secuestradores[1][2].

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La palabra cabina de mando parece haber sido utilizada como término náutico en el siglo XVII, sin referencia a las peleas de gallos. Se refería a una zona en la parte trasera de un barco en la que se encontraba el puesto del contramaestre, que era el piloto de un “bote” más pequeño que podía ser enviado desde el barco para abordar otro barco o para llevar a la gente a tierra. La palabra “cockswain” deriva a su vez de los antiguos términos ingleses para “boat-servant” (coque es la palabra francesa para “shell”; y swain era el antiguo inglés para chico o sirviente)[3] Los guardiamarinas y los oficiales de la maestranza fueron posteriormente atracados en la cabina, y sirvió como estación de acción para el cirujano del barco y sus compañeros durante la batalla. Así, en el siglo XVIII, el término “cabina de mando” designaba la zona de la cubierta inferior trasera de un buque de guerra a la que se llevaba a los heridos. Más tarde, el mismo término pasó a designar el lugar desde el que se gobierna un barco de vela, ya que también se encuentra en la parte trasera, y suele estar en un pozo o “foso”[4][5][6].

Vista de la cabina de aterrizaje con viento cruzado

Gracias al fuerte viento, para mantener la nave nivelada se puede ver al piloto comprobando constantemente sus lecturas dentro de la cabina. Junto a las imágenes internas que muestran al piloto, una secuencia de Big Jet TV muestra el exterior del avión mientras aterriza. Este canal independiente de YouTube se hizo famoso durante la tormenta Eunice, ya que filmó cómo aterrizaban los aviones en Heathrow durante los fuertes vientos. Los espectadores acudieron en masa al canal para ver los dramáticos comentarios de Jerry Dyer, un entusiasta de los aviones, que los filmaba al entrar en tierra. Con un alcance de más de 200.000 personas en su punto álgido, el canal se convirtió en una improbable estrella de la tormenta.

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Se puede escuchar a Dyer comentando el aterrizaje del avión de Qatar, jadeando cuando el avión se flexiona con el viento, una característica de diseño intencionada. A pesar de las condiciones de viento y de los vientos récord registrados durante la tormenta, el piloto aterrizó bien el avión. Este hecho se produce cuando el Reino Unido ha sido azotado por tres tormentas en una semana, con la tormenta Franklin tras las tormentas Dudley y Eunice. Se registraron vientos récord de 122 mph y cuatro personas murieron trágicamente por accidentes con escombros y árboles caídos.

Cabina del A321neo

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Eso depende de muchas cosas. Eso es sólo un altímetro de radar que cuenta con un final corto. En ese momento casi todo el control de la velocidad de descenso lo hace el piloto frente a las señales visuales para llegar a una zona de aterrizaje concreta en la pista. El piloto aumentará o disminuirá su velocidad de descenso en consecuencia. Los retrasos o la falta de ellos en ese aviso acústico son irrelevantes. Sin embargo, los pilotos utilizan esas señales acústicas como señales para reducir el empuje del motor y el cabeceo hasta la actitud adecuada para la toma de contacto, por ejemplo, la señal “RETARDAR”.

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No hay ningún valor, o conjunto de valores, que sea “correcto”, pero para tener una perspectiva, si la aproximación se realizara a una tasa de descenso razonable de 600 pies por minuto, el avión estaría descendiendo a 100′ cada 10 segundos, o 10′ cada segundo. (No es necesario calcular el tipo de aeronave, la velocidad aerodinámica o el ángulo de planeo – aunque afectan a la tasa de descenso, la tasa de descenso es el único factor en juego para el intervalo de estas llamadas).

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