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Avión del Juicio Final avistado en 2022
Con el ingenio, la crudeza, el fanatismo y los estereotipos nacionales que han asolado el continente durante siglos, y con el impulso de una partitura electrónica de Photek que mantiene su sentido de la urgencia incluso cuando el guión y el reparto flojean, aquí hay seis episodios de unos 40 minutos cada uno que no hacen perder el tiempo.
El puñado de personas atrapadas a bordo, entre ellas una azafata, un copiloto, un miembro de la tripulación de tierra y un mecánico, no van a Moscú. No. Deben huir hacia el oeste. HACIA EL OESTE. Corriendo contra el sol que siempre se levanta.
A medida que esa docena de personas a bordo van recogiendo trozos de confirmación de que algo está ocurriendo “ahí abajo”, sus obstáculos se hacen evidentes. Combustible, lesiones, reparaciones, “suministros”… “un problema cada vez”, se tranquilizan mutuamente el copiloto (Laurent Capelluto) y su ayudante, la abatida piloto de helicóptero Sylvie (Pauline Etienne), y luego los pasajeros, ninguno de los cuales está realmente tranquilo.
El religioso belga (Jan Bijvoet) desconfía de todos los “musulmanes” de a bordo, el turco (Mehmet Kurtulus) con traje conoce un insulto cuando lo oye: “Turco sucio, gotcha”. Hay una madre rusa (Regina Bikkinina) desesperada por llevar a su hijo pequeño “a casa” para que lo operen, una trabajadora sanitaria a domicilio afrobelga (Babetida Sadjo) que cuida de un anciano ruso, y con la que no se puede jugar.
Avión del Juicio Final visto
ALERTA DE SPOILER – Esta historia contiene Top Gun: Maverick: En los primeros momentos de Top Gun: Maverick, el capitán Pete Mitchell, interpretado por Tom Cruise, lleva un avión hipersónico experimental llamado “The Darkstar” a una prueba no autorizada. Los que hayan visto el tráiler -o la película, a estas alturas- recordarán un avión triangular que vuela bajo y que pasa por delante de un solitario puesto de guardia en el suelo del desierto. En medio segundo, el sobrevuelo vuela literalmente el techo de la cabaña.
Una imagen de la escena en un primer tráiler entre bastidores hizo que la blogosfera de la aviación se pusiera a temblar, y no sólo por la alucinante imagen. La inusual forma de la aeronave hizo que se levantaran las cejas. Algunos sugirieron que podría tratarse del legendario SR-71 Blackbird, apodado en su día “el avión más rápido de la historia”. Con una velocidad máxima de Mach 3, el avión de reconocimiento de gran altitud podía superar literalmente los misiles disparados por los MiG rusos.
Lockheed Martin había anunciado inusualmente planes para el avión en 2013. No se supo mucho más sobre el llamado “Hijo del Blackbird” hasta que Lockheed confirmó las pruebas de motor en 2017. Algunos informes han mantenido que el SR-72 podría ser “desplegado para demostraciones de vuelo iniciales a más tardar en 2023.” Lockheed, en su anuncio original, afirmó que el cambiador de juego podría estar operativo en 2030. Ah, y cifró el coste de desarrollo en 1.000 millones de dólares.
¿Por qué está volando el avión del juicio final
A continuación se transcribe el vídeo.Narrador: Si alguna vez hubiera una guerra nuclear y se destruyeran todas las comunicaciones terrestres del ejército estadounidense, este avión de 223 millones de dólares se convertiría en el centro de mando y control de los más altos cargos del ejército estadounidense. Este es el E-4B “Nightwatch”. Es básicamente una sala de guerra voladora diseñada para soportar una explosión nuclear.Ryan Pickrell: Me gusta pensar en el E-4B como una especie de Pentágono de reserva voladora. Potencialmente más seguro que el Pentágono. Si lo ves en su máxima capacidad, que esperemos que nunca lo hagamos, sí, estás viendo un escenario apocalíptico, que es por lo que se conoce cariñosamente como el “avión del día del juicio final”: Cuatro E-4Bs conforman el Centro Nacional de Operaciones Aéreas. Y la Fuerza Aérea de EE.UU. es responsable de la operación de los cuatro desde la Base Aérea de Offutt, cerca de Omaha, Nebraska.
Los Boeing 747 readaptados se hicieron para la guerra. Diseñados originalmente en 1973, los aviones de la serie E-4 se consideraron la mejor manera de que un presidente durante la Guerra Fría pudiera sobrevivir a una explosión nuclear. Y desde su creación, uno de los aviones del día del juicio final ha permanecido en estado de alerta las 24 horas del día.Edward García: Debido a que somos una misión de operaciones 24/7, no somos una unidad no desplegable debido a nuestra proximidad al presidente y a todos los demás activos clave en un momento dado. Pero, en el día a día, es muy importante porque podemos asumir el papel de un centro de mando primario, como lo es el Pentágono, como lo puede ser el strat-com. Podemos asumir ese papel en el aire también.Narrador: Inmediatamente después de una explosión nuclear, el presidente, el secretario de defensa y los jefes del estado mayor conjunto estarían a salvo a bordo del E-4B. Desde allí, podrían ordenar ataques nucleares o ejecutar órdenes de guerra de emergencia.Y aunque la mayoría de las capacidades del E-4B son clasificadas, sabemos algunas cosas. El avión tiene tres cubiertas y puede albergar una tripulación de hasta 112 personas. Con cuatro enormes motores, el E-4B puede volar durante 12 horas seguidas sin repostar, aunque con la capacidad de reabastecimiento aéreo podría, en teoría, volar durante varios días.
Avion del fin del mundo 2022
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Avión del Juicio Final[1] es una denominación no oficial de una clase de aeronave que se utiliza como Puesto de Mando Aéreo en caso de guerra nuclear, catástrofe u otro conflicto a gran escala que amenace infraestructuras militares y gubernamentales clave.
Conocidos oficialmente en Estados Unidos como Centros Nacionales de Operaciones Aéreas (NAOC),[2] estos aviones permiten a los líderes emitir órdenes y hacer la guerra desde el cielo. También cuentan con una amplia gama de mecanismos de defensa, incluida la capacidad de resistir pulsos electromagnéticos. Las tripulaciones de los aviones también utilizan instrumentos de vuelo analógicos tradicionales para navegar, ya que son menos susceptibles de sufrir ciberataques. Los aviones, aunque no son técnicamente secretos, rara vez se mencionan; la Fuerza Aérea de Estados Unidos, por ejemplo, ni siquiera reconoce públicamente que posee algunos de ellos. En funcionamiento desde la década de 1970, estos puestos de mando aéreos fueron considerados durante mucho tiempo como la mejor oportunidad para que un presidente de la Guerra Fría sobreviviera a un ataque nuclear. A diferencia del ceremonial y confortable Air Force One, los aviones del Juicio Final son salas de guerra voladoras dotadas de docenas de analistas militares, estrategas y ayudantes de comunicación que guiarían al presidente durante los primeros días de una guerra nuclear.
