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Artículo sobre el avión
La tripulación de cabina, formada por auxiliares de vuelo, ejecuta las instrucciones dadas por los pilotos o copilotos fuera de la cabina. También se encargan de la seguridad y la comodidad de los pasajeros en un vuelo, e informan a los pasajeros cuando es necesario. A los auxiliares de vuelo masculinos se les llama anfitriones, mientras que a los femeninos se les denomina azafatas. La tripulación de cabina se selecciona de acuerdo con ciertas normas de las organizaciones de aviación y también están sujetos a las normas establecidas por la Dirección General de Aviación Civil.
Se espera que se cumplan ciertos requisitos para ser auxiliar de vuelo. Aunque estos requisitos cambian entre las compañías, existe una lista de “Requisitos mínimos para ser auxiliar de vuelo” publicada por la Dirección General de Aviación Civil. Además de estos, también se espera que hable uno o más idiomas extranjeros, dependiendo de su zona de trabajo.
Los niños de 3 a 6 años no pueden viajar si no van acompañados por un adulto mayor de 18 años. El procedimiento de “niño no acompañado” se aplica a los niños de 7 a 12 años que viajan solos. Para más información, póngase en contacto con nuestro centro de llamadas en el número 0888 228 12 12.
¿Te has fijado alguna vez en que los auxiliares de vuelo accionan un pequeño interruptor en la puerta del lavabo antes del despegue y del aterrizaje? Ese interruptor bloquea la puerta para que no se abra y se puede activar o desactivar en cualquier momento. Así que si creen que estás ahí uniéndote al club de la milla o fumando un cigarro, pueden irrumpir completamente y reventarte.
Aunque técnicamente no es un mandato de la FAA, la mayoría de las aerolíneas exigen a sus pilotos y copilotos que coman comidas diferentes en el avión, por si una está contaminada. Thomas Barwick/DigitalVision/Getty Images4. Su tripulación de vuelo sólo cobra cuando está en el aire
Por razones estipuladas en esos convenios colectivos de los que se habla durante las huelgas de las aerolíneas, los pilotos y auxiliares de vuelo sólo cobran por las horas que el avión está en el aire. Es decir, no tienen la culpa de que tu vuelo se retrase o de que te quedes sentado en la pista. Así que sé amable, ¿quieres?
Es posible que hayas notado cómo se te secan las manos y sientes la garganta como papel de lija cuando vuelas. Esto se debe a que el aire presurizado de la cabina se mantiene por debajo del 20% de humedad, que es la humedad media del Sahara.
Internet en el avión
¿Recuerda cuando sube a un avión en un aeropuerto? Tanto si embarca por el puente de embarque como por la escalerilla, lo hará invariablemente por la puerta izquierda del avión. También hay una puerta en el lado derecho del avión, como indican antes del despegue los tripulantes de cabina en una demostración de los procedimientos de emergencia, pero los pasajeros siempre utilizan la puerta del lado izquierdo para subir y bajar del avión.Entonces, ¿por qué utilizamos siempre la puerta de la izquierda al subir a un avión? Sorprendentemente, la razón se encuentra en la historia de los barcos, no de los aviones.
En el mundo de los barcos, el lado izquierdo de una embarcación se llama “Babor” y el lado derecho se llama “Estribor”. El término “babor” significa literalmente el lado de babor, mientras que el término “estribor” es una corrupción de “lado de la tabla de gobierno”, que significa lado del timón.Los barcos modernos tienen el timón en el extremo del casco, mientras que los barcos medievales (barcos vikingos) tenían el timón en la parte trasera derecha del casco. No se sabe por qué el timón se instalaba en el lado derecho, pero una teoría es que se debía a que muchas personas eran diestras. El timón se colocaba en el lado derecho del casco, para que los diestros pudieran manejar el timón con su mano dominante.Si el timón se coloca en el lado derecho del casco, el lado izquierdo del casco se utilizará para desembarcar el barco y evitar que se dañe el timón al cargar y descargar personas o carga en un puerto. Por eso, en el mundo de los barcos, el lado izquierdo se llama babor y el derecho, estribor.
Ejemplos de cosas planas
Los pasajeros pueden recibir otros servicios, como emisiones de televisión en directo por satélite, instrucciones de seguridad en su propio idioma, vistas en directo de cámaras paisajísticas en el exterior del avión, noticias internacionales o información sobre vuelos de conexión. Estos sistemas de entretenimiento de última generación están totalmente integrados en el asiento, lo que no sólo crea más espacio para las piernas, sino que también permite la conexión de sus propios dispositivos electrónicos personales, como teléfonos inteligentes, tabletas u ordenadores portátiles.
Durante el vuelo, el aire entra y sale constantemente de la cabina: A medida que el aire “nuevo” entra en la cabina desde el exterior, la misma cantidad de aire “usado” de la cabina se expulsa por la borda a través de las válvulas de salida de la presurización, de manera que se renueva/intercambia completamente con aire fresco cada dos o tres minutos aproximadamente. A modo de comparación, el aire de las salas de hospital y de las aulas se intercambia aproximadamente cada 10 minutos y unos 20 minutos en las oficinas.
Los escenarios de iluminación predefinidos utilizan colores, niveles de brillo y transiciones dinámicas para proporcionar una atmósfera de cabina agradable y refinada en todas las fases del vuelo. Por ejemplo, esta función puede utilizarse para reducir los efectos del jet lag simulando el amanecer o el atardecer, lo que garantiza que los pasajeros lleguen a su destino renovados y preparados. La adopción de la tecnología LED en toda la cabina mejora el control, la variedad de escenarios y la calidad de la iluminación, para que las aerolíneas puedan “hacer magia” con la luz.
