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Asientos de la fila de salida
Antes de cerrar la puerta del avión, las compañías aéreas están obligadas por ley a asegurarse de que los pasajeros sentados en las filas de salida cumplen los criterios de idoneidad para sentarse allí. También están obligadas a ofrecer una sesión informativa a los pasajeros sentados junto a las salidas. Al comienzo de la sesión informativa, se debe preguntar a los pasajeros si desean asumir la responsabilidad de la ocupación de los asientos de salida. Los pasajeros pueden negarse y, en ese caso, deben volver a sentarse antes de que el avión se desplace desde la puerta de embarque. Durante la sesión informativa, se debe hacer referencia a la tarjeta de información de seguridad del pasajero.
Los asientos de la fila de salida tienen ventanas
Si alguna vez ha disfrutado del espacio extra para las piernas disponible en las filas de salida de un avión, es posible que haya notado otra sutil diferencia con estos asientos. En la mayoría de los modelos de avión, la persiana de la ventana de la fila de salida se levanta para cerrarse, en lugar de bajarse como en otros asientos. ¿Sabe por qué ocurre esto? Echemos un vistazo.
Hace tiempo que circula una explicación sobre el deslizamiento hacia arriba de las persianas de las ventanas de las filas de salida de emergencia. En muchos casos, se ha aceptado como la verdad. Aunque las persianas convencionales se deslizan hacia abajo con bastante libertad, esto podría ser un problema en el caso, por ejemplo, de un impacto repentino que las hiciera descender.
La tripulación de cabina suele pedir a los pasajeros que abran completamente las persianas para el despegue y el aterrizaje. Esto no está escrito en las normas de aviación, pero hay buenas razones para ello. Desde permitir que los ojos de los pasajeros se adapten a la oscuridad (o a la luminosidad) del mundo exterior hasta permitir que los equipos de rescate vean el interior, tener una línea de visión entre la cabina y el exterior se considera una ventaja para la seguridad.
Asientos de salida delta
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Dado que los pasajeros sentados en una fila de salida deben ser capaces y estar dispuestos a ayudar a la tripulación durante una evacuación del avión, las juntas de aviación civil y los gobiernos nacionales establecen requisitos específicos para los pasajeros sentados en una fila de salida. Aunque los requisitos exactos varían según el país y la aerolínea, con frecuencia los pasajeros de la fila de salida deben hacerlo:
Algunas compañías aéreas exigen que los pasajeros con un asiento en la fila de salida se presenten ante un agente (en lugar de hacerlo en línea o en un quiosco), que verificará manualmente su elegibilidad y emitirá una tarjeta de embarque[2][3].
La mayoría de los asientos de la fila de salida ofrecen unos centímetros más de espacio en comparación con los asientos de la fila de salida para que los pasajeros tengan más espacio para acceder a la salida. Los asientos situados una fila por delante de la fila de salida no suelen ser reclinables, lo que puede limitar su comodidad en los vuelos largos. No obstante, las aerolíneas han aprovechado este espacio extra reservando los asientos de la fila de salida para los pasajeros frecuentes o cobrando tasas por reservarlos. En el A320 de Virgin America, las filas de salida (así como los asientos del mamparo) se consideran “Main Cabin Select”, donde se incluyen las comidas, el alcohol, las películas de pago y una mayor franquicia de equipaje. La cabina principal selecta se vende como una clase de servicio separada entre la clase turista y la primera clase, y una tarifa MCS restrictiva suele ser equivalente a un billete económico de tarifa completa. Asimismo, JetBlue utiliza las filas de salida como parte de su sección “Even More Space”.
Requisitos de la fila de salida
A menudo se considera que los asientos de las filas que dan a las salidas ofrecen más comodidad debido al mayor espacio que se ofrece en la zona de salida. Los requisitos de espacio están fijados por las normas de certificación de los aviones. Sin embargo, no todos los pasajeros son aptos para ocupar estos asientos. Un pasajero sentado junto a una salida se compromete a ayudar a los miembros de la tripulación en caso de evacuación y está dispuesto a ayudar y es capaz de hacerlo.
El transporte aéreo es un modo de transporte seguro y las evacuaciones no se producen con frecuencia. La tripulación de cabina y los pilotos están formados para las emergencias, sin embargo, algunas evacuaciones son eventos para los que la tripulación de cabina (o los pilotos) no han tenido tiempo de informar completamente a los pasajeros (es la llamada “evacuación no preparada”). Se espera que el pasajero sentado junto a la salida en la que no hay ningún miembro de la tripulación de cabina disponible, como las salidas sobre las alas, actúe. Esto incluye evaluar las condiciones interiores y exteriores y tomar la decisión de si la salida puede abrirse para la evacuación o no, y dirigir a los pasajeros a otras salidas si las condiciones lo requieren. Tomar una decisión rápida y correcta es una cuestión de supervivencia. Si el pasajero al que se le ha asignado un asiento junto a una salida es apto para ayudar a la tripulación, recibirá una sesión informativa previa al vuelo sobre cómo y cuándo operar la salida.
